方特主题公园周边城市道路工程
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项目详情
项目概况：建设地点位于******水西镇水西组团。建设性质 **。绿化工程****株。 总投资*****万元其中：环保投资***万元。环保投资占总投资比例 *.**% ，其中建筑工程费 *****.** 万元，安装工程费****.*万元，工程建设其他费用*****.**万元（征地拆迁费*****.*万元），预备费 ****.** 万元。本项目道路建设标准为城*次干路，设计车速**公里/小时，路面形式为沥青混凝土路面。玉虹一路、二路、**北路红线宽度均为 **米，道路全长****.***米。道路标准横断面布置如下：**.* m =*.* m（人行道）+*m（机非混行道）+*.*m（机动车道）+*.*m（机动车道）+*m（机非混行道）+*.* m（人行道）。本工程主要内容为：道路工程、管线工程、交通工程、信号灯工程、交通监控工程、照明工程、绿化工程、防灾设计。本工程计划于**** 年 * 月开始施工，工期暂定为**个月，****年*月正式建成通车。如拆迁不能及时完成，需再**。
设计方案
（一）道路工程
*.平面设计 根据道路建设条件及规划要求，道路平面布置采用规划线路走向，不考虑方案比较。
*.纵横面设计 本道路设计高程采用道路中心线为设计高程，设计路线最小纵坡≥*.*%。可采取技术措施（增加雨水口等措施）或建议修改规划控制点高程解决最小纵坡过小问题，以利于排水。纵断面依据规划交叉口、边坡点控制标高及现状交叉口标高，并结合原地面标高，本着土方填挖基本平衡，纵断面线形起伏平缓、行车舒适、安全的原则进行设计。竖向设计在满足排水要求的前提下，尽可能的依山就势，结合自然地形地貌，减少土石方。设计道路坡度控制在*.*%-*.*%之间。
*.横断面设计 本项目设计是在满足道路本身交通功能基本需求的前提下，结合道路两侧规划用地性质，增加道路绿化率，美化道路景观。现状既要满足车道数量，又要满足人行道宽度要求。 据设计，玉虹一路、二路、**北路红线宽度均为**米，双向四车道，其中行车道宽 ** 米，人行道宽*.*米，道路全长****.***米。道路标准横断面布置如下：道路标准横断面为**.* m= *.* m（人行道）+*m（机非混行道）+*.*m（机动车道）+*.*m（机动车道）+*m（机非混行道）+*.* m（人行道）。机动车道及非机动车道采用*.*%的单向路拱，坡向外侧；人行道路拱横坡采用 *.*%，坡向内侧，一般段以道路中心线位置高程作为设计高程。
*. 路基设计 车行道设计为：在对规划线路土方进行平整和清理后，路槽底面以下 **cm 范围内的路床进行翻挖碾压。施工时，宜分层摊铺压实，并对其路基进行各项指标的检测，按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ *-****）的有关规定进行，路基满足填料要求及压实度等各项指标要求后，则可进行下一道工序。 两侧人行道设计为：施工前清除障碍物、垃圾、草皮等，对原表土进行清除，换填硬土回填压实。路基填土必须分层碾压，碾压厚度不得大于 **cm。路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量±*%以内。路基填料最小强度（CBR 值）和填料最大粒径应参照《城*道路路基设计规范》（CJJ***—****）次干路标准。 对于软土深度小于 *.*m 的路段，一般考虑将软（弱）土层全部清除，并回填碎石土。换填的填料应按路基填筑要求分层填筑、压实，压实度必须满足要求。局部换填时应完全清除软土，向坚实岩土一侧分台阶开挖，台阶宽度不宜小于 *m，台阶面内倾，坡角 *％。 路面排水可通过路面横坡流入车行道的雨水口并通过雨水管道统一排放，为保证路面雨水的及时排放，路段上雨水口间距建议为 **-**m，雨水口采用偏沟式单篦雨水口。路基排水可在路基施工时根据实际需要设置临时排水边沟。
