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番禺区市桥环线快速化亚运大道节点改造工程
发布日期:2020年02月18日 | 标签:
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项目详情

****桥环线快速化亚运大道节点改造工程**省交通运输改建****.**项目名称:****桥环线快速化亚运大道节点改造工程项目概况:建设地点位于*****大道与亚运大道交汇路口,建设性质改扩建,用地面积****平方米,本项目为改造道路项目,改造亚运大道、**大道现有辅路,并新增亚运大道右转匝道。路线大致呈东往北走向,匝道起点桩号K*+***,位于**大道与亚运大道交叉口处东侧亚运大道,K*+***~ K*+***段按亚运大道现状标高和纵坡*.**%接顺;匝道终点桩号K*+***.***,位于**大道与亚运大道交叉口处北侧**大道,与**大道主线桥顺接。路线全长***.***m,亚运大道段路基宽度*.*m,**大道段路基宽度*.*m(局部*.*m),设计车速**km/h。本工程改造包括道路、桥粱、交通、管线、照明、绿化及相关附属工程。本项目利用现状已建**大道主线跨线桥,**一座亚运大道专用右转匝道接入**大道主线桥,地面平交保持现状交通通行。改造包括道路、交通、管线、照明、绿化及相关附属工程。总投资为****.**万元,其中环保投资为**.*万元,占总投资额*.**%,计划于****年*月开工建设,预计****年*月建成并投入使用,总工期**个月,施工人员约**人。工程方案*、设计标准本项目匝道道路等级为一级公路,单向单车道,亚运大道段路基宽度*.*m,**大道段路基宽度*.*m(局部*.*m),设计车速**km/h。**大道车速维持现状主车道**km/h,辅道**km/h标准;亚运大道车速维持现状主车道**km/h,辅道**km/h标准。*、道路工程(*)平面设计方案根据区域路网规划、现状交叉口实施条件以及**大道主线跨线桥的现状条件,进行匝道平面线位设计,其中右转匝道设于亚运大道北侧侧绿化带上,路线在交叉口渠化岛位置折向北接至**大道主线跨线桥。为减小桥梁跨径和避免因大跨径设门架式桥墩,右转匝道在交叉口渠化岛位置采用**m转弯半径。匝道设计车速**km/h。亚运大道辅路为双向*车道,破除东豪路口开始北侧侧绿化带,维持现有车道数不变。由于现状**大道东侧辅道为双向*车道,**大道亚运大道至平康路段跨线桥桥底架空均大于*m,桥墩立柱间距**.*m,立柱至右**右转匝道立柱间距**.*m。可充分利用桥底空间和减少对现状道路的改造,平面方案在**大道跨线桥至右转匝道桥底设*车道,**大道辅道拆除侧绿化带设*车道。改造后**大道东侧辅道总车道为*车道,增多*个车道,桥底和辅道间交通通过匝道桥桥墩之间平面空间进行转换。匝道东起亚运大道东豪路交叉口西侧,路线沿亚运大道侧绿化带布设,于**大道与亚运大道节点处设R=**m 转弯半径后接至**大道主车道跨线桥。匝道桥采取*x**+(**+**+**)+*x**+*x**+(*x**+*x**.*)m=***m 连续箱梁+连续钢箱梁桥。平面线型指标一览表(匝道)序号项目单位规范值采用值*计算行车速度km/h*****不设超高的圆曲线最小半径m***/*设超高最小圆曲线半径一般值(m)m*****设超高最小圆曲线半极限值(m)m**/*不设缓和曲线的圆曲线最小半径m****.**圆曲线最小半径m****.**平曲线最小长度m******.**缓和曲线最小长度m****(*)道路纵断面设计道路 K*+*** 以东段按亚运大道现状标高和纵坡*.**%接顺(亚运大道纵坡为*.