萧山区站前东路（通城地面路-新城路）工程
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项目详情
项目概况：建设地点位于******新塘街道，建设性质 **，用地面积 **.*** 亩，总投资*****万元，其中：环保投 资**.*万元，环保投资占 总投资比例 *.**% ，预期运营日期 **** 年 * 月，全长约 ***m，沿线设 置桥梁一座，规划道路红线宽 ** 米，双向 * 车道。总用地面积约 **.*** 亩，建设内 容包括：道路、桥梁、管线（含给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、燃气管 道、通信管道等）、道路附属设施（含交通设施、道路绿化、路灯、公交停靠站、果 壳箱等）以及地基处理等工程。
主要设计指标
道路工程：
(*)道路等级：城*主干路；
(*)设计车速：**km/h；
(*)道路红线宽度：**米； *****东路（**地面路-**路）工程项目环境影响报告表 *
(*)路面结构设计荷载：BZZ－***；
(*)路面结构设计基准期：**年。
桥梁工程：
(*)道路等级：城*主干路；
(*)设计车速：**km/h；
(*)设计环境类别：桥涵的设计环境类别为 I 类；
(*)设计基准期：桥涵结构设计基准期：*** 年；
(*)桥涵结构设计安全等级：桥涵结构的设计安全等级为一级，结构重要性系数为 *.*；
(*)设计荷载：汽车荷载：城-A 级；
(*)结构设计使用年限 大桥、中桥：*** 年；
(*)抗震设防标准：基本烈度为 * 度，地震动峰值加速度 *.**g；
(*)桥梁台后填土高度：根据本地区已有工程经验，填土高度暂定为 *m 左右
道路方案设计 *.*.* 平面设计 *、平面设计原则 本工程道路平面线形、红线范围均根据规划确定，道路平面既保证线形**、与 沿线地形和自然条件相协调，同时与周边地块开发相适应并兼顾景观需求。道路坐标 系采用**坐标系。 *、道路平面设计内容 **东路规划城*次干路的标准，现提升为城*主干路标准，设计速度为**Km/h， 平面设计满足以下线形标准。
*、控制因素 在路线走向既定的情况下，本工程控制具体线位的主要因素有:
（*）规划红线控制；
（*）起讫点规划道路的线位； 根据总体设计，**东路为城*主干路，总体呈东西走向，路线西起**火车南 站，与**快速路地面道路衔接，起点桩号K*+***，之后沿规划线位向东布设，上跨 郎家浜河后与规划路一及高新五路相交，之后继续向东上跨长山直河，与现状**路， 终点桩号K*+***.***，全长约*.**km。 全线共设置*处平曲线，圆曲线半径为***m。 *.*.* 纵断面设计 纵断面设计主要遵循以下原则: (*)遵循总体布局，满足现状及规划相交道路标高、道路交通要求、河道排洪及通 航。
(*)纵断面设计应根据道路等级、性质和设计行车速度，在适应地形及周围环境的 原则下，对纵坡的大小和长短、前后纵坡的协调情况，竖曲线半径与平面线形相组合 等进行综合研究，设计成纵坡缓和***、圆滑、视觉延续，并与地形相协调。
(*)道路纵断面设计应符合城*竖向规划，与周围地坪标高合理衔接，并与相交道 路路口的竖向相协调。
(*)道路纵坡控制在*.*%以上，考虑非机动车骑行的需要，桥梁最大纵坡不大于 *****东路（**地面路-**路）工程项目环境影响报告表 * *.*%，交叉口范围最大纵坡不宜大于*%，困难情况不大于*.*%。 (*)道路纵坡应满足相关河流、桥梁的通水通航净空要求。 本工程纵断面控制因素主要为相关交叉节点满足净空要求，上跨长山直河节点， 并与现状道路进行衔接。纵断面一般设计标高为*.*m~*.*m，最大纵坡*.*%，最小纵 坡*.*%，最大坡长***m，最小坡长***m，竖曲线最大半径*****m，最小半径****m， 最大竖曲线长***m，最小竖曲线长**.*m。 *.*.* 横断面设计 断面布置为 **m，具体断面布置为:*.*m(人行道)+*.*m(非机动车道)+*.*m(机非分 隔带)+**.*m(机动车道)+*.*m(中央分隔带)+**.*m(机动车道)+*.*m(机非分隔带) +*.*m(非机动车道)+*.*m(人行道)=**.*m(路基宽度)。 人行道由 *m 增加为 *.*m，机动车道改为 *.*m，中央分隔带改为 *m。
横坡 道路横坡：车行道路拱采用直线形路拱，横坡度为 *.*％；人行道采用倾向路中 央的单向直线横坡，横坡度为 *.*％。
