和风路（华清大道-华谊路）道路改造工程
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项目详情
项目概况：建设地点位于**省***经济开发区，西起华清大道，**华谊路，建设性质**，占地面积*****平方米，总投资****万元，其中：环保投资***万元，环保投资占总投资比例*.*%。本项目全长约*.***km，西起华清大道，**华谊路，道路红线宽度**m（*×*.*m人行道+*×*.*m非机动车道+*×*.*m侧分带+*×*.*m机动车道=**m），设计车速**km/h，道路等级为城*次干道。***-**m预应力砼简支梁桥一座。本项目计划于****年开工建设，****年建成通车。
主要工程内容
（*）平面设计
和风路（华清大道-华谊路）位于**省***经济开发区，全长约***米，西起华清大道，**华谊路，道路红线宽度**m，***-**m预应力砼简支梁桥一座。全线共设置一处圆曲线，半径为****m，根据规范要求无需设缓和曲线，且圆曲线半径已大于不设超高、加宽的最小半径要求。
（*）标准横断面
本道路规划红线宽度**m，采用三块板断面型式。具体形式为：*×*.*m人行道+*×*.*m非机动车道+*×*.*m侧分带+*×*.*m机动车道=**m。
（*）路面结构
对于和风路的路面结构，现状机动车道利用部分进行小修保养，拼宽部分**路面结构，现状非机动车道结构挖除重建，现状人行道结构挖除**。
①拼宽及**机动车道面结构：
*cm 细粒式沥青混凝土（AC-**C，SBS改性沥青，**岩）
*cm 中粒式沥青混凝土（AC-**C）
*.*cm 下封层
**cm 水泥稳定碎石
**cm **%石灰土
结构层总厚度为**cm
适用范围：**机动车道
（路基：原地面掺**cm*%石灰碾压+**cm*%灰土分层填筑压实）
②现状机动车道利用部分进行小修保养；
③**非机动车道面结构：
*.*cm细粒式沥青混凝土AC-**C
*.*cm中粒式沥青混凝土AC-**C
*.*cm 下封层
**cm 水泥稳定碎石
**cm **%石灰土
结构层总厚度为**cm
（路基：原地面掺**cm*%石灰碾压+**cm*%灰土分层填筑压实）
④**人行道面结构：
*cm 透水混凝土砖
*cm 水泥砂浆
*.*cm 下封层
**cm C**无砂混凝土
**cm 级配碎石
结构层总厚度为**cm。
（*）路基路面
①路基处理
a.一般路基设计
路基处理方式一：老路利用段，拼宽路基，和风路原机动车道路面病害较少，路基稳定，存在利用价值。本项目考虑原机动车道路基利用，路面小修保养。在拓宽渠化的部位，采取路基拼宽处理。
路基处理方式二：**段，若路基填筑高度小于等于***cm，此类路基需反开挖至路床顶面以下**cm，原地面碾压，压实度≥**%，后填筑三层**cm灰土，分层碾压，自下而上，压实度分别为≥**%、≥**%、≥**%。若路基填筑高度大于***cm，原地面碾压，压实度≥**%，接着填筑两层**cm灰土并碾压，压实度分别≥**%，≥**%；然后填筑灰土至路床顶面，压实度≥**%。
b.非机动车道路基
考虑到现状非机动车道下要埋设管线，非机动车道的路基路面结构全部挖除重建。清表后原土碾压密实，压实度≥**%；路面结构下设置**cm灰土，分两层实施，下层压实度≥**%，上层压实度≥**%，超深部分采用灰土分层压实填筑，压实度≥**％。
c.人行道路基
**人行道范围内，清表后，原土碾压，压实度≥**％，再以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度≥**％。
d.桥台基坑回填
桥涵台背应设置路基填筑过渡段，过渡段长度按*～*倍路基填土高度确定。桥涵台背路基填筑过渡段范围内先回填**cm破碎的砼块（老房基或老路面，若不够采用片石补充），碾压至无明显轮迹和反弹后采用较小石块填塞垫平，然后用重型机械碾压密实；先填筑两层各**cm灰土，压实度分别≥**%、≥**%，再用灰土分层压实回填至道路结构层底下**cm，压实度≥**%；最后回填一层**cm灰土，压实度≥**%。路基压实采用重型击实标准，分层压实。
（*）道路交叉及地块开口设计
本次设计道路和风路为现状城*次干路，华清大道为现状城*主干路，锡拖路、怡园路为现状城*支路，华谊大道为规划城*次干路。本项目与其采用平交加铺转角、信号控制的交通组织方式。
华清大道交叉口东侧采用拓宽道路红线的方式拓宽两条进口车道，采用四进二出的形式，进口道车道宽*m，出口道车道宽*.*m。锡拖路交叉口采用拓宽道路红线的形式拓宽一条进口道，采用三进二出的形式，进口道车道宽*m，出口道车道宽*.*m。怡园路交叉口采用拓宽道路红线的方式拓宽一条进口道及一条出口公交车道，采用三进三出的形式，进口道路车道宽*m，出口道车道宽*.*m，公交专用道宽*m。
华谊大道交叉口采用拓宽道路红线的方式拓宽两条进口车道，及一条出口道公交专用道，采用四进三出的形式，进口道车道宽*m，出口道车道宽*.*m，公交专用道宽*m。