**%,坡长为***m);右转匝道引道除了尽量加大纵坡减少桥梁长度、加长东怡新区交叉口至匝道的距离原则下也考虑太大纵坡不利于货车通行的因素,设计方案匝道纵坡为*.**%。亚运大道横跨**大道辅道按净空*m控制;纵断面跨过**大道辅道后与**大道已建跨线桥进行接顺,跨线桥接顺段纵坡为*.**%。线路全长约***m,设变坡点* 个(不含起、终点),所采用的纵断面指标均满足匝道**km/h设计车速的一般值。除起点按亚运大道现状纵坡(*.**%)接顺外,所有**路段均采用不小于*.*%的纵坡,最大纵坡为*.**%。设计中纵断面能满足良好的视距、视觉要求和满足行车舒适性要求。纵断面线型指标表(匝道)序号项目单位规范值采用值*计算行车速度km/h*****最大纵坡一般值%**.***最小纵坡一般值%*.**.***凸型竖曲线最小半径m********凹型竖曲线最小半径m********竖曲线最小长度m****.**纵坡段最小长度m******(*)横断面设计根据本项目在区域中的重要性及规划要点,匝道设计时速**km/h,考虑道路建设的成本与效益。设计时采用的服务水平不必过高,但也不能低于三级服务水平作为设计标准,根据规范要求,右转匝道采用单车道可满足交通要求,右转匝道的标准横断面布置为:亚运大道段:*.*m=*.*m(防撞栏)+*.*m(行车道)+*.*m(防撞栏);**大道段:*.*m=*.*m(防撞栏)+*.*m(行车道)。本次改造后,亚运大道段维持现有车道数不变;**大道跨线桥至右转匝道桥底设*车道,**大道辅道拆除侧绿化带设*车道,改造后增加*个车道。项目**大道、亚运大道改造前后横断面见附图*。(*)路面设计匝道设在现状道路范围内,匝道的建设需破除现状行车道、绿化带和拓宽现状行车道。现状**大道路面结构为砼路加铺沥青罩面,亚运大道路面结构为砼路加铺沥青路面,采用的路面结构如下:①车行道路面面层:*cm厚细粒式改性沥青砼(AC-**C);乳化沥青黏层;*cm厚中粒式沥青砼(AC-**C);乳化沥青黏层;*cm厚乳化沥青下封层;**cm厚C**混凝土路面;垫层:**cm厚C**素混凝土。②桥梁段路面面层:*cm 厚细粒式改性沥青砼(AC-**C);乳化沥青黏层*cm厚中粒式沥青砼(AC-**C) 稀浆封层(*)路基设计本次改造均在现状道路范围内完成,现状道路建成通车多年,沉降固结已基本完成,基本可满足一般路基的基底承载力要求。但对于桥头引道段,填土高度较大导致基底承载力的加大,同时为控制工后沉降,避免桥台“跳车”现象,有必要对桥头引道段的地基作加固处理,以保证其使用功能。对于桥头引道的地基处理拟采用水泥搅拌桩复合地基法,这种方法是利用水泥作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应形成坚硬的拌和柱体,与原地层形成复合地基。具体方案中水泥搅拌桩的桩径为**cm,要求水泥用量不少于**kg/m,采用等边三角形布桩,按“四搅四喷”工艺实施。根据桥头引道填土高度的不同,采用不同的桩距。桩长则根据实际地质资料计算确定。(*)道路无障碍设计①本道路工程无障碍设施,在道路路段上铺设视力残障者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设,宽度为*.*m。行进盲道转折处设提示盲道,对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以提醒视残者绕行。②道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道, 其中单面坡缘石坡道的坡率≤*%。坡道下口高出行车道的地面不得大于 **mm,交叉口人行横道线贯通道路两侧,经过道路与隔离带处压低高度,以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接,以使视残者确认可以通过交叉口。