【市本级】轨道交通实训中心项目采购需求
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公告摘要
各有关单位请尽快与采购业主相关联系人联系，及时参与投标等相关工作，以免错失商业机会。
部分信息内容如下：（查看详细信息请登录）
政府公开招标采购需求
**工程职业学院（以下简称“学院”），**** 年在
整合***职业教育公共实训基地**基础上由**省
人民政府批准设立、教育部备案，是全日制公办专科层次
普通高等学校，实行省*两级管理、以***为主的管理
体制。
学院位于******上马街道，占地 *** 亩，建
筑面积 **.* 万平方米，规划在校生规模 ***** 人，实
训设备总值达 *.* 亿元。学院设有智能制造学院、机电
工程学院、海洋财经学院、信息工程学院等 * 个二级学
院，依托区域发展开设有药品生物技术、电气自动化技术、
大数据技术、数控技术、模具设计与制造、新能源汽车技
术、现代移动通信技术、软件技术、城*轨道交通运营管
理、工业互联网技术、智能控制技术、城*轨道交通车辆
技术等 ** 个专业，拥有轨道交通、智能制造、数控、模
具、机电、机械、汽修、焊接、海洋生物等九大现代化标
准实训中心。本单位三年内无财会违规行为。
*.项目预算
单位：人民币 万元
本项目采购预算为 *** 万元。其中第一包：*** 万元，第二
包：*** 万元。
第一包
序号 设备名称 数量 单
位
预算单
价
预算合价
*
城*轨道交通车辆受电弓实训系
统
* 套 **.* **.*
*
城*轨道交通车辆客室门实训系
统
* 套 **.* **.*
*
城*轨道交通车辆空调检修实训
系统 * 套 **.* **.*
*
城*轨道交通车辆全自动车钩实
训系统 * 套 **.* **.*
* 车辆转向架检修综合实训平台 * 套 ** **
*
城*轨道交通车辆三维检修实训
系统 * 套 ** **
*
轨道交通运营管理屏蔽门桌面实
训平台 * 套 * **
合 计 *** 万元
第二包
序号 设备名称 数量 单
位
预算单价 预算合价
* 车体 * 套 **.**** **.****
* 司机操作台 * 套 **.**** **.****
* 司机座椅 * 套 *.**** *.****
*
列车操纵仿真系统（模拟驾
驶仿真系统） * 套 **.**** **.****
* 车厢设备 * 套 *.**** *.****
* 客室车门 * 扇 *.**** **.****
* 司机室侧门 * 个 *.**** *.****
* 车辆广播和乘客信息 * 套 *.**** *.****
* 客室照明 * 套 *.**** *.****
** 整车油漆及外标识 * 套 *.**** *.****
** 道岔线路 * 套 **.**** **.****
** 地铁动车转向架 * 台 **.**** **.****
** 地铁车钩 * 台 *.**** **.****
合 计 *** 万元
*.技术参数
第一包
序号 设备名称 主要技术参数 数量
*
城*轨道交通
车辆受电弓实
训系统
一、城*轨道交通车辆受电弓实训系统整体概
述
城*轨道交通车辆受电弓实训系统需包括受电
弓、受电弓安装平台、受电弓工具箱、受电弓
就地控制台。可支持受电弓的机械部件检修、
受电弓动作参数调整与整定等实训需求。
二、受电弓
受电弓类型：单臂轻型受电弓
来源：新造产品
应用情况：具有地铁车辆行业相关应用业绩
带绝缘子的最高工作高度：****mm
带绝缘子的最低工作高度：***mm
弓头宽度：***mm±*mm
弓头高度：***mm±**mm
绝缘子高度：**mm
滑板宽度：**mm
滑板材质：浸金属碳
升弓时间：≤**s
降弓时间：≤**s
备品备件：* 块碳滑板，TSG** 型受电弓配套碳
滑板，长度 ****mm。
★需提供受电弓生产厂商出具的原厂制造证明
文件及与本实训平台生产厂商的**证明。
★需提供受电弓生产厂商出具的所供受电弓在
地铁行业实际使用业绩清单。
★需在投标文件技术说明中提供第二项受电弓
实物整体图及细节图，总数不少于 * 张。
★需提供受电弓生产厂商出具的受电弓碳滑板
长度说明文件。
三、受电弓安装平台
尺寸：****mm（长）×****mm（宽）×****mm（高）
结构：钢制底座、支柱、刚性接触网，模拟实现
车体顶部受电弓安装平台与接触网对应关系
风源系统：功率 ***W×*、排气量 ***L/min、
气罐容积 **L
四、受电弓工具箱
*
需包含通用工具及受电弓专用检修工具、清洁
用品、相关耗材等。
五、受电弓就地控制台
*.对受电弓控制功能：对受电弓的本地控制，
同时具有外部扩展控制接口
*.控制电路功能：仿真真实车辆电路控制逻辑
*.气路控制板：具备与真实车辆原理一致的控
制气路板，完整、真实的体现升、降弓控制原
理
*.配套虚实互动数字化技能实训考核系统
系统具备数据分析，系统基于完整的设备信息
模型，直观解读真实系统传递的数据信号。可
实现以设备模型对象为基础的性能分析，系统
具备自我感知、在线操作能力，支持与真实系
统的数据实时交互。
系统具体功能包括：
*）任务管理
任务管理可按用户需求新增任务；用户可自主
导入题库，题量大时可直接从 Excel 中批量导
入试题，题量少时可手工录入，同时可在题干
插入视频、图片；题型支持单选、多选、判
断、填空、简答题、实操题等。
*）考试管理
系统支持组卷出题：支持手动选题和随机抽题
组卷，组卷完成后，支持预览，并支持试卷分
享，考试方式支持匿名考试和登录考试。
考试时间精确到时分秒的考试开始/结束时间设
置。支持设置试卷及格分数，答题时间设置。
考生进入考试前必需看考前说明，并且系统设
置 **S 观看完成后才可点击进入考试。
*）答题设置
竞赛考试时选手只能填写工位号。
逐题模式答题界面每页仅显示一道题，考生逐
题作答，问答题可视频上传、图片上传。
*）工位查看
组委会、裁判长账号可实时查看考生在线状
态。
*）阅卷中心
对阅卷中心待阅卷试卷，管理员和裁判长可分
配给不同的小组进行阅卷，评分小组可自由指
定多名裁判进行阅卷。
评分小组内裁判只可见被分配的任务或题目，
支持手动判分，可对每道题进行人工判分。
人工阅卷评分被二次修改后，均有判分记录，
便于复查。超级管理员可实时观看裁判评分进
度。
*）竞赛分析
成绩列表：考生成绩查看&导出批量查看和下载
考生成绩，包括姓名、成绩、答题时长等信
息，并可进行详细分析。
试题分析：针对试卷中的试题，对答题总数、
答题次数进行正确率分析。
试题类型分析：针对试题类型，进行分析学生
考试成绩。
分段分布：可针对不同试卷显示学生答题分数
分布分析。
*）权限设置
权限管理：可按不同角色，设置不同权限
设置管理员：按照竞赛需求添加和删除管理
员，不同管理员配置不同功能权限及数据权限
制。
支持导入/导出支持导入/导出管理员信息。
*.配套项目式教学过程管理平台
系统采用 webapi+vue，以及包含 api 接口。后台接
口要求有验证功能，可防止非法调用接口获取数
据。数据库采 SqlServer****
功能模块分为 * 个系统：管理员系统、教师系统、
学生管理。具体功能包含但不少于：
*）管理员系统课程管理，课程包含的项目、阶段
信息的新增、编辑和删除，其中项目信息页面必须
包含发起绩效功能，阶段信息页面包含绑定测评题
目、测试试题、添加阶段结果考核（作业功能）功
能。具有管理教师账号，包含账号列表以及添加和
编辑账号信息、课程分配的功能；具有管理员测评
管理功能，测评管理中对测评题目进行新增、编辑
和删除，在测评管理中添加了题目，在阶段信息中
绑定测评题目的时候才有对应的选项。具有管理员
测试管理功能，测试管理中则是对模拟试题的新
增、编辑和删除，在测试管理中添加测试题目和对
应的分值，在阶段信息中绑定测试题目的时候才有
对应的选项。
*）教师管理系统包含课程管理（同管理员系
统）、测评管理（同管理员系统）、测试管理（同
管理员系统），绩效管理(教师对学生提交的绩效
进行审批，包含绩效待审批列表和绩效审批功
能)，作业管理(包含作业列表和作业审批功能。列
表按课程展示对应学生已提交的作业，)。教师系
统学生管理，包含学生信息管理和小组信息管理模
块。学生信息管理：学生列表、学生信息的添加、
编辑和删除，学生信息的批量导入功能；
小组信息管理可以把同一课程下的学生自定义分成
多个小组，同时可以动态指定组长，灵活分配每个
组员的角色（添加课程信息时候添加的角色），小
组的任何信息包含组长、组员、组员角色都可以随
时调整。
*）学生系统中，具有“我的课程”，学生可以查
看每个课程教师已推送的**及项目，但是每个项
目下的阶段由教师控制学生能查看的进度，同时可
以提交教师已发起的绩效和已经推送的测评、测
试、作业等内容。具有绩效管理(组长)功能，学生
平台的绩效管理组长角色才会有此功能，组长可以
在此模块中查看和审批本小组内所有成员提交的绩