*. 一般路基边坡设计 本工程范围内道路由于填、挖高度均大于 **m，填方路段坡率依次为 *:*.*、*:*.**，挖方路段坡率依次为 *:*.**、*:*、*:*.**。因道路两侧地块即将开发，本次设计中仅做简单防护处理，边坡高度≤*m采用植草防护，边坡高度＞*m 采用三维网植草作暂时防护。 本项目填方路基边坡防护以植物防护为主，植物防护与工程防护相结合的防护原则。项目挖方路堑边坡防护一般采用植物防护，形成一个隔离坡面的防护层，以减少雨水下渗和缓冲径流条件而保护坡面。挖方路堑边坡防护也采用分割受水面积、减缓雨水流速和及时引排的措施，如各类拱形骨架、框架等。对于路堑边坡高 H≤*m 的挖方边坡采用喷播植草绿化；路堑边坡高 H＞*m 的挖方边坡采用三维网植草防护。
*. 取、弃土设计 取土场一般选择在路线附近的山包或山坡上，取土前应清理表土，并集中堆放作为取土完后复耕土使用。取土场一般设计为规则平面形状，靠山侧最大挖深一般不大于 **m，边坡坡率缓于 *:*.取土后应整平，回填厚度不小于 **cm 的耕植土复绿，并设置纵、横向坡和完整的排水系统，低凹排水不畅段修筑排水沟，取土时不得使作业面积水。 本项目共设取土场 * 处，其中取土场* 面积** 亩，计划取土****** 方；取土场* 面积 **.* 亩，计划取土 ****** 方。取土场* 位于玉虹二路上方，上路桩号K*+***，上路距离***m；取土场* 位于玉虹一路上方，上路桩号 K*+***，上路距离***m。 填方路基扣除路面厚度范围内的断面面积，挖方路堑加上路槽的断面面积。清表厚度为旱地**cm，水田**cm，荒地、山地及林地挖方段**cm，填方段**cm。清除的表土应集中堆放，妥善保护，以备取弃土场复垦及主线边坡及中央分隔带绿化之用，清表土不参与土石方调配。
*. 路面设计 本项目工程鉴于沥青混凝土路面表面具有较高的平整度，表面坚实，无接缝，行车平稳、舒适，震动、噪声小，易于养护维修，对路基沉降适应性强的特性，结合本工程实际周边道路情况（其相交的东**大道采用了沥青混凝土路面结构），推荐采用沥青混凝土路面结构进行设计。 对于结构层设计，本项目工程推荐细粒式改性沥青混凝土(AC-**C)作为上面层，水泥稳定碎石作为基层、底基层采用未筛分碎石作为垫层。路面结构组成为：上面层：*cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-**C）—粘层：快裂洒布型乳化沥青PC-*（*.*L/m*）—中面层：*cm 中粒式沥青混凝土（AC-**C）—粘层：快裂洒布型乳化沥青PC-*（*.*L/m*）—下面层：*cmATB-**（防水抗裂层）—透层：*.*L/m* 液体沥青 AL （M）-*—上基层：**cm*%水泥稳定碎石（*天无侧限抗压强度*.*MPa）—下基层：**cm*%水泥稳定碎石（*天无侧限抗压强度*.*MPa）—垫层：**cm 未筛分碎石。
*. 交叉口设计 本工程沿线中途与东**大道、拟建国道联络线等道路相交。考虑到本工程交通性功能为主，根据规划，为方便出行，交叉口均采用平面交叉方式。东**大道交叉口规划标高为 ***.**，实际标高 ***.**，本次设计以实际标高为准，考虑顺接东**大道，不重新设计此交叉口。 玉虹一路与东**大道、玉虹二路与国道联络线交叉口设信号控制。**北路下穿**大桥、国道联络线，净高不小于*米。 靠近交叉口 ***-*** 米范围内（东**大道交叉口），绿化隔离带应断开，具体设计方式根据现场实际情况及需求调整。 本次设计在东**大道交叉口、拟建国道联络线交叉口设置导流岛，同时考虑了交叉口处增设右转加宽车道，车道宽度*.*米。据设计，玉虹一路起点（国道联络线交叉口）进口加宽车道渐变段长** 米，展宽段长**m，出口加宽车道渐变段长** 米，展宽段长 **m，此设计减少了堵车的可能性，提高了道路的通行效率，但道路红线面积相比增加了（总共约*.*亩）。
*. 公交站台设计 本工程规划中**北路为旅游公交线路，玉虹一路、玉虹二路为常规公交线路，规划中未设置公交站台，经过与***城乡规划局*政科管理部门沟通，站台间距考虑 ***～***m，在沿线适当位置布设港湾式公交站点，后期设计根据实际情况调整。