③沿线单位出入口车辆进出少,出入口宽度小的,设置压低侧石的单面坡形式出入口。④人行道上行进方向的坡道应≤*%,行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多,出入口宽度大的,设置交叉口缘石式的出入口,人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道,坡道为 *:**,并在坡道上口设置提示盲道。*、桥梁工程为了更好的使辅道平交满足交通转换的需要,方案设计时尽量考虑设置一跨跨越被交道路主车道,中间不设置桥墩,以免给行车视线、地面转弯车辆带来干扰。本项目**一座右转匝道桥(*x**)+(*x**.*)+(**.*+**.*+**)+(*x**.**)+(**.**+**.*+**.*)=***.**m。本次桥梁设计*联,从第三联*#轴处开始与现状旧桥沿纵桥向采用高性能弹性混凝土伸缩缝相接。第一联*x**m为普通钢筋混凝土连续箱梁;第二联(*x**.*)m 等高连续钢箱梁结构;第三联(**.*+**.*+**)m、第四联 (*x**.**)m以及第五联(**.**+**.*+**.*)m 均为普通钢筋混凝土连续箱梁。标准横断面布置为亚运大道段:*.*m=*.*m(防撞栏)+*.*m(行车道)+*.*m(防撞栏);**大道段:*.*m=*.*m(防撞栏)+*.*m(行车道)。①上部结构第一联、第三~五联均采用普通钢筋混凝土连续箱梁形式,单幅桥宽*.*m,梁高为 *.*m,等高度单箱单室截面。翼板悬长*.*m,顶板厚*.**m,腹板由*.**m变化为*.**m,腹板变化段长*.*m。除了墩顶处底板厚由*.**m变化为*.**m外,其余底板厚*.**m。支点处设置横梁,中横梁宽*m,边端横梁宽*.*m。全联均为*%横坡,通过箱梁整体刚性旋转形成。由于桥下净空受限,连续箱梁沿纵桥向在过渡墩处统一设置牛腿,牛腿高*.*m。*#墩处由于墩高较矮,墩梁采用支座连接,其余中墩均采用墩梁固结的形式。②下部结构桥墩及盖梁:过渡墩采用单柱单桩+盖梁,混凝土连续箱梁中间墩采用单柱单桩,所有桥墩墩径均为*.*m。过渡墩墩顶盖梁高*.*m,横桥向宽度为*.*m,纵桥向厚度为*.*m。盖梁沿横桥向外缘向内侧*.*m范围内采用变高,盖梁高度由*.*m渐变至*.*m。盖梁顶设抗震挡块。桥台:桥台为一字台,其中背墙厚*.*m,采用四桩承台,承台的长度、宽度满足受力及规范要求。承台顶面埋深约为*.*m,承台底设置厚度为**cm的C**素混凝土垫层。桩基:桩基采用钻(冲)孔灌注桩,桥台桩基桩径均为*.*m,桥墩桩基桩径均为*.*m。根据旧桥相关地质资料,暂定全桥桩长为**m,按嵌岩桩设计。*、管线工程工程沿线范围无架空线路,地下管线包括雨水、污水、供水、电力、通讯和消防管线等。改造范围**大道东侧半幅道路的管线位于辅道和人行道上,自西往东辅道上依次为通讯、给水、雨水、通讯、给水、排水和燃气管线。其中雨水包括一条从罗家牌坊自北往南至兴泰路排水箱涵,罗家至**大道与亚运大道交叉口北侧***m横穿**大道段为*x*.*m钢筋砼箱涵。改造范围亚运大道北半幅道路管线位于辅道和人行道上,自南往北依次为电力、消防、污水、雨水、给水。燃气、通讯和电力管线。(*)**大道匝道桥位于辅道靠近道路中央一侧,根据初步物探成果,该位置纵向无地下管线。匝道桥跨越**大道辅道已建*x*.*钢筋砼箱涵,排水箱涵按现状保留处理。因跨线桥建设扩建**大道辅道,**大道辅道上受影响管线主要有辅道上的供水干管、侧绿化带上的消防管和雨水进水井,改造方案将供水干管在辅道上择位迁改,消防管迁移至人行道上;其它管线则采取原地保护和井座与井盖的提升。