效内容，组长审批后才会在教师端的绩效审批中展
示。
★须在投标文件中提供“项目式教学过程管理系
统”管理员、教师、学生三者功能的截图。须包括
管理员的测评功能界面截图，教师模块的绩效管理
功能界面截图，学生模块的小组分组功能界面截
图。
*
城*轨道交通
车辆客室门实
训系统
一、城*轨道交通车辆客室门实训系统整体概
述
城*轨道交通车辆客室门实训系统需包括客室
门、客室门安装平台、客室门工具箱、客室门
就地控制台。可支持塞拉门的机械部件检修、
塞拉门动作参数调整与整定等实训需求。
二、客室门
车门类型：电控电动双开塞拉门
来源：新造产品
★需提供塞拉门生产厂商出具的原厂制造证明
文件及与本实训平台生产厂商的**证明。
应用情况：具有地铁车辆行业相关应用业绩
★提供塞拉门生产厂商出具的所供客室门在地
铁行业实际使用业绩清单。
驱动电机类型：直流无刷电机
传动机构：丝杆
锁闭装置：电磁驱动隔离制动装置
紧急解锁装置：旋转把手式装置
门控制单元：EDCU
门扇玻璃：中空钢化玻璃
通过宽度：****±**mm
通过高度：≥****mm
*
供电电压：DC***V
开（关）门时间：*.*±*.* 秒
最小可检测障碍物：**×**mm
障碍检测后的重开门距离：***mm
客室车门的基本功能：
电动开关门功能、障碍物检测功能、开关门二
次缓冲功能、故障隔离功能、车内紧急解锁功
能、车外紧急解锁功能、零速信号保护功能。
三、客室门安装平台
尺寸：****mm（宽）×****mm（深）×****mm
（高）
框架材质：铝合金型材、钢型材
面板材质：镀锌钢板、静电漆面
结构：还原地铁车辆车体客室区域特征，主体
为型材组成的框架结构，外侧覆以蒙皮。内部
设有门驱动机构安装座、可开启侧顶及车门立
罩板组件。
四、客室门工具箱
包含通用工具及客室门专用检修工具、清洁用
品、相关耗材等。
五、客室门就地控制台
对客室门控制功能：对客室门的本地控制，同时具
有外部扩展控制接口。
*.配套车辆电子模块测试电源工具：
① 可仿真锂电池电源实现充电与放电功能。
② 输出电压范围设定在 *–*.*V。
③ 最大输入、输出电流 **A。
④ 负载变化时调整量 < **mV。
⑤ 电流测量精度 *% +* 字，有效位数 * 位，
最小分辨率 *mA。
⑥ 有最大、最小、平均电流统计功能。
⑦ 电源工具可通过屏幕显示电流、电压、电流
峰值、谷值电流、平均电流、时间、限流值、
设备温度等信息。
⑧ 带实体按键，可通过按键实现统计复位、风
扇自动手动切换、输出开关、控制切换等功
能。其中控制切换功能下，可完成电压调节
（步进值 *.*V）、限流调节（步进值 *A）、风
扇启停温度调节。
⑨可连接 PC 进行电压、电流数据记录。
★需提供车辆电子模块测试电源工具现场实物
演示，演示内容需包括①-⑨项所描述功能。
*.配套车辆技术电子电路实训平台
（*）车辆信号参数检测处理模块：
假设，输入交流信号为峰值 **.*V 的正弦信
后，经信号处理，输出信号能够正常输入到单
片机的 AD 口，且输出信号与输入信号相比缩小
了 *.* 倍，电压抬高 *.*V，便于单片机采集并
计算获得输入信号的有效值和频率，AD 口输入
范围 *-*VDC。
此电路要求使用一级运放。不能使用单片机等
智能芯片，使用纯电路实现。
（*）车辆电子模块电压保护电路模块：
无需外部电源供电，当输入波形为 *khz、幅度
为 **V、偏置比为 ***%时，输出波形与输入波
形频率一致，最大为 *V 左右。通过稳压管，可
调节较低的阈值电压，通过电位器，可调节较
高的阈值电压。默认电路最大不高于 **V，最
低不低于 *V，实现对 IGBT 的保护。要求不能
使用单片机，使用纯电路实现。
（*）车辆电子模块信号封锁电路模块：
实现信号封锁功能，一方面确保同侧桥臂上下
开关不**时导通，及两个输出信号是互补
的，另一方面可以保持死区的存在，要求不能
使用单片机，使用纯电路实现。
*
城*轨道交通
车辆空调检修
实训系统
一、概述
城*轨道交通车辆空调检修实训系统包括空调机
组、空调控制盘、空调集控平台及空调检修工具箱
等。空调机组为单冷型空调机组：顶置式薄型单元
式定频空调机组，每台空调机组具有两个独立的制
冷回路，使用全封闭卧式涡旋式压缩机。
空调机组可实现送风、新风、回风的功能，可支持
车辆空调检修实训、车辆空调系统结构实训。
二、空调机组
制冷量：** kW
送风量：**** m*/h
新风量：**** m*/h
主电源：三相 AC***V **Hz
控制电源：DC***V 或 DC**V
电气参数： 压缩机 *×*.*kW（**Hz）,* 相
冷凝风机 *×*.**kW ***V-*-**Hz
送风风机 *×*.**kW ***V-*-**Hz
制冷剂：R***C
重量：约 ***kg
空调机组由全封闭涡旋压缩机和蒸发器、冷凝器、
干燥过滤器、节流装置、连接管路、蒸发风机、冷
*
凝风机等组成。机组设置了压力保护开关保护，以
保证制冷系统安全可靠的运行。
每台空调机组的主要部件包括：
壳体：* 个，不锈钢材质
压缩机：* 个，R***C 制冷剂，涡旋式
室内换热器：* 个，铜管铝翅片
室外换热器：* 个，铜管铝翅片
冷凝风机：* 台，轴流式
蒸发风机：* 台，离心式
节流装置：* 个，热力膨胀阀
干燥过滤器：* 个，活性氧化铝和分子筛滤芯
高压压力开关：* 个，自动复位
低压压力开关：* 个，自动复位
混合风过滤网：* 个，G* 级
新风过滤网：* 个，不锈钢丝网
电气连接器：* 套，主回路和控制回路各一套
温度传感器（新、回）：* 个，NTC 型
三、空调控制盘
空调机组配备一台控制盘，用于控制空调机组工况
的运行。控制盘上配置一台空调控制器、一个触摸
屏，以及断路器、接触器、继电器等部件。
触摸屏：通过触摸屏，可控制空调机组运行“全
冷”、“半冷”、“自动 ”、“通风”、“停
机”等工况，同时可查询空调机组发生的故障信
息。
控制器：控制器主要用于空调各种运行状态的采
集、工况转换控制、故障上报等，根据触摸屏输入
的工况要求，控制空调机组各部件执行相应的动
作。
四、空调集控平台
显示区：显示空调机组部件的相关工作状态；
控制区：通过集控模式，控制空调机组的相关功能
的启停，集控模式下的“全冷”、“半冷”、“自
动 ”、“通风”、“停机”功能。
*
城*轨道交通
车辆全自动车
钩实训系统
一、城*轨道交通车辆全自动车钩实训系统整体概
述
城*轨道交通全自动车钩联动实训台需采用一体化
设计，设置固定端和可移动端两个全自动车钩，设
计结构强度要满足承受车钩联挂对撞冲击力。通过
实训台直观地展示轨道交通车辆全自动车钩连挂及
解钩控制，使学员能够认知轨道交通车辆全自动车
钩设备，理解各部件的功能，掌握轨道交通车辆全
自动车钩设备的日常检查流程。
二、全自动车钩
*
全自动车钩 * 台，具体参数如下：
*.设备组成
全自动车钩由全自动车钩上机械钩头、电钩头、牵
引杆、电钩头驱动装置、压溃管、能量吸收装置、
垂向支撑、对中装置、接地、卡环等组成。
*.设备材质
*：* 仿真实物车钩。轨道交通车辆全自动车钩全部
采用金属制作，表面采用汽车烤漆，颜色基本与实
物一致；
*.设备功能
能够使车辆机械、气路、电路自动连挂。两车钩相
互对撞就可以实现自动联挂，无需人工辅助。水平
方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联
挂。通过实训台的解钩按钮可以进行自动解钩，也
可以钩绳在轨道旁手动解钩。自动电路连接，自动
气动解钩，气路故障时，可用钩绳手动解钩；
*.主要参数：
（*）车钩重量：约 ***kg；
（*）车钩长度，从端面到枢轴：约 ****±*mm；
（*）弹性胶泥缓冲器行程：约 **mm；
（*）车钩压缩强度：约 ***KN；
（*）车钩拉伸强度：约 ***KN；
（*）电动钩头：触点 ** 个
三、全自动车钩实验台架
*.设备尺寸
****mm****mm****mm(长宽高),偏差不大于 **mm；
*.设备材质
实验台架全部采用金属制作，台架采用厚度不小于
*mm 的国标工字钢支撑，坚固稳定符合实训要求。
表面采用汽车烤漆，颜色基本与实物一致。
三、全自动车钩电气控制系统
*.控制电器柜操作台采用不低于 *mm 厚铁板制造，
表面烤漆处理；
*.控制电器柜操作台布置设备电源一套：***V／
**HZ（波动范围：±*%），≥****W，可实现 ***V
交流电转换成 **V 直流电控制车钩连挂演示电源的
要求；
*.控制电器柜操作台含全自动车钩电路和气路控制
系统组合及组合内部配线、配管；
*.控制电器柜操作台面板安装车钩连挂演示控制等
开关及相应指示灯组。
四、风源系统
*.电源：AC***V；
*.风量：不小于 ***L/min；
*.主风管路：Φ*；
*.分风管路：Φ*；
*.功能：系统配置能满足设备风源的供给，特别是
要满足车钩连挂演示要求。
五、检修工具
