杏山子大道（纵一路）综合管廊项目
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项目详情
项目概况：杏山子大道（纵一路）综合管廊项目，建设地点位于***杏山子大道（纵一路）道路东侧的人行道地下，总投资*****万元，其中：环保投资 ***万元，环保投资占总投资比例*.**%，规划**综合管廊共约****m，其中三舱形式管廊约****m，双舱形式管廊约 ***m。施工期为**个月，计划于****年 *月底前全部竣工。
杏山子大道（纵一路）综合管廊项目主体工程一览表
道路名称 长度 （m）管廊类型 管廊断面 管廊规模（m）/W×H（宽×高） 备注
纵一路 A段管廊 **** 干支混合 三舱 （*.*+*.*+*.*）×*.* 本工程采用三舱综合管廊将热力管单独布置一舱， 即热力舱；其余的给水管线、电力管线、 通信管线及预留再生水等设置到综合舱。
纵一路 B 段管廊 **** 干支混合 三舱 （*.*+*.*+*.*）×*.*
老徐萧公路管廊 *** 干支混合 双舱 （*.*+*.*）×*.*
监控中心连接通道 ** -- -- *.*×*.*
监控中心连接通道 ** -- -- *.*×*.*
本项目入廊管线种类及规模
路 段 管线种类 规模尺寸（mm） 入廊形式
纵一路（老徐萧公路~新
淮海西路）A段 给水管 DN*** 水信舱
通信线缆（弱电） 按 ** 孔
热力管 *-DN*** 热力舱
预留管 DN***
电力电缆（**kV） 按 ** 回 电力舱
电力电缆（***kV） 按 * 回
纵一路（新淮海西路~黄
****侧）B 段 给水管 DN*** 水信舱
通信线缆（弱电） 按 ** 孔
预留管 DN*** 热力舱
热力管 *-DN****
电力电缆（**kV） 按 ** 回 电力舱
电力电缆（***kV） 按 * 回
老徐萧公路（地铁杏山子 车站范围） 给水管 DN***
综合舱
预留管 DN***
热力管 *-DN***
通信线缆（弱电） 按 ** 孔
电力电缆（**kV） 按 ** 回 电力舱
电力电缆（***kV） 按 * 回
大彭路预留管廊接口 给水管 DN****
综合舱
再生水管 DN***
通信线缆（弱电） 按 ** 孔
电力电缆（**kV） 按 ** 回 电力舱
电力电缆（***kV） 按 * 回
热力管 *-DN*** 热力舱
杏山子大道（纵一路）综合管廊项目附属工程一览表
序号 节点名称 单位 数量 备注
* 端头井 * 座 * 双舱
* 端头井 * 座 * 三舱
* 四通节点 座 * 大彭路路口
* 电力、通信出线节点 组 **
* 给水、再生水出线节点 组 **
* 热力舱出线节点 组 ** * 组包含 *个 DN*** 预埋套管
* 人员出入口 座 *
* 综合舱吊装口 座 *
* 排水舱吊装口 座 *
** 热力舱吊装口 座 *
** 逃生口 座 **
** 进风井 处 * 纵一路管廊* 组，老徐萧公路管廊 * 组
** 排风井 处 * 纵一路管廊* 组，老徐萧公路管廊 * 组
** 箱式变电站 座 *
** 真空泵房 座 * 与管廊合建，地下结构形式
大彭路现状管线临时迁改工程量表
序号 管道种类 管道规模（mm） 临时迁改后恢复长度（m）
* 给水 DN*** **
* 燃气 DN***中压 **
* 雨水 DN*** **
* 污水 DN*** **
* 电力 ** 孔 **
* 通信 ** 孔 **
直埋管道工程量表
序号 管道种类 管道规模（mm） 管道长度（m）
* 预埋混凝土套管 DN*** ****
* 电力排管 **Ф*** ****
* 通信排管 **Ф*** ****
* 压力废水管 DN*** ***
地下综合管廊设计
热力舱两条热力管分上下布置，一侧作为人员检修通道；综合舱内电力、通信管线布 置在舱室两侧，中间作为人员检修通道，将大管径给水布置在舱室底部，管廊顶预留照明 灯具、诱导风机、摄像头等附属设施的典型排列方式。管廊自身使用的供电电缆、信号线 缆安排在通信排架顶部自用排架内。管廊各舱室设置的通道、检修空间较宽松，具体断面 布置如下：
*、断面尺寸
（*）纵一路（老徐萧公路~新淮海西路）A 段的管廊断面为（宽×高）W×H= （****+****+****）×****mm。
（*）纵一路（新淮海西路~黄****侧）B 段采用三舱型式，管廊断面为（宽×高） W×H=（****+****+****）×**** mm。
（*）老徐萧公路（地铁杏山子车站范围）的管廊断面为（宽×高）W×H=（****+****） ×****mm。
（*） 大彭路预留管廊接口的断面为 （宽×高） W×H= （****+****+****） ××****mm。