(*)亚运大道匝道桥位于现状亚运大道亚运大道侧绿化带处,受影响的管线包括侧绿化带上的电力管线和消防管线,对受影响的电力和消防管线采用在绿化带上迁改处理。施工期间除了进水井位置调整出增设排水管**,其它管线均采用原地保护处理,对受影响的井盖和井座采用升降处理。*、排水工程(*)雨水管网本项目现状已有雨水系统,暂时不对现有雨水管排向进行改造,主要对跨线桥下影响部位进行局部迁改。由于跨线桥桥墩的设置会对现状管线造成一定影响,跨线桥影响现状雨水管时,对现状雨水管进行拆除并绕开桥墩接顺上下游雨水。(*)污水管网本项目现状已有污水系统,项目暂时不对现有污水管排向进行改造,主要对跨线桥影响部位进行局部迁改。由于跨线桥桥墩的设置会对现状管线造成一定影响,跨线桥影响现状污水管时,对现状污水管进行拆除并绕开桥墩接顺上下游污水管。*、照明工程(*)因匝道桥设于亚运大道侧绿化带上, 该段需拆除现状侧绿化带位置上的主车道的照明设施,将现状照明灯具迁改至亚运大道中央绿化带上,主车道照明的电源接现状亚运大道主车道照明电源。(*)**大道辅道因拆除现状侧绿化带扩建行车道,需拆除照明设施,在新扩建的辅道边人行道位置**照明设施,电源接现状**大道辅道照明电源。(*)右转匝道**照明设施,经对亚运大道原路灯箱变验算后,右转匝道桥**照明设施可从亚运大道辅道处取电。因**大道主车道照明设施设于道路中央,对匝道桥加减速速段只在行车道边增设照明灯杆。*、绿化工程①亚运大道段改造不涉及人行道改造,该段保留现状行道树。②**大道段改造需拆除现状侧绿化带和增设行道树,行道树采用与现状行道树一致,采用大腹木棉,地被采用雪茄花和翠芦绿。*、交通工程交通工程设计内容主要包括交通标线、交通标志,利用或迁改受影响的已建信号灯和电子警察的设置。(*)交通标线①路面的各种交通标线均应符合GB****-****《道路交通标志和标线》和GB*****-****《城*道路交通标志和标线设置规范》的规定。②车行道分界线:划于同向行车道之间,分隔同向交通流,采用白色虚线,线宽**cm, 辅道段实线段长*m,虚线段间隔长*m。主线段实线段长*m,虚线段间隔长*m。 ③车行道边缘线:划于路侧或路缘石边,有禁止路边停车路段(不含中央绿化带一侧)采用黄色实线,线宽**cm。④人行横道线,为白色平行粗实线,线长***cm,线宽**cm,间距**cm。⑤出入口标线均为白色虚线,线宽**cm,实线段长*m,虚线段间距长*m。⑥导向箭头,颜色为白色,导向箭头设置次数*次,箭头高为*.*m。⑦减速让行线为两条平行的虚线(间距**cm),和一个倒三角形(高*m,底宽*.*m), 颜色为白色。单条虚线宽**cm,实线段长**cm,虚线段间隔长**cm。⑧车道导流线,白色,外围线宽**cm,线宽**cm,间隔***cm,倾斜角为**°。⑨停止线,白色,线宽**cm,距离人行横道线*m。⑩其它标线规格和尺寸应满足按国标要求,和按国标要求设置。(*)交通标志项目的建设原则上保留现状道路的交通标志,对路幅扩建造成影响的标志采取保留杆件迁改处理,对因交通组织变化需增设交通标志的增加交通标志。本次交通标志严格按照GB****.*-****《道路交通标志和标线 第* 部分:道路交通志》、GB *****-****《城*道路交通标志和标线设置规范》、《***道路交通管理设施技术指引的要求》的要求进行设置。主要设置指路、警示和禁令标志。标志颜色以国标为准,指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中中英文字大小为*:*。标志面板反光材料采用国标Ⅳ类反光膜(GB/T*****-****)。标志采用*mm厚铝合金作底板,铝合金板采用滑动铝槽加固,加固间距**cm。项目改造原则上保留现有交通标志,对可利用设施采取迁改处理,对无法迁改和新增设施采取**处理。