**. 人行道设计 本次人行道设计采用陶瓷透水砖，因其具有超强大的透水功能，用它铺砌道路及广场，雨水可以迅速的渗透下去，使大地恢复自然的储水能力，防止地下水枯竭，又改善植被的生存环境，调节大气的湿度，净化空气，消除雾霾，降低周围环境的温度，恢复地表的水循环系统，从而一定程度上又解决了“城*热岛效应”的问题。另外，城*建设中由于各种原因，路面会不断出现重复施工的情况，由于陶瓷透水砖在设计上的特性，可以重复使用，减少了城*建设中三废的产生和各种**的浪费。 本项目人行道结构组成为：*.*cm陶瓷透水砖面层；*cm 厚粗砂加水夯实,找平层；透水无纺布层；*cm 厚石子粉层；**cm 碎石垫层。
**.无障碍设计 本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足 *：** 的要求。 盲道铺设定位：盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走**利到达无障碍设施位置；盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；行进盲道宜设在距人行**侧围墙、花台、绿地带***～***mm处；行进盲道可设在距人行道内侧树穴***～***mm处，道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于 ***mm；行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度；沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为***～***mm，距路缘石边宜为***～***mm。 道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为 *：**，三面坡缘石坡道坡度为 *：**。坡道下口高出车行道的地面不得大于 **mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时可考虑设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。
（二）管线工程 *.排水工程 本项目区域目前现状排水还没有形成一定的排水体系，污水和雨水均就近排入附近的天然水域和农田。本项目工程雨水管道设计按满流计算，污水管道设计按非满流计算，根据方特主题公园控制性详规，玉虹一路、玉虹二路部分雨水分别接入东**大道和拟建***国道联络线雨水干管，其余均接入**北路雨水干管，就近排入**北路东侧赣江江内；污水出水口目前接入**北路污水干管，再排入拟建**污水处理厂进行处理。
*. 综合管线布置
一般来说，从上至下管线顺序依次为电力管（沟）、通信管（沟）、热力管、燃气管、给水管、雨水管、污水管。电力管（沟）一般深为*.*m左右，弱电管沟深为 *.*m，因此将燃气管、给水管覆土控制在*.*m左右，而将雨、污水管覆土控制在*.*m 左右，若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让干管”的原则。在*政管线综合规划时，除电力管线同热力及燃气管交叉时最小垂直净距争取控制在*.*m外，其他管线综合规划时的管线最小垂直净距大于*即可。
*. 弱电工程 管沟位置和规格：管沟敷设于道路两侧人行道上，人行道下管沟断面内空尺寸（高 *.*m×宽*.*m），在管沟内壁上预埋 L*** 新型钢纤维塑料架，以便于管沟内管线支架安装。管沟底板和盖板均采用 C** 钢筋混凝土板，侧墙采用 C** 钢筋混凝土。管沟内敷设* 组七孔梅花管。 防火墙设计：设置防火墙和灭火器。根据《建筑设计防火规范》规定的防火分区面积通常不大于 *** 平方米的原则设计防火墙，防火墙采用 *** 厚的实心砖砌筑，要求砌筑砂浆饱满密实。当有管道穿过时，应用非燃烧材料将缝隙填塞紧密。 伸缩变形缝设计：按设计要求每 ** 米设一道变形缝，缝宽 *～*cm。采用沥青麻絮填缝。