配套扭力扳手、活口扳手、手电筒、刚性直尺、警
示牌、润滑脂、清洁布、毛刷油漆笔等检修常用工
具。
六、配套实训材料
配套登车作业许可证、安全检查措施规范、全自动
车钩半月检检修记录表、全自动车钩月检工作指
引、全自动车钩月检检修记录表、扭力标准表等检
修配套实训附件。
★须提供“配套实训材料”所列材料样张。
*
车辆转向架检
修综合实训平
台
一、车辆转向架检修综合实训平台整体概述
车辆转向架检修综合实训平台由转向架、转向架支
撑工装、转向架工具台架、转向架备品备件等主要
部件构成。转向架需采用真实车辆部件，真实、完
整的展现了转向架的构造，通过对转向架的部件进
行检查、测量与拆装工作，可使学员对转向架结构
与检修流程形成更深的理解。
二、转向架
需采用全新拖车转向架。
*.主要功能：
能进行转向架日检、月检、维修。
*.其他整体要求：
（*）由构架、轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬
挂、基础制动单元（带停放）、基础制动单元（不
带停放）、差压阀及管路件等组成；
（*）具备拖车转向架完整结构，能进行尺寸测
量、部件拆装；
（*）地铁原车转向架，非仿真转向架。
*.主要特征：
（*）转向架型式：无摇枕转向架；
（*）构架型式：钢板焊接 H 型构架；
（*）轴箱型式：自密封式双列圆柱滚子轴承；
（*）承载方式：空气弹簧；
（*）牵引方式：弹性无磨耗“Z”字形牵引装置；
（*）车轮型式：整体辗钢车轮。
三、转向架支撑工装
*.配 * 米 **kg/m 钢轨组件，包含钢轨、水泥枕、
扣件等；
*.铁鞋 * 只；
*.支撑结构设计合理，以保证安全。
*
四、转向架工具台架
工具台架：* 个，****mm（长）×***mm（宽）×
****mm（高）
工具小车：* 个，* 层工具车
紧固件物料盒：* 个，蓝色八格箱
加大两用扳手：* 个，开口 **
活动扳手：* 个，** 寸
扭力扳手：* 个，**-***N.m
扳手套筒：* 套
带柄棘轮扳手：* 个，棘轮扳手
开口扳手：* 套
无反弹锤：* 个
尼龙锤：* 个，碳钢垂体，聚氨酯锤头
钢直尺：* 个，***cm
钢直尺：* 个，***mm
游标卡尺：* 个，*-***mm
内六角扳手球头组套:* 套
一字形穿心螺丝刀：* 个，*X***
一字形穿心螺丝刀：* 个，*X***
一字微型螺丝刀：* 个，*mm
十字穿心形螺丝刀：* 个，*X***
十字穿心形螺丝刀：* 个，*X***
孔用卡簧钳：* 个，*″（全长 ***mm）
轴用卡簧钳：* 个，*″（全长 ***mm）
尖嘴钳：* 个，***mm
鱼嘴钳：* 个，* 寸
钢丝钳：* 个，* 寸
錾子：* 个，* 寸，尖头
錾子：* 个，* 寸，平头
手电：* 个，远射型手电
*** 清洗剂：* 个，***g/筒
标记笔：若干
轮对内距尺：* 个，NJ-A
车辆车轮第四种检查器：* 个，LLJ-A
轮径尺：* 个，LJ-L-B
喷壶：* 个
毛刷：* 个，* 寸
钢卷尺：* 个，*m
五、转向架备品备件
*.配备考核所需的转向架可更换组件，包括：闸瓦
（或闸片）、减振器、轴端装置
*.可实现的实训内容：
（*）闸瓦或闸片更换；
（*）横向/垂向减振器更换；
（*）轴端装置拆解与更换。
*
城*轨道交通
车辆三维检修
实训系统
一、概述
整车按照真实地铁 *：* 仿真制作，司机车体、司
机室玻璃、排障器、脚蹬、大灯、雨刮器、客室车
体、车体侧墙、车体外侧指示灯、空调系统、外部
紧急解锁、贯通道检查、客室门窗，车下转向架、
车底电器、风源系统、风管路及过桥线等依据真实
地铁列车制作，细节真实。有登车架，可以通过登
车架上至车顶，实现车顶漫游，观察车顶空调设
备。
二、学生端软件功能
学生端包括练习模式和考核模式两种。
练习模式下，学生可从检修任务试题库中随机抽取
或自由选择一定数量的题目为练习内容进行训练。
考核模式则由教师端生成试卷，学生按照教师发放
的试卷进行考核。
检修内容包括：
*.司机室外侧检查内容：
司机室外观检查
前照灯检查
前照灯检查
电动雨刮器检查
登车梯检查
司机室前玻璃检查
排障器检查
*.客室车体外侧检查
车体高度测量
客室车体外观检擦
外紧急解锁装置检查
贯通道检查
*.车顶检查
车顶板检查
车顶空调外观检查
*.司机室内部检查
司机控制台检查
司机室座椅检查
配电柜检查
灭火器检查
司机室内照明检查
司机室地板检查
司机室后端门检查
司机室顶板检查
*
司机室 CCTV 监控屏检查
司机室车门检查
*.客室车体内部检查
客室门检查
客室照明灯检查
座椅检查
电子地图检查
客室地板检查
客室侧墙检查
客室顶板检查
监控摄像头检查
液晶显示器检查
电气柜检查
空调柜子检查
灭火器检查
乘客报警装置检查
贯通道检查
*.车底检查
半自动车钩检查
半自动车钩检查
半自动车钩检查
各车底电气箱检查
各车底电气箱检查
空气压缩机检查
各风缸及空气管路检查
各风缸及空气管路检查
半永久牵引杆检查
半永久牵引杆检查
*.转向架检查
受流器检查
架构检查
轮对检查
轴箱及一系悬挂检查
高度调整阀及连接杆检查
空气弹簧检查
电机检查
齿轮箱检查
中央牵引装置检查
基础制动单元检查
三、教师端软件功能
教师端支持试题库、试卷及考试成绩统计等功能。
教师可通过试题库，随机或手动选择指定数量的题
目，形成试卷。系统支持试卷保存功能，可编辑及
查看试卷。考试完成后，可查看考试成绩。
*
●轨道交通
运营管理屏蔽
门桌面实训平
台
*.逻辑处理核心模块
（*）具体输入输出采集控制接口数量达 ** 路；
（*）数字信号采集隔离设计防止因外部信号串扰
而引起的错误失真，隔离电容小于 *PF，直流电流
传输比 CTR 为 **%--***%，饱和压降 VCES 小于
*.*V；
（*）* 路串口通讯接口、全双工异步通信、分数波
特率发生器系统，提供精确的波特率、可编程的数
据字长度（* 位或者 * 位）、可配置的停止位（支
持 * 或者 * 位停止位）；
（*）核心处理器采用高性能 STM** 器件，主频为
***MHz，*M Flash，***+*K 字节的 SRAM。
*.实训箱
（*）箱体尺寸：***********cm；
（*）包含屏蔽门五级操作：系统级、站台级、就
地级、手动级、
IBP 盘级；
（*）不低于 ** 个指示灯及开关；
（*）支持 USB 热插拔。
*.技术实现
（*）包含 PSL、IBP、DCU、手动扒门、系统控制及
故障设置与处理等；
（*）实现五级控制分别，每一级别均可与 *D 软件
联动演示，且与列车互联完**全运行；
（*）五级操作均可在操作盘上表示出来，且实现
优先级操作。
*.虚拟仿真软件
通过实训箱与 *D 软件结合，能够完整演示屏蔽门
动作过程。当 DCU 手动操作某一扇门开关时，不影
响列车运行；须有操作允许，方可对 IBP 盘进行控
制；因某一故障或多个故障出现时，可进行互锁解
除，互锁解除符合真实行业互锁逻辑，实现 *D 列
车的安全运行。当操作象形按钮手动扒门时，列车
会停止运行，完全符合列车与屏蔽门的真实互联关
系。当高控制级操作时，低控制级无法实现操作。
（*）在显示器上可以显示地铁站屏蔽门设备等信
息；
（*）通过操作台模块执行不同的操作完成设备的
各项功能操作等；
（*）每级操作对应相应开关进行各项操作来模拟
实现屏蔽门功能；
（*）模拟真实地铁屏蔽门场景，操作台上信息等
按照设备、事件等逻辑发生相应变化；
*
（*）技术特点：分析接收的串口指令，通过画面
做出相应反应。
第二包
序号 设备名称 主要技术参数 数量
* ●车体
*.数量: * 套。
*.规格:仿真**地铁 * 号线地铁车 *:* 仿真制作。
*.尺寸: **mx*.**mx*.**m。
(*)材料:车体采用整体承载的钢结构设计，蒙皮采用 *mm
厚钢板制作。车体侧墙、车顶的梁柱与蒙皮结合后与底架
构成封闭断面结构，以增强车体的强度和刚度,并同时降低
车辆自重;整体承载结构车体由若干纵向、横向梁和立柱组
成的钢骨架，以及内饰板、外蒙皮、地板、顶板、车窗结
构、车门结构及采光设施等组成部件，车顶等部分连接成
一个整体，成为开口或闭口箱型结构。
(*)底架是车体结构和设施的安装基础，设置中梁沿其纵向
中心线贯通全车，两侧设置侧梁，用于固定侧墙。
(*)侧墙由杆件、墙板和门窗结构组成。杆件包括立柱、上
弦梁、横梁和其他辅助杆件，与底架侧梁连成一体。
(*)墙板有蒙皮和内饰板，蒙皮采用钢板，内饰板具有车内
装饰的功能；
(*)端墙结构与侧墙基本相同，除端梁外，还设有角柱、端
立柱、上端梁和墙板等；
(*)车顶结构包括车顶弯梁、车顶横梁、车顶端弯梁及车顶
板等；
(*)采用环保油漆，仿真实际地铁车辆外部色彩喷绘，内、
外部应进行抛光上漆，表面光洁度不低于真实车辆的表面。
(*)车体耐疲劳设计，采用绿色环保材料和耐高温，确保 **
年内车体不产生变形与疲劳损伤。
*.司机室:
(*)司机室外框架:主要由前墙、侧墙、顶板、端部环形框