(*)交通信号及视频监控项目的建设对**大道与亚运大道交叉口进行局部改造,项目的改造原则上保留现状交通信号控制设施,对局部造成影响的设施采取迁移处理。其中包括亚运大道与**大道辅道交叉口处的单悬臂框架式信号灯和单住式一体式信号灯进行迁改;**大道东半幅辅道上的视频监控实施进行迁改,由于项目改造将拆除电子警察管道和线井,在**大道东半幅辅道上需**电子警察管道、通讯光缆和井等设施。*、公交站点工程工程设计范围内**大道现状有一个公交站点,本次改造保留公交站点,不进行迁改。*、项目征地拆迁本项目在现有道路上进行改造,不涉及新增用地,也不涉及**拆除建筑物。项目工程量指标表指标名称单位数量备注道路工程路基土方挖方m*****含**路面结构层挖方及拆除绿化挖方填方m******/拆除工程拆除路灯(含基础)座**/拆除行道树棵**/拆除沥青路面结构层m*****/拆除人行道及非机动车道结构层m****/拆除路缘石m****/拆除绿化带m*****/迁移单柱式标志牌(含基础)座**/迁移单悬臂式标志牌(含基础)座*/迁移单悬臂式交通信号灯(含基础)座*/迁移单柱式交通信号灯(含基础)座*/迁移公交站设施(雨棚、告牌)套*/迁移视频监控套*/**车行道*cm厚细粒式改性沥青砼m****/乳化沥青(PC-*)粘层油*.**L/m*m******/*cm厚中粒式沥青砼(AC-**C)m*****/*cm厚粗粒式沥青砼(AC-**C)m*****/*cm厚沥表面处治下封层m*****/乳化沥青(PC-*)粘层油L/m*m*****/**cm厚C**混凝土路面m****/**cm厚C**素砼垫m*****/钢筋砼立柱防撞栏m**/辅道修复铣刨*cm厚沥青路面上面层结构m*****考虑到地面辅道由于施工对路面造成一定程度的损坏,因此,本设计考虑将原辅道路面层铣刨*cm后重铺加铺。乳化沥青(PC-*)粘层油m******cm厚细粒式改性沥青砼m*****桥涵工程匝道桥连续箱梁m*****/连续钢箱梁m****/C**砼重力式挡土墙(截面积)m****桥头引道挡土墙绿化工程绿化行道树美丽异木棉株**/雪茄花m****/绿化种植土m****/施工组织施工组织施工围蔽m****/临时标志设施套**/交叉口交通疏导处/三班制,工期两年管线工程管线工程拆除及**雨水口座**/**雨水管d***m***/**雨水支管d***m***/破除路面m****/迁改通信管线*孔m***/迁改给水管线d****m***/迁改电力管线m***/管道清淤m***/更换井盖套**/井盖提升或降低座**/照明工程照明工程路灯m***.***/交通工程交通工程交通标志、标线m***.***/环评机构: 铁汉环保集团有限公司受理日期: ****年**月**日路基工程 景观绿化工程 路面铺装 标识标牌 涵洞 隧道工程 标志标线 边坡防护工程 供气管网 城*绿化带 声屏障 养护工程 桥梁工程 通讯工程 排污管网 人行** 挡土墙 土石方 场地平整 亮化工程 给排水工程 排水沟工程 照明工程 土建工程 路面工程 管网工程 供水管网摄像头 通信系统 防沙栅栏 防眩设施 交通监控设施 交通信号灯 交通安全设施 护栏 路灯 减速带 水马 广角镜 橡胶减速带 反光标志牌 照明设施 梅花灯 监控系统 电子监控设备 养护检验设备道路养护 技术服务 *政环卫管材管件 垃圾桶 灯杆 晶彩格 混凝土 地砖 路面养护剂 路面贴缝带 方砖代建单位*****建设管理有限公司***-***************桥街**路*** 号* 楼项目负责人熊良旺办公室职员业主单位******交通局***-****************桥街德胜路*号

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