*. 消防规划 消防给水：**消防用水采用低压制，与**生产生活用水同网。消防用水主要由*政消防火栓补给，***政消火栓布置于**主次干路，消火栓间距不大于***米，甲类消防地区消火栓可适当加密，消火栓接入管管径不小于DNl**毫米，水压不低于*.*MPa。 消防通信：规划范围内消防通信采用无线和有线相结合的方式。有线通信系统是**火灾报警、接警、下达出警和调集增援力量的主要通信方式，消防有线通信系统应充分利用电信部门的通信网络。 （三）交通工程 标志设计：全线标志的设置分四种类型：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。具体有线形诱导标志、出口标志、入口标志等。警告标志的颜色为黄色底、黑边、黑图案；禁令标志的颜色，除个别标志外，为白色、红圈、红杠、黑图案；图案压杠；指路标志的颜色根据道路等级进行分区，主路指路标志的颜色为绿底白图案，辅路与横向的地方道路指路标志的颜色为蓝底白图案。 标志版面设计：为满足本工程道路使用者对标志信息的视认要求，按国际及车速确定字高，字高为 **CM。汉字采用国家标准矢量汉字，标黑简体。汉字高宽比为 *：*，英文字高采用大写时为相应汉字字高的 */*，采用小写时为汉字高度的 */*，标志版面设计按照《道路交通标志和标线》（GB****——****）的有关规定执行。版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达到统一，版面中汉字间隔，笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志版面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在版面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。各种版面尺寸、内容、边框在标志版面上的位置及边框的取值祥见标志版面设计。其中各版面尺寸内边框的圆角半径为相应版面中最大中文字高的 *.* 倍即 R=*.*h。 标志结构：交通标志中除特殊说明外，均以国标为准；所有标志面板反光材料采用Ⅱ类反光膜，与相交道路相联系的指路标志按规范要求调整，但是尺寸不变，加固方式采用常规方式，标志安装所有部件均需经过防腐处理，部分禁令标志可按交管部门的要求调整，标志紧固件安装完毕均用点焊防盗；悬臂式标志杆、单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作,具体为支撑标志面积小型标志采用φ** 钢管制作，大型标志采用φ*** 钢管制作，根据当地习惯用法，人行信号灯、立柱式车行信号灯、悬臂式 L 杆采用八角钢管制作；各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热渡锌防锈处理，杆件再喷涂银灰色的防锈处理。 标线设计：采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合 GB****-****、JT/***-**** 以及其它各项规定。各道路标准划线断面：路缘线采取连续单白线；辅道分车道线采用 *** 分线；人行横道宽五米；停车线距人行横道二米；路口导向车道线最小长度为 ** 米。如果有路侧禁止停车的路段在交警的指导下以连续单黄线涂划。标线布设规格如下：中央双黄线：设于道路中线两侧，为宽 **cm 的黄色实线；车道边缘线：设于行车道两侧路缘带的内侧，为宽 **cm 的白色实线；分车道线：辅道为白色 *** 分线，线宽 **cm；导向车道线：白色实线，长 ** 米，在无条件的地方可适当调整其长度，线宽**cm；停止线: 白色实线，线宽 **cm；导流线：白色实线，线宽 **cm。
（四）信号灯工程 本设计在道路上设置交通信号灯的交叉路口共有 * 个，电源由就近路灯箱变引来。所有交通信号灯光源均选用超高亮度 LED，全部含有行人信号灯组的杆体。管道敷设时应考虑到信号灯的位置，避免发生冲突，未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。
