谊达路（津南区界-八里台东路）工程--拟批准公示
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项目详情
******政务服务办关于对谊达路（***界-八里台东
路）工程环境影响报告书（表）拟作出审批决定的公示
?
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对以下建设项目环境影响报告书（表）作出审批决定。为保证审批工作的严肃性和公正性，现将拟作出审批决定的建设项目环境影响报告书（表）基本情况予以公示。
听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。
公示期限：自本信息发布之日起*个工作日。
联系电话：***-********
传 ???真：***-********
通讯地址：******八里台镇国家农业科技园区科技大道*号
建设项目名称
建设单位名称
建设地点
环评文件编制单位名称
建设项目概况
主要环境影响和环境保护对策与措施
建设单位开展的公众参与情况
公示起止日期
谊达路（***界-八里台东路）工程
******公路建设养护中心
******八里台镇
**环科源环保科技有限公司
本工程拟投资*****.**万元，工程起点为**南路**线（***界），终点为八里台东路，道路全长*.***km，路基宽度分别为**/**/**m，设计标准为一级公路（集散功能），双向六车道，设计行车速度**km/h。本工程主要包括道路工程、桥涵工程、交通安全设施、绿化工程、排水工程、照明工程和交通工程等。
根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（****年版）》的有关规定，本工程属管理名录“五十二、交通运输业、管道运输业***”中“等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）”的“****公里（不含）以上的二级及以上等级公路；**涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”中的一级公路且涉及翰文苑等声环境敏感区，项目应编制环境影响报告书。
*环境空气
施工期对大气环境产生影响的作业环节有：土石方开挖、沙石灰料装卸及运输过程中产生的扬尘；路面摊铺产生的沥青烟；以燃油为**的施工机械、运输车辆排放的废气以及鱼塘、河流、沟渠清淤过程产生的臭气，排放的污染物有TSP、NO*、CO、总烃和恶臭污染物。通过采取有效防治措施后工程施工期产生的扬尘影响范围有限，随着施工的结束施工产生的废气影响也随之消失。施工期应严格执行《***大气污染防治条例》等相关规定，采取各项防尘措施，主要包括合理布局施工场地、施工现场围挡、有效的洒水抑尘、规范运输车辆，严禁沿路撒漏等措施可以有效控制施工扬尘对环境的影响。
*声环境
施工期应合理科学地布局施工现场，将施工现场的固定振动、噪声源相对集中，以减少振动及噪声影响的范围；对于振动及噪声较大的固定机械设备，均应设置在远离声环境保护目标位置，并应配有减振、消音、隔音的附属设施，如安置在施工场地临时房间内，加装减振基座、房屋内设隔音板等。昼间应合理安排施工工序，避免高噪声设备同时施工，选用低噪声设备，选用液压式打桩机，加强设备的维护与管理。为防止施工噪声扰民，在临近声环境保护目标区域内，除抢修、抢险作业外，不得在夜间进行产生噪声污染的施工作业，确需夜间施工作业的，应当取得地方人民政府住房和城乡建设、生态环境主管部门或者地方人民政府指定的部门的证明，并在施工现场显著位置公示或者以其他方式公告附近居民。项目需根据《中华人民**国噪声污染防治法》等制定并严格落实项目施工期噪声污染防治实施方案，降低施工噪声对周边声环境的不利影响。施工噪声对环境保护目标的影响是短暂的，将随着施工的结束而消失，工程施工期对沿线声环境的影响是可以接受的。
*水环境
施工人员生活污水经收集后委托城*管理委员会定期清运处置，禁止排入地表水体，不会对水环境产生显著影响。车辆冲洗水和施工作业废水进行沉淀处理后最大限度重复使用，或用于施工场地的洒水抑尘，剩余部分交由城*管理部门定期清运，禁止排入地表水体或平地漫流。水中桥墩施工可采用钢板桩围堰，围堰设置完成后需将围堰内的水排干，围堰排水和围堰导流管施工废水，抽入专业运输车辆，排入附近的*政污水管网。严格禁止在施工过程中将工程废水及其固体成分等污染物排入河道内或者堆放在其沿岸，并禁止在上述地表水体内清洗施工机械，严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。
*固体废物
工程施工过程中产生的固体废物包括工程弃土、钻渣、淤泥、拆改建筑垃圾和生活垃圾。施工单位通过采取必要的污染防治措施后，预计施工期固体废物能够得到妥善处置，不会对环境造成二次污染。
*生态环境
（*）对沿线土地利用现状影响
本工程建设将会占用耕地，对耕地上种植的农作物造成影响，被占用的耕地将永远丧失其原有土地利用功能，同时也会占用林地、芦苇地，降低沿线区域植被覆盖度，减少生物量，影响生态系统功能；由于对地表植被的干扰破坏，也会引起水土流失。