（*）桥涵工程
①桥型选用原则：
a.尽量选用建筑高度较低的型式，减少桥头接线长度及桥头引道填土高度；
b.选用当地施工方便，施工经验成熟的桥梁结构形式；
c.根据河道宽度确定桥涵跨径，并考虑尽量不压缩现有河道功能。
②*-**m预应力砼简支桥一座***-**m预应力砼简支梁桥一座。本工程沿线涉及* 条河道，为汤巷上浜，本次设计桥梁* 座。汤巷上浜为排水河道，无通航要求。
(*)管线工程
本工程共包括雨水、污水、电力、信息、给水、燃气等* 种管线。
①雨水管线 沿道路两侧行车道下各规划一路雨水管，管径d***～d***，道路两侧设置雨水支管。
②污水管线 本工程在道**侧非机动车道下规划一路d***以上的污水管，管径d***。
③电力排管 本工程在道**侧人行道下增加*×*孔电力排管，长度约***m。信息排管本工程信息排管孔数拟定为*×* 孔，管位位于道**侧人行道下。
④给水管线 本工程在道**侧侧分带内布设一根DN*** 上水管，给水水源接自周边现状给水管，上水主管与周边道路现状给水管衔接成环，确保供水的安全可靠性。
⑤燃气管线 本工程在道**侧非机动车道内规划一根DN*** 中压燃气管道，燃气气源分别接周边现状燃气管线。主通道与周边道路现状燃气管衔接成环，确保供气的安全可靠性。
（*）照明工程
本道路根据相关规范，在道路两侧设置照明路灯，推荐采用LED灯，平均间距**m。
①照明主要技术指标
②布灯方式
本工程在两侧侧分带安装*+*米双挑灯，光源***W+**W LED灯平均间距**米。排列方式：双侧交错布置。
③灯杆基础
灯杆基础灯杆基础采用现浇的钢筋混凝土基础，基础上设有与灯杆连接配套的法兰盘。
敷设要求：单挑灯横向布置在灯柱中心离行车道侧石外边线*.*米处，纵向根据给定桩号施工，施工过程中如遇障碍物影响，可适当考虑移动，但以移动位置与原定位置误差不超过*米为宜。
④路灯供电及控制
本工程不设配电箱，由两端照明线路为本工程供电。
（*）交通工程
本道路交通工程按照《道路交通标志和标线》（GB ****—****）要求，结合***交通管理部门要求按支路标准进行设计，主要内容有标线、标志和信号灯。
①道路交通标志
交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，使道路使用者在设计车速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流。
全线设置各类指示、指路等常用交通标志。
标志板在同一根立柱上并设时，应按照禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。
②道路交通标线
标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导。布设的标线类型有车道边缘线、可跨越同向车行道分界线、人行横道线、停止线等。
③其他交通安全设施
本工程采用普通警示桩。
设置于主线各平交小路口两侧，提醒主线车辆提高警觉，防范被交叉路口车辆突然出现造成意外。普通警示桩直径*cm，地上部分高度为**cm，地下部分高度为**cm，基础为C** **X**X**砼基础，表面贴Ⅲ类反光膜，柱身表面力求光滑。
（**）绿化工程本项目绿化工程主要为道路两侧侧分带绿化，推荐采用适应本地气候和水土的灌木、乔木和地被植物。
主要技术指标及工程数量
项目
本项目名称：
设计标准
道路等级
城*次干道
设计速度
**km/h
横断面
红线宽度
**m
机动车道数
双向四车道
路面结构计算荷载
BZZ-***KN
桥梁结构设计荷载
城-A
排水
暴雨重现期
*
径流系数
综合径流系数ψ=*.**
工程内容
道路、桥梁、管线、（雨水管、污水管、电力管、信息管、给水管和燃气管）、照明、绿化、交通等
用地
占地*****m*（新增用地*.**亩）
路基工程、景观绿化工程、路面铺装、标识标牌、涵洞、隧道工程、标志标线、边坡防护工程、供气管网、城*绿化带、声屏障、养护工程、桥梁工程、通讯工程、排污管网、人行**、挡土墙、土石方、场地平整、亮化工程、给排水工程、排水沟工程、照明工程、土建工程、路面工程、管网工程、供水管网摄像头、通信系统、防沙栅栏、防眩设施、交通监控设施、交通信号灯、交通安全设施、护栏、路灯、减速带、水马、广角镜、橡胶减速带、反光标志牌、照明设施、梅花灯、监控系统、电子监控设备、养护检验设备道路养护、技术服务、*政环卫管材管件、垃圾桶、灯杆、晶彩格、混凝土、地砖、路面养护剂、路面贴缝带、方砖****经济开发区发展中心****-**********经济开发区金融一街**号楼项目负责人黄铭峰办公室职员***********业主单位****经济开发区发展中心****-**********经济开发区金融一街**号楼
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