组成，在断面上做 * 个梁(肩部两个，窗上窗下各一根)。
头车部分侧柱与车顶弯梁无缝焊接，保证受力情况最好。
(*)司机室车窗分为司机室前窗和司机室侧窗。采用透明钢
化玻璃。前挡风玻璃周边做丝网印刷，使用聚氨酯结构胶
将其粘接崽玻璃钢车体上。
(*)司机室地板构造为二层地板结构:一是下部的车体气密
地板，二是上部的车内地板，两层地板之间有一定间距，
确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线的空间。
车体气密地焊接在车内地板托架。气密地板在沿车体纵向
的方向.上有高度差，中部较低，两端较高。
地板表面铺装橡胶类地板布，厚度为 *mm,地板布粘贴在面
板为铝板的蜂窝地板.上或面板为铝板的复合隔音地板上
*.★提供车厢平面图及效果图。
*
*.★需提供真实车辆使用的车体技术说明。
*.配套地铁车辆教学软件 * 套，地铁车辆软件采用全中文
菜单操作，有暂停、快进、回放功能，演示速度动态可
调。利用旋转、透明、剖开等动画，精确细致直观的演示
各部件的结构、动作原理:具有语音、文字的多媒体环境:
可展示地铁车辆结构部件，包含地铁车体、司机操作台、
转向架、受电弓、地铁车钩、车体内部装饰等。投标人需
提供地铁车辆三维课件截图不少于 * 张。
*
司机操作
台
*.数量：* 套（含模拟驾驶仿真系统）
*.规格: *:* 仿真**地铁 * 号线制作。
*.材料: 全部采用金属材料制作，操作台台体采用 *mm 钢
板焊接，满足防火等安全要求。
*.操作台的尺寸、布局、材质、手感、配色与地铁车辆控
制员操作台完全一致。
*.操作台上包括控制员控制器、电机电流表、双针压力表、
信号显示屏、TMS MMI 显示屏、广播系统、ATO 操作开关板、
各类按钮板、各类指示灯板、空气开关等设备，与地铁车
辆操作台一致的所有操作、显示部件、对讲设备等设备；
基于防火等安全考虑，操纵台应采用抗燃材料。
*.投标人需提供各操作面板功能说明，如开关面板设备功
能、驾驶面板功能、司机控制器面板功能、车门面板（左/
右侧）功能等等。
*.组成:包括司机控制器(方向手柄、主控手柄、主控钥匙
开关)、速度设定控制器、牵引力控制器、地铁无线电、对
讲设备、列车 HMI 显示屏、列车 MMI 显示屏、开关面板(紧
急停车、受电弓开关、主断路器开关、行驶方向开关、钥
匙开关)、驾驶面板、仪表面板、驾驶台备品柜及全部仪表、
开关、旋钮。
*
* 司机座椅
*.数量: * 套。
*.规格: *:* 仿真制作。
*.材质:座椅承载结构采用金属材料，外部装饰采用高质海
绵和皮质材料。
*.结构工艺:满足人体工学、五星脚材质、钢制脚、固定
扶手。
*
*
列车操纵
仿真系统
（模拟驾
驶仿真系
统）
*.主要功能：
（*）列车出乘前检查作业标准流程实训；
（*）具备牵引、制动、各种驾驶模式、开关门、更换操
纵等功能；
（*）正常驾驶作业实训：
训练学员掌握基本驾驶操纵，熟悉出/入库作业、出/入段
（场）作业、正常情况下的驾驶作业以及乘客服务等标准作业
流程。
*.设备组成：
（*）接口采集器；
*
（*）模拟驾驶视景工作站；
（*）模拟驾驶前向视景显示设备；
（*）模拟驾驶视景软件；
（*）模拟驾驶声音仿真系统；
（*）智慧安全保障平台。
*.模拟驾驶 HMI 显示屏
配置：HMI 系统是列车控制和诊断系统（TCMS）的智能显示终
端，界面显示内容与操作逻辑同实车一致。
HMI 显示屏应采用 **.* 寸触摸液晶屏，具备真实地铁列车一致
的显示内容、显示结构、操作方法、功能，显示信息由 TMS 提
供。
HMI 主要功能是对车辆状态以及运行参数进行实时监控。其主
要监控内容为：
（*）车辆运行信息
司机室门、客室门状态
列车实时速度
列车弓网状态、网压数值监控
列车单个牵引电机状态
列车单个转向架制动状态以及停放制动状态
列车转向架实时压力监控
列车实时牵引、制**大小
客室温度监控
列车运行模式监控
列车牵引制动工况监控
列车旁路信息监控
列车激活端、运行方向监控
（*）车辆状态信息
列车高速断路器状态监控
蓄电池电压、电流监控
辅助牵引逆变器（ACM）监控
主熔断器、ACM 激活、充电电流、*** 母线电压等状态监控
（*）空调工作情况
每个车厢的室内、室外温度实时监控
空调控制模式、工作模式监控
通风机、压缩机、冷凝风机实时状态监控
（*）通讯状态显示
类车 MVB 总线与各个系统模块的通讯状态监控
（*）帮助页面
提供所有监控页面的图标帮助提示。
（*）HMI 触摸屏的主要技术参数：
刷新相应频率<***ms
液晶屏：**.* 寸
分辨率：***×***
水平视角：***°
垂直视角：***°
操作方式：触摸屏
*.模拟驾驶 MMI 显示屏
配置：MMI 系统是列车运行自动保护系统（ATP）的智能显
示终端，界面显示内容与操作逻辑同实车一致。
MMI 显示屏应采用 **.* 寸触摸液晶屏，MMI 主要功能是对
列车运行速度进行实时监控，模拟器通过软件模拟 VOBC 以及
车载设备等信号系统功能保护列车在安全速度下运行。其主要
功能及显示内容为：
（*）列车速度防护
列车超过推荐速度后会自动施加服务制动
列车超过允许速度后会自动施加紧急制动
实时监测闭塞区间控制速度曲线
实时监控轨旁信号设备防止车辆冒进
（*）列车运行级别维护
根据实时线路工况以及车辆状态提供运行模式的切换功能
自动驾驶模式下的对位停车、自动开关门、折返作业等
（*）列车开关门控制
提供 ATO 模式下的自动开关门作业
（*）列车位置定位
实时定位列车的位置信息，并进行位置的更新矫正。
（*）推荐速度、允许速度提示
实时计算不同运行模式下列车的推荐速度、允许速度，通过
速度表盘图标显示的方式输出
（*）目标距离输出
实时计算列车距离下一目标的距离，并根据距离的远近以柱
状图不同颜色表示
（*）MMI 触摸屏的主要技术参数：
刷新相应频率<***ms
液晶屏：**.* 寸
分辨率：***×***
水平视角：***°
垂直视角：***°
操作方式：触摸屏
*.接口采集器
（*）配置：接口采集及控制系统采用 PC 工控机作为主机，
配备高速的数据采集与输出控制系统，利用串口转 USB 通讯技
术，对驾驶室内司机操纵台、司机控制器上的各类按钮、各类
开关的动作进行实时采集，对速度表、气压表、各类指示灯、
空气开关进行实时的输出控制。
（*）要求采集的数据类型包括模拟量、开关量，输出的数据
类型也包括模拟量、开关量。采样及输出频率应可达到实时采
样的要求。
（*）接口采集及控制系统采集模块包括：AI 模块、DO 模块、
DI 模块、串口转 USB 通讯且内部集成 CAN 总线技术及网络通讯
技术。
*.模拟驾驶视景工作站
（*）配置：视景仿真系统采用计算机生成图像（CGI）的方式
实现视景仿真，视景工作站选用高性能图形工作站。
（*）主要配置参数：
CPU：I*
内存：*G，硬盘：***G+*T HDD
显卡：*G 独显，
电源功率：***W
*. 模拟驾驶前向视景显示设备
（*）配置：列车视景显示器用于司机操作时的前向视景显示。
显示器采用电视支架进行固**装，保证牢固、稳定。视景显
示器采用国际知名品牌 LED 显示屏，
（*）主要配置参数：
液晶显示器尺寸 ** 英寸；
屏幕分辨率：*K 超高清；
屏幕比例：**:*；
背光源：LED；
背光方式：直下式。
*.模拟驾驶视景软件
视景仿真系统主要提供前方轨道、沿途车站及景观的
视图，由前向视景电视、视景计算机、视景驱动软件及三
维线路模型组成，能够提供原尺寸、无闪烁、无色彩差异、
一体化的轨道交通全程线路及车辆段线路的数字视景仿真
显示。
视景仿真系统驱动软件采用计算机生成图像（CGI）的
方式实现，全部视景由计算机实时生成三维图像，能够模
拟不同列车时速，在不同速度下视景显示内容与模拟运行
的位置与速度同步，刷新频率不低于 **Hz。并且显示的景
物尺寸、比例与真实一致，能够使驾驶员有身临其境的感
觉。
仿真视景向体验者提供适宜的视角，以真实列车司机
的驾驶眼点位置为基准，能够覆盖正常的视野范围。所有
图画渲染无任何图像割裂，模拟画面与操作人员的实际操
作所想得到的画面动作一致，所有图像的画面相互呼应。
同时，视景显示具有可控性：
环境参数：时间、光照光影、天气变化（包括雾、雨、雪
等）；
信号灯、道岔改变；
头灯光效；
突发事件触发与取消；
虚拟列车会车。
（*）三维线路模型：
视景仿真系统提供** ** 号线西段 **.*km 视景三维
模型数据库，包括西段既有 * 个车站：张郭庄站、园博园
站、大瓦窑站、郭庄子站、大井站、七里庄站、西局站。全
线三维线路仿真以 ** 号线工务及机务数据为基础，模拟线
路上列车能够到达的所有区域范围相关的场景，包括正线、
渡线、折返线、存车线、试车线、出入车场线、洗车库、检
修库、停车列检库等。同时，三维视景中包括列车双向运
行及上述区域时司机视线范围内的典型静态及动态景物，