公路对土地的永久占用，将使被占地范围内的土壤理化性质发生改变，破坏原来宜农、宜林土壤结构及肥力，导致该范围内的土壤不能或不宜作业耕作、种植土壤，但项目占用耕地、林地面积对于八里台镇耕地、林地影响很小。公路永久占地将使土地利用格局发生改变，由农用地转变为建设用地。公路征地范围外的用地基本不受公路运营的影响，可继续保持其土地利用功能。本工程临时工程包括施工便道、施工营地、便桥、便涵、临时弃土场、施工作业带，桥梁预制场地，钢筋加工及模板周转场地、现场值班驻地及地泵。占地范围内用地包括耕地、林地、草地、空地，施工结束后及时对公路征地范围外的临时用地进行地表植被恢复，植被恢复应充分考虑自然生态条件，因地制宜，制定生态修复方案，优先使用原生表土和选用乡土物种，公路征地范围外的临时用地基本不受公路运营的影响，可继续保持其土地利用功能。
（*）对沿线植被影响
项目征地造成的生物量损失为***.**t。施工结束后对公路进行绿化，临时占地施工结束后及时对公路征地范围外的临时用地进行地表植被恢复，可以弥补部分生物量损失，不会对评价范围内的植被**造成明显影响。此外施工活动中产生的扬尘将会影响周边植物，使其生长缓慢，生产力下降，生物量减少，但是这种影响是暂时的，随着施工结束而消失。项目占地不会对沿线植物的物种多样性产生影响。
严格控制施工作业带面积，对于施工场地内的植被，除需要全部清除植被的部分外，其他部分应尽量保留原来植被，不刻意破坏这些地段的植被景观，施工结束后尽快进行绿化，恢复植被。
本工程占地主要为林地、耕地和芦苇地，通过现场踏勘及调查其地表未发现原生、次生林和受保护的植物种，本工程涉及的植被种类均为当地常见种和广布种，故本工程占地不会对沿线植物的物种多样性产生影响。
（*）对沿线动物影响分析
道路施工对陆生动物的影响主要为施工噪声等对动物的不良影响，导致动物会远离施工作业带范围，进而影响到动物顺利觅食、产卵等生态行为，从而致使野生动物种群数量减少。本工程评价范围内无国家和地方重点保护野生动物，多为常见的种类，在采取了相应的减噪措施后，项目建设对本区的动物影响较小。
缩短工期，避开候鸟迁徙期进行施工；选用低噪声施工机械和运输车辆，禁止运输车辆鸣放高音喇叭，严格控制施工作业区，以降低施工环境噪声，减轻施工对野生动物的惊扰；对施工人员加强宣传教育，禁止对野生动物进行驱赶和捕杀。
（*）对土壤及水土流失的影响分析
施工过程中对土壤产生扰动，使土壤表层强度压实，表层土壤团粒结构破坏呈粉状，导致土壤通透性下降，土壤水分与养分状况恶化，缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生长和植被恢复。拟建项目跨越农灌沟渠的路段在路基施工过程中，如果遇暴雨可能将石灰等冲入沿线灌溉水体和农田。施工材料的堆积如果不采取防护措施，也会被风吹或者被雨水冲入沿线灌溉水体和农田，粉末状施工材料运输过程中如果不采取防护措施，也会被吹到沿线的农田。所有这些因素都可能对沿线灌溉水体和土壤产生影响。为防止雨水对周边环境的影响，公路路基施工应该编制预计施工实施计划，采取临时防护措施，同时对物料堆场采取临时防风、防雨等措施，对施工运输车辆采取遮挡措施，尽量避免施工期对农田土壤和周边水体的影响。在采取必要的防治措施前提下，本工程造成的水土流失不显著；工程的建设对当地景观具有改善作用。
（*）景观影响
本工程所在区域景观较单一，施工过程中对景观的影响主要是施工作业，机械设备多，施工人员多，原有平静的环境变成了大规模的施工建设。施工完成原有的单一景观将被区域实施的道路工程、绿化工程所取代。因此，工程的施工建设对周围景观的影响是短暂的。
（*）对水生生态环境影响
工程施工对赤龙河、洪泥河鱼类**及其栖息环境影响较小，对赤龙河、洪泥河水域鱼类种类、数量的影响较小。桥梁工程施工期在水下作业时，鱼类的种群结构和数量会发生一定程度的变化而趋于减少，但竣工后影响不大。本工程沿线涉及水域中，无鱼类的“三场”分布，因此，施工期施工对水域中鱼类“三场”**不构成影响。
水上桥梁工程的施工避开水生生物的繁殖季节，尽量在征用土地范围内施工，避免对征用土地范围外的水生生物造成不利影响。环评建议工程优化施工作业，减少施工时间，加强施工作业管理，桥梁等涉水工程应选择避开沿线鱼类的产卵、越冬及回游时期；应采取设置围堰干法施工，在工程可行的前提下尽可能采取一次成跨的方式，以减少对水体的搅动工程。此外加强施工人员环保教育。
本工程属于线性工程，绝大部分为陆域工程，涉水工程量较小，在严格采取环评及有关单位提出的防治措施后，本工程的建设对项目区的水生生物影响可得到有效控制。
运营期环境影响及环境保护措施
*环境空气
根据近几年已建成的道路工程的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气影响范围主要集中在道路两侧距离道路中心线**m范围内，CO、NOx均不存在超标现象，TSP扬尘主要来源于环境本底，路面起尘的贡献值极小。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，且未来汽车技术的提高和推广使用低污染汽车燃料，使汽车排放尾气中的CO、NOx还会相应降低。因此，本工程运营期对环境空气的影响很小。