（五）交通监控工程 本次监控设置在有设有交通信号灯的路口、玉虹一路起点、玉虹二路起点、玉虹一路与玉虹二路交叉口。采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违法并进行记录；系统中采用嵌入式 DSP高清集成式摄像机为采集主体；同步支持LED补光灯灯进行夜间补光。 系统整体主要分为三个部分：前端采集部分、网络传输部分和中心管理部分；新改建道路项目主要建设前端采集及网络传输部分。系统功能有：视频识别信号灯、车辆检测功能、闯红灯行为记录、违法变道及压线记录、不按规定车道行驶记录、路口停车及逆行记录、卡口记录功能、车辆号牌识别、图片防篡改、字符叠加、违法录像功能、数据传输功能、实时监控功能、车辆前部图像记录、交通流数据采集功能等。
（六）照明工程
照明系统：本项目智能监控系统应纳入城*路灯管理体系；根据有关标准，设计平均照度不低于 **Lx，均匀度 *.*；根据本工程实际情况，为体现低碳经济发展的趋势，建议次干路采用节能、环保的 LED 照明灯，沿线路灯设置在人行横道上，平均间距**-**m，交叉口范围为增加照明度，间距适当加密，投光灯在大型交叉路口补偿照明。 照明电源：道路照明按三级负荷设计。照明配电箱和供电箱式变压器电源分开设置，箱式变压器为照明配电箱提供低压电源。路灯配电箱内设智能照明节电器及控制元件，对改路段路灯进行配电控制。照明配电箱电源接附近已有路灯箱变。 供电线路：供电线路为 ***/***V 三相五线制，每一回路上采用三相间隔配电。照明干线采用 VV**-*KV 型电力电缆，电缆直埋敷设，穿越道路处镀锌钢管保护，埋深大于 *.*米。干线至灯头采用 BVV-*X*.*mm 铜芯电线。综合实际使用条件考虑，本项目路灯电缆材料选用铠装铜芯电缆。
照明电源：LED 路灯为模块化设计，光源电器满足有关规定标准，选用半截光型灯具，相关色温不大于 ****K，最小额定光效不小于 **lm/W，额定平均寿命不低于 *****h，灯具整体功率因素不小于 *.**，显色指数>**,防护等级 IP**；机动车道照明采用具有蝙蝠形配光曲线的灯具，灯具采用高导热系统的铝合金散热器，出光率达到 **% 以上，使用交流宽电压输入的稳压恒流驱动器，要求：输入电压 AC***~***V,**~**HZ，应使 LED 灯具端电压维持在额定电压的 **%~***%，当回路上有非 LED 灯具时，其端电压则应维持在额定电压的 **%~***%，每一灯具应设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装于灯杆拉线孔里，管理单位对灯具定期清理，维护系数要求达到 *.* 以上。紧固件螺钉、螺母应为不锈钢材料，灯具的灯座应有防震措施。灯具应通过质量监督部门检测合格，并提供检测证书和灯具的配光曲线，防触电等级为*级。反射器应采用高纯铝压制成型，经氧化处理，路灯杆内穿线，各出线孔处要有橡胶套圈。 灯杆：灯杆均采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于 ** 年，并能抵抗 ** 米/秒风速，灯杆壁厚≥*mm，灯杆底板为 **MM 厚钢板，灯杆工作门用合页连接，并用 M* 三角形螺丝做防盗锁。
照明控制与节能: 灯具应选择后半夜自动降功率运行，即灯具点亮 * 小时后自动降低 LED 模块驱动电源，使其降功率运行，灯具输出光通量不应小于额定值的 **%，道路照明采用 LED 路灯自带节能装置，一方面节能，另一方面能**路灯光源使用寿命，减少维护费用，道路照明的照明功率密度(LPD)作为照明节能的评价指标，其功率密度值满足规范强制性条文要求。 电气预埋件：电器预埋件包括路灯基础以及配电箱地脚螺栓、电缆管道等等。基础螺栓应严格控制垂直度和水**。基础螺栓的外露螺纹部位进行抹油包扎保护，以免螺纹头部碰撞损坏造**装困难。灯座采用 C** 砼，地脚螺栓材料主筋采用 **#钢材，所有材料必须达到国标要求，并附有出厂合格证、质量合格证书，地埋线路严禁搭接，搭接头应在灯杆内离地面 **cm 以上。 接地措施：设计采用TT制保护系统，箱式变压器设置工作和安全接地，接地电阻不大于 * 欧姆；接地采用镀锌扁钢接地带和镀锌角钢接地极，接地电阻不大于**欧姆。