这些景物主要包括：车辆段、列车、轨道、线路旁设施设
备、隧道、站台、屏蔽门、停车标、警冲标、信号机、列控
转换标、施工标、限速标、沿线景物等。
视景系统软件能够实现逼真的还原实际驾驶环境和线路
原貌，包括不同速度、不同时间、不同天气、不同地貌下的全
线场景，保证驾驶操纵与环境变化的一致性。
视景仿真具有足够图像细节的昼间、夜间，以便驾驶员识
别站台、地形和线路周边的主要地标，图像细节同时允许驾驶
员能够顺利完成目视出站进站等列车的操作：
列车以各种速度在运营线路上正向运行及反向运行；
车辆在站库线上正常运行；
车辆在车辆段线路上正常运行；
信号设备、道岔设备的正常变化与显示；
车站各类设备的动态显示；
临线会车车辆的动态显示；
能够模拟列车加速度、减速度运行，加速或者减速过程中所
有显示内容与模拟运行位置及速度同步，并且能够保证视觉真
实度；
提供全天候仿真环境，能对时间、能见度的变化、雨、雪等
复杂天气进行仿真，体现在隧道洞内和洞外的不同效果，对于
夜间图像，具有可操纵的灯光；
（*）模拟驾驶声音仿真系统
声音仿真系统数字音频技术实现对列车驾驶相关的声
音及环境噪音的模拟，使驾驶员更好的了解机车运行状态
信息。
模拟声音范围：
声音仿真系统模拟声音包括列车外部的声音与列车内
部的声音。
列车外部的声音包括：
不同轮径的列车以不同运行速度在不同的线路上行进
时的轨道声，这些线路包括：直道、弯道、隧道、涵洞、地
面线路、桥梁、无缝轨/长轨/短轨；
列车以不同运行速度行进时的风声；
不同运行速度情况下列车的鸣笛声（包括具有多普勒
效应的会车及鸣笛声）；
在隧道、露天线路及二者的衔接区域，列车运行时的
轨道声；
过道岔的轨道声；
制动、紧急制动声；
侧向噪声、环境噪声；
列车碰撞障碍物、脱轨时的声音。
列车内部声音包括：
司机操作过程中列车产生的各种电器吸合、断开声音；
列车牵引电机、辅助风机电机、压缩机等启动、运行、
停止工作声；
列车运行过程中有关设备的机械噪声；
空气制动系统产生的各种明显的气动声音等；
列车报站广播声音；
报警声音。
*.配套智慧安全保障平台
（*）系统功能：
*）点名巡检
*）断电数据存储
*）故障报警
*）设备管理
（*）系统技术参数：
智慧安全保障平台采用 ARM 嵌入式技术+物联网组网技术+
云计算技术，引用当今先进的边缘算法进行大数据分析和
计算。能够对实验室设备的安全状态进行实时监测和报
警。该设备由单机端+APP 端组成。单机端主要由电源管
理模块、数据采集模块、传感器模块、无线数传模块、键
盘输入模块与报警模块组成。APP 端由嵌入式智能手持终
端与 APP 智能控制软件组成。智慧安全保障平台能够通过
APP 端发送指令进行“点名巡检”。各单机端能够根据
“点名巡检”顺序将各自的状态反馈出来。能够对实验室
设备的意外安全状态、人为破坏安全状态进行相关的断点
数据记录与报警。起到设备安全监测、故障出现立即报
警，故障快速排出处理的优点。使故障在扼杀在萌芽状
态，大大提高了实验设备的安全性，提高了设备的稳定
性。
* 车厢设备
*.数量: * 套
*.规格:*:* 仿真**地铁 * 号线制作。
*.材质:车内装饰主要采用铝合金、钢管、LED 灯和钢化玻
璃制作。车内不同部位采用不同装饰材料，车内装饰造型
简洁明快、富有时代气息。
*.车内设备主要有:紧急对讲按钮、乘客报警装置、紧急
开门装置、摄像头、逃生装置、乘客座椅和扶手、指示标
牌、安全锤、照明设施、灭火器等地铁客车设备。
*
* 客室车门
*.数量: * 扇，(* 扇电动，* 扇手动)。
*.规格: *:* 仿真**地铁 * 号线塞拉门制作。
*.车门的主要结构有：承载机构、上密封毛刷、驱动机构、
拖链、钢丝绳套管组件、EDCU 组件、左门扇、右门扇、辅
助支撑、外操作装置、外门槛组件、内门槛、内门槛压板、
内操作装置、.上密封短毛刷等等部件。
*.电动门系统由基础部件、顶部机构、内操作装置、退出
服务锁装置、外操作装置、门扇和 EDCU 等部件组成。门系
统功能:包括门的开启和关闭、指示灯、紧急解锁装置、开
门过程的障碍检测、门隔离、安全互锁回路
*.客室车门有效开度 ****mm; 车门的净开宽度:****mm；
净开高度:****mm；开门时间: *±*.*S;
*.功能:能电动开关门，并能够实现与后期的屏蔽门(滑动
门)的联动电动开/关。在控制台上可以操纵塞拉门打开、
关闭，塞拉门顶部内外都装有指示灯和蜂鸣器，在车门开
启和关闭时同步工作，门内装有紧急开门装置，可以模拟
车辆发生故障断电，车门无法控制正常单开，可以起动紧
急开门装置，演练旅客紧急疏散演习，同时车门的相关状
态能够反应在控制台上。
车门的锁闭门的锁闭依靠电机自身的保持转矩实现，当车门关
闭后，要求人员无法手动打开车门。其机械机构部分包括:锁
钩、闭锁凸轮等零部件。当需要解锁时，则只需要按下手动解
锁按钮，电机反转使车门打开。同时，在车门上安装手动钥匙
锁，可以手动用钥匙从门内或门外均可将门锁住，从而使塞拉
门不受信号控制（切除信号）。另需设置紧急解锁装置，任何情
况下紧急解锁装置都能手动解锁。塞拉门还需有防挤压功能，
正常关门过程中，若车门遇有 ***-***N 的阻力时（如有人通过
时），门能自动打开，延时 ** 秒后，门重新自动关闭。
*.结合地铁检修实训设备司机操作台，车门开、关在司机
操作台上控制。
*.★需提供在真实车辆使用的车门系统技术说明。
*.★投标人提供的车门须通过国家相关部门认证，提供认
证证书原件扫描件。
*
*
司机室侧
门
*.数量: * 个
*.规格：*:* 仿真实物制作。
*.主要技术参数：门的内部形状与真实司机室侧门一致，
手动开关门；门侧有相关按钮等设备,并可进行操作。
*
*
车辆广播
和乘客信
息
*.数量:* 套
*.规格型号:车辆广播系统。
*.主要技术参数
*.* 主要用于模拟城*轨道交通轨车辆上的乘客广播系统
原理机构，用于培训司乘人员掌握乘客信息系统的结构原
理与操作实现;该装置完全按照实际运用的乘客信息系统
为蓝本设置，对培养地铁维护、开发设计人员都有重要的
*
实际用途。
*.* 由模拟 DCU 装置、模拟终到站显示装置、模拟司机室
控制单元系统、模拟客室音频控制单元系统、模拟动态电
子地图等组成。
*.* 模拟终到站显示装置 * 套:包括 ****mm****mm***mmLED
点阵屏、AC***V/**V 电源装置、连接件、线缆等；
*.* 模拟司机室控制单元系统 * 套:包括控制器、嵌入式系
统、通讯装置、音频处理单元、电源装置及连接件、线缆
等；
*.* 模拟客室音频控制单元系统 * 套: 包括控制器、嵌入
式系统，通讯装置及音频处理单元。
*.* 模拟动态电子地图 * 套:包括信息的集中处理与控制系
统、LCD-** 寸显示装置、电源装置及连接件、线缆等。
*、★布置智能控制系统，采用物联网组网技术、云计算
远程存储技术、大数据处理与分析技术以及数据梳理、统
一身份、身份认证、权限管理技术。进行能够对整体设备
的运行安全情况、控制状态情况进行实时高精度监测、数
据设置和控制。并能够对整体设备的使用参数在线进行单
机设置和 APP 与 PC 端多种设置。设置方式采用数字式高
精度显示和设置，超过设置值后，必须立即报警（包含：
单机端、APP 端和 PC 端）和进行相应故障点的实时保护
控制，保障设备运行安全和学员安全。并能够将检测数据
传送至云端进行存储，通过大数据分析进行 APP 端和 PC
端的远程报警提示和控制操作。为了满足“故障-安全”
的原则，必须故障处理完后才能够重新使用。同时能够为
后期实验室的节能减排、智慧实验室提供有力的控制和分
析手段。
投标人须提供单机端设置界面图片两张以上，APP 端操作
界面图片两张以上，PC 端操作界面图片两张以上。
* 客室照明
*.数量: * 套
*.规格型号:灯带
客室照明
*.主要技术参数:
*.* 客室左侧和右侧都有-排照明灯带，通过司机室内的开
关进行控制。
*.* 客室照明包括有常规照明和紧急照明。
*
** 整车油漆
及外标识
*.数量: * 套。
*.规格:*:*，仿真**地铁 * 号线车辆外部油漆颜色仿真
烤漆。
*.材料:仿真车型实际颜色优质汽车油漆，颜色仿真、标识
清楚。
*.车辆有良好的外观和防腐涂装，外露表面光滑平整。
*.车辆设计美观，结构合理，功能齐全，与工作环境搭配和谐。
*.车辆符合环保，不会污染环境和对人体造成任何伤害。
*
*.表面处理： 总车制作成型后表面打磨抛光采用汽车烤
漆，颜色和实际地铁工程使用的车辆实物色泽一致。
** 道岔线路
*.数量:* 套
*.仿真单开道岔，钢轨轨道。
*.道岔总长 ** 米，轨距按 *:* 制作。
*.包含基本轨、岔尖-对，包括尖轨、护轨、垫板，扣件，
轨枕等设备，非标制作。
*.配套电动转辙机、信号机各一套
*.投标人需提供具有省级质量技术监督局出具的电动转辙
机检验报告扫描件。
*.实物道岔
道岔长度约 ** 米，采用实际比例扣件固定轨道。