*声环境
项目投入运营后，环境保护目标翰文苑夜间N*点*层及以上超标，最大超标*.*dB（A）。通过现场调查了解到，目前翰文苑所有楼层均采用的双层中空玻璃。根据马大猷的《噪声与振动控制工程手册》可知，在窗户全关闭的情况下，双层玻璃的隔声效果一般在**dB（A）以上，可减轻交通噪声对居民的干扰。环境保护目标**九幼昼间均达标，**九幼中期及远期夜间均超标，夜间*层最大超标量为*.*dB（A），幼儿园夜间无师生，夜间噪声不会对其产生影响。
通过高层次地对交通噪声进行综合治理，规划部门、生态环境部门、交管部门通力**，搞好城*规划。对公路两侧的项目开发或房屋**，应依据生态环境部门提供的科学数据，合理规划、科学布局。
针对营运期声环境保护目标超标情况，本工程应采取低噪声路面等措施降低对沿线声环境保护目标的影响。营运远期公路运营单位应加强跟踪监测，若噪声依然超标，应加强机动车辆管理，严格限制机械状况差、噪声高的车辆上路；严格限值车速在**km/h及以下（翰文苑及**八幼路段中期昼间控制车速为**km/h，翰文苑及**八幼路段远期昼间控制车速为**km/h，翰文苑及**八幼路段中期、远期夜间控制车速为**km/h）；加强路面养护，保证公路路面良好状况。
*水环境
本工程运营期，道路路面径流含有一定量的低浓度污染物，通过现状沟渠或雨水管网排放，排放去向合理，不会对地表水环境造成显著影响。建设单位应采取有效措施防止含融雪盐的地表径流进入绿地；另外，在技术经济可行的前提下，尽量采用绿色、环保的融雪剂，避免其对线路两侧的绿地造成不利影响。
*生态环境
运营期车辆行驶过程中将产生扬尘，这些悬浮颗粒物将随风飘到附近的农田和草木类，在植物叶子上凝聚，达到一定厚度时将影响植物的光**用。但考虑车辆产生扬尘影响范围较小，扬尘对沿线植被及其多样性影响较小。
运营期的不利影响主要是车辆对鼠、蛇等的碾压以及小型鸟类等的碰撞。同时道路运营期的交通噪声和夜间灯光等会对项目周边野生动物觅食、产卵等生态行为产生一定影响。通过采取车辆限速、禁止鸣笛等措施，同时由于项目周边人类活动频繁，区域内大部分野生动物和鸟类经常栖息或繁殖于人类居住的环境中，对周边人类景观已经产生一定的适应性，因此道路**对周边动物及其多样性影响很小。随着植树绿化的进行，完全改善了施工期的景观状况，丰富了区域景观类型，改善了景观结构，提高了景观的可欣赏性，增加了区域的景致，使景观功能较现有景观更加优化。
本工程营运期对水生生物的影响主要来自于水环境的污染。运营期汽车交通尾气会造成大气污染，由于路面机动车行驶过程中产生的污染物如汽车尾气排放物、路面滴油、轮胎摩擦微粒、尘埃等多扩散于大气或降落于路面上，可能会随着路面降雨的冲刷带到附近水体中，对受纳水体的水质产生影响，从而对水生生物产生影响，干扰水生生态系统。本工程在道路两旁设置排水沟或雨水管网，路面径流进入排水沟或洪泥河，基本可被边坡绿化吸收，对水生生态系统影响很小。
按照《中华人民**国环境影响评价法》、环境保护部令第**号《环境保护公众参与办法》（****）、环境保护部令第*号《环境影响评价公众参与办法》（****年*月*日施行）的要求，建设单位于****年*月*日对本项目环境影响评价信息进行了首次公开，公开形式采用网上公开；环境影响报告书征求意见稿形成后，在网站http://www.hky-ep.com/article.phpid=***、中华工商时报以及项目周边区域公告栏上进行了项目内容公示，征求与本项目环境影响有关的意见。网站公示日期为****年*月**日~****年*月**日、报纸公示日期为****年*月**日、****年*月**日，公告栏公示日期为****年*月**日~****年*月**日；报批前公开通过网络平台进行，于****年**月*日在网站http://www.hky-ep.com/article.phpid=***进行了公示。以上公示内容均未收到公众反对意见。
建设单位编制了《谊达路（***界-八里台东路）工程环境影响评价公众参与说明报告》。
****.**.**-****.**.**
?
公示期限内，公众可以通过电话和信函的方式提出对该建设项目环境影响报告书（表）审批的意见和建议。
温馨提示：
• 1.此项目指备案、环评、审批、报建、规划等阶段的项目公示。招标网通过国家及各省发改委、环保局、规划局、各部委等渠道获得。
• 2.本项目信息尚未经过我网人工核实，建议您在跟进该项目前，先进行详细核实。
• 3.即使该项目已经建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪。该业主可能还有相关采购项目，该项目也可能还有其它相关后续工程与服务。
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