交叉口设计 **东路沿线先后与*条道路相交。其中*条为现状道路，*条为规划道路，均设 置平面交叉。 根据对现状及规划道路等级、路口间距、现状情况等梳理分析，本工程建议除规 划路一及下潦路采取右进右出方式外，其他*条道路均采用信号灯控制。所有交叉口(含 *****东路（**地面路-**路）工程项目环境影响报告表 * 右进右出)平均间距约为***m。 *、起点——与**快速路地面辅道交叉口 本工程起点位于规划**快速路，与规划**快速路地面道路形成T型平交，由 于起点交叉口有地下行人空间，本项目不设置行人二次过街，设置导流岛并进行渠化 设计。 *、终点 本工程终点接**路，由于**东路东伸暂不实施，本项目直接按远期交通组织 与**路交叉口按T型平交，接顺**三中门口支路，在**东路进、出口道设置公 交站台，并进行一体化拓宽渠化设计。远期待**东路东伸实施，改变交叉口进口道 箭头即可。
交叉口展宽及渠化设计：
*、进口道展宽及渠化：**东路断面采用双向六车道，且由于规划红线宽度限 制，与高新五路交叉口，交叉口通过压缩绿化带拓展车道。其他支路进出**东路， 则采用右进右出交通组织。
*、与高新五路交叉口进口道车道宽度*m，出口道宽度采用*.*m；当出口道设置 港湾式公交站时，采用一体化拓宽渠化一条车道。出口道一体化公交站宽度采用 *.**m。
*、交叉口规划红线宽度不足路段，本工程根据需要，对中央分隔带进行压缩， 以满足进出口道车道拓宽需要。
*、对规划不保留道路以及间距小于***m的交叉口，采用“右进右出”方式，进 出口道均不进行拓宽渠化。
**箱涵 本项目在与博奥路交叉口西侧规划河道位置**箱涵，尺寸为**净***.*m。同时 要求在道路两侧河岸四个方向各***米挡墙。
排水工程设计
*)排水体制采用雨、污分流制。
*)管道布置考虑尽量减少对交通的影响，排出口尽量减少对区块用地的影响。
*)雨水遵循“分散出口，就近入河”，并尽可能地减少排出口的原则。
*)雨水管道工程以专业规划图为设计依据。
*)结合道路红线宽度和管线综合专业规划内容，本次设计道路雨水管道采用双侧 布管的形式。
*)雨水管道均采用重力流，按满管流设计。
*)管道施工方法：采用开槽埋管。 *)排水工程设计除应符合城*和区域总体规划外，还应与排水专业规划和其它各 相关专业规划相协调一致。另外，排水工程的设计应有一定适应性，应具有较长期时 效性，为地区发展留有余地。 *.*.* 雨水管道设计 本工程设计的雨水管网主要为收集、排除道路两侧区块及道路的雨水。共分为分 两个雨水排放系统。 **东路工程共分为两个雨水排放系统： **快速路～长山支河：雨水管径为DN****-DN****管，雨水管收集道路及道路 两侧区块雨水，转输**快速路、高新五路雨水，雨水排入长山支河； 长山支河～**路：雨水管径为DN***-****管，雨水管收集道路及道路两侧区块 雨水，转输规划下潦路雨水，雨水排入长山支河。 *.*.* 管位 本工程的推荐道横断面为**米横断。根据****的管线综合最新规范，道路横断面 超过**米雨水、污水、给水管均建议采用双侧布管，电力管在横断面超过**m时亦采 用双侧布置现推荐本道路横断面推荐电力管布置在两侧人行道下，通信管布置在北侧 道路红线外绿化带下，给水管布置在道路两侧人行道下，雨水管布置在两侧机非分隔 带下，污水管布置在道两侧非机动车道下，
环评机构：**省工业环保设计研究院有限公司
受理日期：****年*月 **日路基工程、景观绿化工程、路面铺装、标识标牌、涵洞、隧道工程、标志标线、边坡防护工程、供气管网、城*绿化带、声屏障、养护工程、桥梁工程、通讯工程、排污管网、人行**、挡土墙、土石方、场地平整、亮化工程、给排水工程、排水沟工程、照明工程、土建工程、路面工程、管网工程、供水管网摄像头、通信系统、防沙栅栏、防眩设施、交通监控设施、交通信号灯、交通安全设施、护栏、路灯、减速带、垃圾桶、水马、广角镜、橡胶减速带、反光标志牌、照明设施、梅花灯、监控系统、电子监控设备、养护检验设备道路养护、技术服务、*政环卫管材管件、灯杆、晶彩格、混凝土、地砖、路面养护剂、路面贴缝带、方砖******建设投资集团有限公司****-***************工人路**号项目负责人施先生办公室工程师****-*******************业主单位******建设投资集团有限公司****-***************工人路**号
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