（七）绿化工程 道路的绿化应根据城*性质、道路功能、自然条件以及环境条件等，因地制宜的进行布置。道路绿化布置的主要内容有行道树、灌木丛、草地和花坛等。道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。本设计采用本地乔木、灌木为主的树种（**、合欢），通过种植绿化造型来美化大道目的，使整条道路绿化人性化，绿化突出以人为本，本地树绿化造型丰富，也可达到美化景观效果。 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。树池间距一般采用*m，方形树池每边宽采用 *.*m，有利于栽植和养护管理，同时采用通透式配置有利于美化环境和保证交通安全。绿化不应遮挡路灯照明，当树木枝叶遮挡路灯照明时，应合理修剪。在距交通信号灯及交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，不应有树木枝叶遮挡。道路绿化应形式简洁，树木整齐一致，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人和减少驾驶员视觉疲劳。种植地表应按预算定额规定在 **CM 高差以内平整绿化地面至设计放坡要求，同时清除砾石、杂草杂物；平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等，一般未特殊设计之地形，坡度可定在 *.*%-*.*%之间以利排水。所有靠路边或路牙沿线的绿地地面应低于路边或路牙沿线 *CM，并在地面处理时将地面水引至园内排水管井。绿地地形处理除满足景观要求外，还应考虑将地面水最终集水至*政管网排走。 根据当地常规要求，绿化养护管理时间至少六个月，即从所有绿化种植全部完成，进行初检合格后算起六个月。养护期内，应及时更新复壮受损苗木等；能按设计意图，根据植物生态特性：喜阳、喜阴、耐旱、耐湿等分别养护，且据植物生长不同阶段及时调整，保持其丰富的层次和群落结构；负责清杂物、浇水保持土壤湿润、追肥，修剪整形、抹不定芽、防风、防治病虫害（应选用无公害有机农药）、除杂草、排渍除涝等；要及时追肥，追肥主要追施氮肥和复**，草地追肥多为氮肥，按面积计算约每月每平方米 ** 克（分 *～* 次）尿素，可撒施或水施；乔灌木最好施用复**，灌木每株每月 ** 克左右，乔木每株每月 *** 克左右，具体用量可由施工方依实确定。所有进场植物保植期为 * 年，成活率为 **%。
（八）防灾设计 根据国家质量技术监督局发布的国家标准《中国地震动参数区划图》（GB*****-****），**水西镇地震动峰值加速度等于 *.**g（相当于原地震烈度Ⅵ度），为非重点抗震防灾地区，因此，除建构筑物应考虑抗震设计外，道路工程做简易抗震设计。
主要技术指标一览表
序号
项目
主车道
*
道路等级
城*次干路
*
设计速度（km/h）
**
*
红线宽度（标准段）
**m
*
路面计算荷载
BZZ-***
*
路面结构形式
沥青混凝土路面
*
路面设计使用年限
**
*
抗震要求
地震动峰值加速度系数
*
路基防洪标准
*/***
环评机构：**向天歌环保科技有限公司
受理日期：****年*月**日路基工程、景观绿化工程、路面铺装、标识标牌、涵洞、隧道工程、标志标线、边坡防护工程、供气管网、城*绿化带、声屏障、养护工程、桥梁工程、通讯工程、排污管网、人行**、挡土墙、土石方、场地平整、亮化工程、给排水工程、排水沟工程、照明工程、土建工程、路面工程、管网工程、供水管网摄像头、通信系统、防沙栅栏、防眩设施、交通监控设施、交通信号灯、交通安全设施、护栏、路灯、减速带、水马、广角镜、橡胶减速带、反光标志牌、照明设施、梅花灯、监控系统、电子监控设备、养护检验设备道路养护、技术服务、*政环卫管材管件、垃圾桶、灯杆、晶彩格、混凝土、地砖、路面养护剂、路面贴缝带、方砖**城投工程管理有限公司****-***********开发区华坚南路西侧星洲湾小区项目负责人黄先生办公室职员***********业主单位**城投工程管理有限公司****-***********开发区华坚南路西侧星洲湾小区
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