道岔材质：钢轨 **Kg/m。
道岔组成：按真实轨道道岔仿真制作，由基本轨、尖轨、根部
结构、轨撑、撤前垫板、滑床板、辙后垫板、頂铁、连接杆、
拉杆、枕轨、扣件等组成，动作杆、表示杆、螺丝均使用标准
件。
采用水泥轨枕：宽度 ***mm；厚度 ***mm；长度 ****mm；约 **
根，
采用弹条型扣件表面美化反腐处理。
弹性好，良好的减振、降噪性能；扣压力保持能力好，以降低
日维修工作量；绝缘性能好，以提高轨道电路工作的可靠性，
**轨道电路长度，降低轨道电路投资。
轨下橡胶垫层采用实物原件，表面美化反腐处理。
轨撑采用实物原件，表面美化反腐处理。安装连接螺丝，标准
件、螺栓、螺母、弹垫、平垫。
*.矮柱三显示信号机
小型铝合金组合机构，LED 光源,满足设备技术规格要求。
设备参数：
LED 发光管额定工作电流…**mA；
光源额定输入电流………***mA；
光源额定输入电压……DC**.*V；
光源额定功率………<*w；
光源供电电源调压范围 AC:**V-**V；
电快速瞬变脉冲群抗扰……* 级；
静电放电抗扰度……* 级；
光谱符合……TB****-**；
组合重量……矮型 **Kg。
*.ZD* 电动转辙机
（*）ZD* 电动转辙机 * 台，转辙机是道岔控制系统的执行机
构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖
轨或心轨的位置和状态。转辙机配手摇把，可实现手动控制道
岔定位反位。
*
（*）设备参数：
额定电压 DC：*** V；
额定转换力：****(***) N(kgf)；
动作杆动程：***～***mm；
表示杆动程: ***～***mm；
转换时间: ≤*.* S；
工作电流: ≤*.*A；
动作杆、主副销抗挤切力: 主销 *****±**** 副销 *****±
****N；
地脚安装孔：***mm×***mm；
外形尺寸：****mm×***mm×***mm。
（*）基本功能：具有道岔转换器、锁闭器和监督表示器的功能，
由控制台控制转辙机定位和反位。
**.控制台
通过控制台按钮控制转辙机及信号机工作，操纵道岔至定位、
反位，且定、反位均在控制台上有标示；可操作信号灯显示信
号，控制台有电源指示灯、岔按开关、道岔定位、反位操纵按
钮，定位、反位表示灯、信号机三位转换开关，信号机指示灯。
**.轨道试验小车
配备仿真轨道试验小车，采用全金属制造，表面喷漆处
理，防腐防锈，坚固耐用。底部配备钢轮，可手动前后移
动，仿真列车在轨道上的运行。
** 地铁动车
转向架
*.规格：*:*
*.按照地铁动车转向架仿真制作。
* 材料：全部采用金属材料仿真制作。
*.颜色:表面打磨抛光，采用高级汽车烤漆处理，设备颜色
及形状与实物一致。
*.组成:包括中央悬挂装置、走行轮、稳定轮、导向轮、驱
动装置、基础制动装置、高度调整装置、牵引装置、牵引
电动机、受流器座、接地装置等部件。均可按检修工艺要
求自由拆卸、装配和调试。
（*）构架
*）动车转向架构架由两根侧梁和横梁焊接而成的
“H”型结构，
*）采用钢板压型焊接而成，耐腐蚀性强
*）采用高仿设备（钢板焊接），部件结构、颜
色、位置、外观、安装方式仿真真实设备。
（*）轮对组成
车轮采用整体轮，内部结构完整，含轴承。
（*）轴箱装置
铸钢件，采用高仿设备（采用钢材料），部件结
构、颜色、位置、外观、安装方式仿真真实设备。
轴箱体采用铸钢箱体，底部设计有支撑平面，可实
现不落轮镟削。
*
轴箱轴承采用成熟可靠的自密封结构整体式滚子轴
承。
（*）一系悬挂
采用高仿设备（采用钢材料），部件结构、颜色、
位置、外观、安装方式仿真真实设备。
一系悬挂装置采用转臂结构，由钢圆弹簧、橡胶
垫、转臂橡胶关节和一系垂向油压减振器等主要部
件组成。
（*）二系悬挂
二系悬挂装置采用空气弹簧，空气弹簧为高柔性的
大曲囊空气弹簧，具有较低垂向刚度和横向刚度，
能适应大的横向位移，空气弹簧下部设有紧急橡胶
弹簧。
（*）驱动系统
按照实物定制,采用高仿设备（采用钢材料），部
件结构、颜色、位置、外观、安装方式仿真真实设
备。驱动系统包括交流牵引电机、齿轮箱、齿轮箱
吊杆和联轴节等。
（*）基础制动装置
基础制动采用轮盘制动，转向架设有 * 个盘式制动单元；
按照实物定制，铸钢件，采用高仿设备（采用钢材料），部
件结构、颜色、位置、外观、安装方式仿真真实设备。
*.转向架安装在轨道上方。
*.功能
(*)动车转向架能按检修工艺要求拆卸、装配和调试。
(*)动车转向架的零部件认证培训。
(*)动车转向架的简单预防性维护。
(*)动车转向架轴箱装置、闸瓦制动装置、二系悬挂的拆卸、
安装及检修。
(*)此设备作为实训教学使用;模型与实物相符。
*.能实现的教学目标:
(*)能识别动车转向架的一般组成部件。
(*)能够对照实物独立指认出动车转向架上各部件的名称。
(*)能够对动车转向架做简单的预防性维护。
(*)能拆卸，检修及安装动车转向架的主要零部件。
*.★投标人需提供中车原厂真实车辆使用转向架工业级三
维技术（slprt format）图纸（slprt 格式）。
**.投标人需提供具有省级质量技术监督局出具的转向架
检验报告原件扫描件。
**、配置地铁转向架课件，地铁转向架课件采用全中文菜
单操作，有暂停、快进、回放功能，演示速度动态可调。利
用旋转、透明、剖开等动画，精确细致直观的演示各部件
的结构、动作原理;具有语音、文字的多媒体环境展示地铁
转向架结构及拆装过程。
**.★需提供中车原厂真实车辆使用的转向架技术说明。
** 地铁车钩
*.地铁车钩实训台采用一体化设计，设置固定端和可移动
端两个车钩，实训台外观尺寸 ****mm****mm****mm(长宽
高)。设计材料采用钢材等金属材质、设计结构强度要满足
承受车钩联挂对撞冲击力、设计外形符合实训台实训要求。
通过车辆车钩联动实训台直观地给学生展示轨道交通车辆
车钩连挂及解钩控制，使学生能够认知轨道交通车辆车钩
设备，理解各设备的功能，掌握轨道交通车辆车钩设备的
日常检查流程。轨道交通车辆全自动车钩能够使车辆机械、
气路、电路自动连挂。无需人工辅助，两车钩相对撞就可
以实现自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下
也可以自动联挂。通过实训台的解钩按钮可以进行自动解
钩，也可以在轨道旁手动解钩。通过配合轨道交通车辆车
钩教学实验平台的教学使学生能够进行轨道交通车辆全自
动车钩上机械车钩头、缓冲装置、变形装置、轴承尾座、
风路连接器、卡环的检修与测试，以培养学生具备轨道交
通车辆车钩电气检修钳工的基本素质。车钩机械的动作、
车钩气动逻辑原理、车钩电气原理与现场实物一致。模拟
车钩的实际工作原理、各种故障，在轨道交通车辆车钩联
动实训台做各种实验项目，使车辆检修专业的学员能达到
身临其境的感觉。了解现场车钩设备的维修和使用工作状
况。便于车辆检修专业教师的教学及培训，能使车辆检修
专业的学员在学习时达到比现场学习时更好的效果。
*.数量：* 台
*.规格: *:* 仿真制作。
*.此模型仿真地铁车辆车钩采用金属材料制作，各零部件
均可自由拆装。
*.能正确演示车钩的结构和作用原理。
*.能演示全车钩的连挂和分 解状态及操作方法。
*.能进行车钩位置测量
*.能演示钩缓连接和安装方式，两钩对接可以看到内部零
件在连挂和分解时的各种状态。
*.各部件可反复拆卸，学生在室内即可对车钩缓冲装置进
行各种装拆试验，为学生提供一个理论与实践相结合的操
作平台，便于教学。
**.配套全自动车钩三维课件一套，利用旋转、 透明、剖
开等动画，精确细致直观的演示全自动密接式车钩钩座组
装、钩身组装、钩头组装、整体组装及车钩仿真模拟联挂
及解钩的过程。包含以下零部件的三维演示及组装：钩尾
座、内壳体、外壳体、轴、外胶垫、胶垫压板、上盖、尼阻
杆、尼阻弹簧、尼阻管、接头箍、连接轴、钩舌、手动连
杆、钩饼、轴销锁板、手动杆座、手动杆、制动风管连接
*
器。
**.地铁车钩：包含机械车钩头、缓冲装置、变形装置、轴承尾
座、风路连接器、卡环等组成。车钩全部采用金属制作，表面
采用汽车烤漆，颜色基本与实物一致。车钩能够使车辆机械、
气路、电路自动连挂。无需人工辅助，两车钩相对撞就可以实
现自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自
动联挂。通过实训台的解钩按钮可以进行自动解钩，也可以在
轨道旁手动解钩。自动电路连接，自动气动解钩，气路故障时，
可用钩绳手动解构。
**.车钩台架
台架全部采用金属制作，台架采用不小于***mm的国标工字钢
支撑，坚固稳定符合实训要求。表面采用汽车烤漆。
**.电气控制系统
（*）控制电气柜采用不低于*mm厚铁板制造，表面烤漆处
理。
（*）控制电电柜布置设备电源一套：***V／**HZ（波动范
围：±*%），≥****W，可实现***伏转换成**V直流电控制车
钩连挂演示电源的要求.