*、平面设计
本工程综合管廊以综合舱的中线为管廊定位线。考虑道路断面、周边地形地势、地块
开发情况以及*政需求等因素，在纵一路（老徐萧公路~新淮海西路）A 段范围，定位线 距道路中线以东**.*m（距东侧路缘石以东*.*m）。
在纵一路（新淮海西路~故黄河以南）B段范围，定位线距道路中线以东**.*m（距东 侧路缘石以东*.*m）。
老徐萧公路综合管廊考虑到地铁车站的主体位于道**侧，而规划道路目前尚未稳 定。故在车站范围将管廊布置在道**侧的绿化带中，并紧贴车站南侧出入口，同步实施。
*、防火分区与通风井
防火分区划分：防火分区对于控制火灾的蔓延具有十分重要的意义。根据各地经验， 由于地下管廊内平常无人，可按构筑物考虑，管廊防火分区宜按 ***m 左右布置一个，防 火分区两端需设置防火墙。根据建筑消防规范的规定，在管廊内安装室内消火栓，间距约 ***m，设置防火墙和灭火器。当有管道穿过防火墙时，应用非燃烧材料将缝隙填塞紧密。 电缆桥架上间隔安装阻燃板也是制止火灾蔓延的措施之一。
风口布置：通风口的平面布置与管廊防火分区的划分有着直接联系。每个防火分区设 置一进一出两个风口，通风口分为进风口和排风口，进风口一般不设通风机，主要依靠自然 通风换气；排风口设通风机既可进行自然通风，又可进行机械排风。通风系统分为地上通风 口和地下通风道两部分，地上通风口布置在管廊外侧绿化带内或不妨碍景观处。
*、四通节点
本工程在规划大彭路路口处分别设置四通节点。
四通节点采用夹层的结构形式，局部加宽、加高以满足同种管道（线缆）的衔接（分 线）、管道之间的避让交叉、管道自身的弯折、管廊附属系统的设置及人员的检修、通行 空间等要求。节点范围纵一路综合管廊在下层，大彭路综合管廊位于上层。
综合管廊交叉口及各舱室交叉部位应设置防火分隔和防火门。不同性质舱室之间不联 通，设置夹层后，必须考虑不同舱室间防护单元的独立性。
*、管线分支口
综合管廊出线可采取直埋、排管及套管、支管廊三种形式。可以结合需要选取。
本工程新淮海西路路口采用支管廊形式 （已在新淮海西路管廊工程中同步预留考虑）， 大彭路分别预留三通/四通接口；其余路口和路段的给水出线采取直埋的形式；电力、通信 出线采用排管的形式。热力管、预留管采用预埋套管的形式。
*、吊装口
考虑到吊装口使用频率较低（一般 *~** 年使用一次），为减少管廊覆土，本工程考 虑采用直通人行步道或非机动车道的简易节点形式。
吊装口按照不大于***m间隔设置，覆土按照 *.*m控制。
吊装口的长度宜满足管节长度要求，宽度按“设备最大尺寸+*.*米/边”确定。 电力舱、水信舱，综合舱的线缆放线口间距不超过 *** 米设置。
*、人员出入口、逃生口
本工程人员逃生孔间距综合舱按不大于***m、热力舱按照不大于***m分别设置，由 管廊内设置爬梯直通地面的人孔进行逃生，人孔内径为 ****mm，逃生孔盖板在内部使用 时易于开启、在外部使用时非专业人员不能开启，并设置非法开启报警。 人员出入口（含监控中心连接通道）为满足日常巡检人员进出的需要，设置通道。出 入口间距不大于****m，本工程共设* 处人员出入口（其中*个与监控中心结合）。单独 设置的出入口位置需要跟周边用地结合，外形与环境协调统一。
*、防护单元、通风井
综合舱、电力舱按照不大于***m设置一个防护单元。在防护单元处同步设置集水坑。
综合舱、电力舱每两个防护单元设置 * 套通风系统，中间采用常开防火门，发生火 灾时自动关闭，通风区间的长度一般不大于 ***m。
热力舱、水信舱均不设置防护单元，每隔 ***m设置通风井。各舱室的通风井并排设 置。
进、排风口布置在行道树或机非隔离带中。风亭采用成品安装，外形应与周边环境、 都景观协调一致。
*、消火栓支线节点
本工程室外消火栓按照不大于 ***m 间距设置，消火栓设置在管廊外，其引出管从综 合管廊内给水干管接出，引出管向上从顶板穿墙出线。 引出管需加设止回阀、排空措施，防止对管网水质产生影响。
**、监控中心连接通道
本项目不设置综合管廊监控中心，本项目所在片区属于**西部片区，依托新淮海西 路综合管廊工程内***座监控中心，服务于***西部综合管廊系统。该监控中心位于 纵一路与新淮海西路相交路口东南侧，与荣盛公建合建。纵一路和新淮海西路综合管廊分 别**连接通道与监控中心相接。连接通道尺寸为 *.*m×*.*m，汇合后通道尺寸为 *.*m×*.*m，长度分别为 **m和 **m。连接通道范围设置*个排风风亭，* 处进风风亭。 风亭外形应与周边环境、景观协调一致。
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