（*）控制电电柜含车钩电路和气路控制系统组合及组合内部
配线、配管。
（*）控制电电柜面板安装车钩连挂演示控制等开关及相应指
示灯组。
**.风源系统
电源：AC***V；风量：不小于***L/min；
主风管路：Φ*；分风管路：Φ*
功能：系统配置能满足设备风源的供给，要满足车钩连挂演
示要求。
**.★控制台控制系统：
控制台内部安装无线接收模块，接收车钩连挂、解钩等信
息，控制台面板布置触摸显示屏，用于对车钩的控制和相关
数据的显示。
（*）设计尺寸：***×****×***mm（（宽×高×厚）；
（*）控制台结构：采用一体化定制结构，主要材料采用冷轧
钢制造，表面喷漆处理，控制台下方配置*个柜体，内配一块
隔层板，安装柜门，开启灵活,无显著噪声。台面上设置*个
控制显示屏位。控制台上电器开关,动作灵活可靠,无显著噪
声。
（*）无线接收模块：控制台内部安装无线接收模块，接收车
辆制动、速度传感器等信息，*路遥控设备，输入**v，最大
遥控距离***米，频率***MHZ，用来接受电脑指令。
（*）触控一体机：配置*台**寸触摸一体机，一台记录、显
示车钩运行数据。另一台采集设备输入指令，用于车钩的控
制；触摸一体机： 嵌入式； CPU：i*，内存：*G；硬
盘:**G；内置喇叭；WiFi； *个串口（***）；分辨率：
*********
（*）具体功能
*）操作台触控一体机安装操作控制系统，控制软件界面主
要包含司机控制器、车钩联挂等功能的操作按钮与转换开
关、指示显示灯、模拟显示屏、车钩状态、数据显示等。
*）操作控制台用于驱动实现车钩的仿真运行。
*）可通过操作控制系统监控车钩的电源电流状况；
*）控制系统可以监控车钩的电压状况；
*）控制系统可以监控车钩的解钩和挂钩动作；
*）控制系统可以控制加速和减速；
*）车钩的操作和停止可由控制系统控制；
（*）系统包括：通信服务、实时三维状态监控、设备实时状
态参数、状态切换、控制权、电路、故障设置及故障电路分
析等功能。
**.★投标人需提供地铁车钩三维效果图。
**.★投标人需提供地铁车钩完成的至少三个角度案例照
片（照片中必须包含车钩实训台及触摸控制台）
**.★需提供中车原厂真实车辆使用的车钩及缓冲器技术
说明。
**.★投标人提供的地铁车钩须通过国家相关部门认证，
提供证书原件扫描件。
*.其他相关要求
*.* 交货期：第一包：合同签订后 ** 日内完成供货,** 日后
开始验收。第二包：合同签订后 ** 日开始供货，* 日后开始验收。
*.* 交货地点：
**工程职业学院内指定办公地点
*.* 付款方式：
签订合同后支付合同金额的 **%，货物交付后，经中标人安
装、调试、并经双方验收合格后,中标人向招标人支付 **%作为本
项目质保金，招标人向中标人支付合同金额的 **%；在质保期内
一年后支付质保金的 **%；* 年后支付质保金的 **%；质保期满后
支付剩余 **%。
*.* 验收：
第一包：采购人组织专家验收，中标单位供货时需提供本批
产品（城*轨道交通受电弓虚拟仿真教学系统、虚实互动数字化
技能实训考核系统、城*交通客室车门控制系统、项目式教学管
理系统等相关软件著作权证书；受电弓、客室门生产厂商出具的
原厂制造证明文件）资料加盖中标单位公章，原件备查，中标单
位必须提供以上证明材料，如不能提供，采购人将中止合同。
第二包：采购人组织专家验收，中标单位供货时需提供本批
产品（列车操纵仿真系统（模拟驾驶仿真系统）、客室车门、道
岔线路、地铁车钩等相关软件著作权登记证书复印件；地铁动车
转向架检验报告复印件）证书资料加盖中标单位公章，原件备查。
中标单位必须提供以上证明资料，如不能提供，采购人将终止合
同。
*.* 质量保证期
*.*.* 质保期：自验收合格之日起 * 年，国家主管部门或者
行业标准对货物本身有更**求的，从其规定并在合同中约定，
供应商亦可提报更长的质保期。
*.*.* 质量保证期内，如果证实货物是有缺陷的，包括潜在
的缺陷或者使用不符合要求的材料等，中标人应立即免费维修或
者更换有缺陷的货物或者部件，保证达到合同规定的技术以及性
能要求。如果中标人在收到通知后 * 天内没有弥补缺陷，采购人
可自行采取必要的补救措施，但风险和费用由中标人承担，采购
人同时保留通过法律途径进行索赔的权利。
*.* 售后服务
*.*.* 中标人应提供及时周到的售后服务，应保证每季度至
少一次上门回访、检修。
*.*.* 中标人应提供安装服务。中标人在接采购人通知 * 小
时做出响应，* 小时内到达现场，** 小时内维修完毕，不能在规
定时间内修好的要免费提供备品（机）备件。
*.*.* 中标人免费为采购人提供中文操作手册并培训操作人
员，其中包括讲解产品的结构以及原理、产品的使用以及维护保
养，直至操作人员能够独立的操作使用。
注：上述要求以及标注中：
带“★”条款为实质性条款，供应商必须按照招标文件的要
求做出实质性响应。
带“▲”标注的产品为政府强制采购节能产品。
带“●”标注的产品为核心产品，系指在非单一产品采购项
目中，采购人根据采购项目技术构成、产品价格比重等合理确定
的产品。
*.供应商资格条件
（*）符合《中华人民**国政府采购法》第二十二条规定的
条件；
（*）招标公告发布之日前三年内无行贿犯罪等重大违法记录；
（*）通过“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）、
中 国 政 府 采 购 网 （ www.ccgp.gov.cn ） 、 信 用 山 东
(www.creditsd.gov.cn) 及信用**（credit.qingdao.gov.cn）
查询，未被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人、政府
采购严重违法失信行为记录名单；
（*）本项目不接受联合体投标。
*.需落实的政府采购政策
*.* 促进中小企业发展
*.*.* 依据财政部、工业和信息化部《政府采购促进中小企
业发展管理办法》（财库〔****〕** 号）规定，中型、小型和微
型企业参加政府采购活动的须提供《中小企业声明函》，否则不
得享受相关中小企业扶持政策；
企业划型标准按照《关于印发中小企业划型标准规定的通知》
（工信部联企业〔****〕*** 号）规定执行。
供应商提供的货物、工程或者服务符合下列情形的，享受《政
府采购促进中小企业发展管理办法》（财库〔****〕** 号）规定
的中小企业扶持政策：
（一）在货物采购项目中，货物由中小企业制造，即货物由
中小企业生产且使用该中小企业商号或者注册商标；
（二）在工程采购项目中，工程由中小企业承建，即工程施
工单位为中小企业；
（三）在服务采购项目中，服务由中小企业承接，即提供服
务的人员为中小企业依照《中华人民**国劳动合同法》订立劳
动合同的从业人员。
在货物采购项目中，供应商提供的货物既有中小企业制造货
物，也有大型企业制造货物的，不享受本办法规定的中小企业扶
持政策。
以联合体形式参加政府采购活动，联合体各方均为中小企业
的，联合体视同中小企业。其中，联合体各方均为小微企业的，
联合体视同小微企业。
*.*.* 本包为非面向中小企业预留份额的采购包。小微企业
报价扣除标准如下：
（*）对符合《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库
〔****〕** 号）规定的小微企业报价给予 **%的扣除，用扣除后
的价格参与评审。
（*）接受大中型企业与小微企业组成联合体或者允许大中型
企业向一家或者多家小微企业分包的采购包，对于联合协议或者
分包意向协议约定小微企业的合同份额占到合同总金额 **%以上
的，对联合体或者大中型企业的报价给予 *%的扣除，用扣除后的
价格参加评审。
*.* 依据《关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》（财库
〔****〕*** 号）文件规定，残疾人福利性单位投标的须提供本单
位的服务及《残疾人福利性单位声明函》并对声明函的真实性负
责；残疾人福利性单位投标的视同小型、微型企业，按照招标文
件小型、微型企业的相关价格扣除标准执行。残疾人福利性单位
属于小型、微型企业的，不重复享受政策。
*.* 监狱企业参与政府采购活动，均视同小型、微型企业，享
受国家优惠政策，应当提供由省级以上监狱管理局、戒毒管理局
或**生产建设兵团出具的属于监狱企业的证明原件的扫描件，
且对上述材料的真实性负责，否则不给予价格扣除。
*.*.按照财政部等四部委联合印发《关于调整优化节能产品、
环境标志产品政府采购执行机制的通知》〔****〕* 号、财政部发
展改革委《关于印发节能产品政府采购品目清单的通知》财库
〔****〕** 号、财政部生态环境部《关于印发环境标志产品政府
采购品目清单的通知》财库〔****〕** 号的规定，属于节能、环
境标志产品的，享受政府采购优先政策：
*.*.* 采用最低评标价法评标的项目，在评审时对节能、环
境标志产品分别给予一定幅度的价格扣除，用扣除后的价格参与
评审（详见投标人须知前附表）。
*.*.* 采用综合评分法评标的项目，对节能、环境标志产品
分别给予一定幅度的加分或价格折扣（详见评分标准）。
*.*.* 投标人必须提供经*场监管总局公布的认证机构出具
的有效期内的节能产品、环境标志产品认证证书原件的电子文档。
*.评分标准
第一包
评分项目 分数 评分标准
商务部
分 **
投标报价 **
满足招标文件要求且投标价格（或者最终价 格）最低的投
标报价为评标基准价，其价格分 为 ** 满分。 其它报价
得分=评标基准价÷（投标报价或者最 终价格）×**。
投 标 人 业
绩
*
自 **** 年 * 月 * 日至今已完成同类项目业绩，每一项得 *
分，最高得 * 分。
注：须提供合同原件和验收报告原件，缺一项不得分。
完成时间以验收报告签署时间为准。
企业认证 *
投标人通过质量、环境、职业健康管理体系认证的，每项得
* 分，最高得 * 分；
供应商须提供认证证书原件扫描件，否则不予计分。
质保期 *
在满足招标文件质保期的基础上，每增加一年 得 * 分，
满分 * 分（以商务响应表中的质保期为准）。
技术部
分 **
响应情况 **
基本分 ** 分；
优于招标文件实质性要求的，每有 * 项加 * 分，最高加 *
分。对非实质性要求，每出现 * 条正偏离，加 *.* 分，最
高加 * 分；每出现 * 条负偏离，扣除基础分 * 分，出现 *
条以及以上负偏离的，响应情况项不得分。
功能演示 **
*.虚实互动数字化技能实训考核系统软件功能现场演示，
至少需包括：
任务管理、考试管理、答题设置、工位查看、阅卷中心、竞
赛分析、权限设置等。
*.车辆技术电子电路实训平台功能演示视频，至少需包括：
*）车辆信号参数检测处理模块功能演示。
*）车辆电子模块电压保护电路模块功能演示。
*）车辆电子模块信号封锁电路模块功能演示。
*.城*轨道交通车辆客室门实训系统功能演示视频，至少
需包括：
*）客室车门电磁驱动隔离制动装置，实物动作及原理视频
演示。
*）车门打开、关闭、开关门时间、障碍物检测及车门报警、
车门隔离、紧急解锁功能测试视频演示。
*.项目式教学过程管理系统软件功能现场演示，至少包括：
*）管理员系统能够对项目、阶段信息的新增编辑和删除，
项目信息页面须包含发起绩效功能，阶段信息页面包含绑
定测评题目、测试试题、添加阶段结果考核（作业功能）功
能。
*）教师管理系统能够完成课程管理、测评管理、测试管理、
绩效管理、作业管理、学生信息管理功能、小组信息管理功
能。
*.轨道交通运营管理屏蔽门桌面实训平台现场实物功能演
示，至少包括：
*）实训箱可与 *D 软件联动。通过实训箱与虚拟软件的配
合，可完整演示屏蔽门动作过程；包含 PSL、IBP、DCU、手
动扒门、系统控制及故障设置与处理等。
*）实现系统级、站台级、就地级、手动级、IBP 盘级五级
控制，每一级别均可与 *D 软件联动演示，且与列车互联完
**全运行。
以上 * 项演示内容完整性好、设计思路清晰，得 **-** 分；
设计思路较清晰，演示内容完整性较好的，得 **-* 分；设
计思路清晰程度一般，演示内容完整性一般的，得 *-* 分；
如投标人演示录制动画、PPT 等非软件演示及未进行演示
的，得 * 分。
企业实力 **
投标人具有以下证书及报告的，每提供一项得 * 分，满分
** 分。须提供证书原件扫描件或相关证明材料原件扫描件，
未提供不得分。
*）城*轨道交通受电弓虚拟仿真教学系统软件著作权证书
*）虚实互动数字化技能实训考核系统软件著作权证书
*）城*交通客室车门控制系统软件著作权证书
*）项目式教学管理系统相关软件著作权证书
*）投标人所供设备符合轨道交通车辆机械维护 *+X 证书考
核需求。
售 后 服 务
方案 *
*.要求提供人员培训方案，对方案中的培训计划、培训人
员数量、培训内容、培训时间、培训实施方案等进行综合评
审，得 *-* 分。未提供项目培训方案的不得分。
*.要求提供售后服务方案，对方案中售后服务内容范围、
售后服务人员方案、各项售后保障措施、技术支持响应时
间、质保期后的延续性服务产品升级等进行分析比较，要
求责任明确，人员精干、措施到位、响应迅速，解决问题能
力强。得 *-* 分。未提供售后服务方案的不得分。
第二包
评分项目 分
数
评分标准
商务部
分 **
投标报价 **
满足招标文件要求且投标价格（或者最终价 格）最低
的投标报价为评标基准价，其价格分 为 ** 满分。
其它报价得分=评标基准价÷（投标报价或者最 终价
格）×**。
投标人业绩 *
自 **** 年 * 月 * 日至今已完成同类项目业绩,每项得
* 分，最高得 * 分。
须提供合同原件扫描件,不提供不得分。完成时间以合
同签署时间为准。
企业认证 *
投标人通过质量、环境、职业健康管理体系认证的，每
项得 * 分，最高得 * 分；
供应商须提供认证证书原件扫描件，否则不予计分。
质保期 *
在满足招标文件质保期的基础上，每增加一年 得 *
分，满分 * 分（以商务响应表中的质保期为准）。
技术部
分 **
响应情况 **
基本分 ** 分；
优于招标文件实质性要求的，每有 * 项加 * 分，最高
加 * 分。对非实质性要求，每出现 * 条正偏离，加 *.*
分，最高加 * 分；每出现 * 条负偏离，扣除基础分 *
分，出现 * 条以及以上负偏离的，响应情况项不得分。
现场演示 **
投标人自行携带演示器材，每个投标人的演示时间为
** 分钟。投标人按演示要求进行演示，评委根据投
标人演行携带演示器材，每个投标人的演示示内容进
行评分：
*、智慧安全保障平台（*-* 分）
演示事项：投标人或生产产家必须自带设备样机（含
单机端、APP 端）现场演示智慧安全保障平台
（*）通过 APP 端与多路单机端进行组网后进“点名
巡检”功能的演示。
（*）断点数据记录与报警功能的演示。
演示项内容全部满足，完整性好计 * 分；演示内容有
一项不满足，演示内容完整性较好的计 * 分；两项功
能不满足，演示内容完整性一般的计 * 分。
*、智能控制系统（*-* 分）
投标人必须自带设备样机（含单机端、APP 端和 PC
端）现场演示智能控制系统各项功能：
剩余电流、欠压、过压、漏电、断相、在线实时工作
温度、漏电流大小情况进行实时高精度监测、设置和
控制。并能够对车钩整体设备的使用功率大小、漏电
流大小、各温度测试点的实时在线温度等参数进行单
机设置和 APP 与 PC 端多重设置。设置方式采用数字
式高精度显示和设置，超过设置值后，必须立即报警
（包含：单机端、APP 端和 PC 端）和进行相应故障
点的实时保护控制，保障设备运行安全和学员安全。
并能够将检测数据传送至云端进行存储，通过大数据
分析进行 APP 端和 PC 端的远程报警提示和控制操
作。
演示内容完整性好计 * 分；现场演示效果较好，设计
思路的阐述较清晰，演示内容完整性较好的计 * 分；
现场演示效果一般，设计思路的阐述清晰程度一般，
演示内容完整性一般的计 * 分，如投标人演示录制动
画及 PPT 等非软件为无效演示得 * 分；未进行演示得
* 分。
*、地铁车钩仿真教学实训软件（*-* 分）
投标人需对“地铁车钩仿真教学实训软件”按招标要
求所描述的功能进行软件现场演示（演示内容所需设
备由投标人根据演示内容自行准备），演示内容包
括：
按技术需求演示车钩的设备概述、车钩联动控制、设
备组成、结构认知、设备拆装五大功能。
演示内容完整性好计 *；现场演示效果较好，设计思
路的阐述较清晰，演示内容完整性较好的计 * 分；现
场演示效果一般，设计思路的阐述清晰程度一般，演
示内容完整性一般的计 * 分，如投标人演示录制动画
及 PPT 等非软件为无效演示得 * 分；未进行演示得 *
分；
*、地铁车钩演示视频（*-* 分）
投标人现场需演示“地铁车钩”实物实训设备录制视
频，视频格式为 AVI 或 RMVB 格式、时长不超过 * 分
钟，视频为实际演示，非动画模拟演示，并附带解
说。录制视频内容：
（*）车钩设备简介；（*）联动控制功能：通过操作
台触摸屏操作三维虚拟车钩的**、后退及解钩（三
维虚拟车钩与实物车钩联动同步，视频中必须体现联
动功能）；（*）车钩结构认知；（*）通过操作台实
物按钮对实物车钩进行联挂操作：包含车钩向前、车
钩联挂、车钩解锁、车钩向后、停止动作。（*）手
动解钩动作演示。
演示项内容全部满足，完整性好计 * 分；演示内容有
一项不满足，演示内容完整性较好的计 * 分；现场演
示效果一般，有三项以上不满足，演示内容完整性一
般的计 * 分（视频中必须体现三维虚拟车钩与实物车
钩联动功能，如不满足计 * 分）。
实施方案 *
根据投标文件提供的项目实施方案，包括整体方案、
技术方案、实施人员队伍及技术水平、施工培训和协
调、项目实施质量、进度等。实施方案全面、详细，可
行性强，安全措施到位。综合评定，最能满足采购人需
求的，得 *-* 分。
人员配备 *
对本项目人员配备进行评分:
配备人员中具有交通运输管理初级专业技术资格证书
的，得 * 分；人员中获得铁道部颁发的工程师技术资
格证书的，得 * 分；人员中具有施工员岗位培训考核
合格证书，得 * 分。
以上人员须提供证书扫描件加盖单位公章，未提供或
者提供不全的不得分。
供货组织方
案、技术保
障措施
*
供货组织方案合理且完善,得 *-* 分;
产品使用的主要技术保证措施完善，得 *-* 分。
售后服务方
案
*
售后服务方案详细完善的,得 *-* 分;
质量保证期内产品维护措施完善可行性强,得 *-* 分。
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