产业路道路工程（真州路—扬冶路）环评受理公示
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项目详情
项目名称：产业路道路工程（真州路—扬冶路）
项目概况：建设地点位于**省，西起真州路，**扬冶路。建设性质**，占地面积*****平方米， 绿化面积****平方米。 总投资****.*万元。 其中：环保投资**万元。 环保投资占 总投资比例 *.**%。预期投产日期 **** 年 * 月，全长 ****.**m。道路规划红线标准宽度 **.*m，横断面布 置为：**.*m 混合车道+*×*.*m 人行道=**.*m。规划用地约 ***** 平方米，**沥青路 面 *****.**m*，**人行道面积 *****.**m*；**桥涵 * 座；雨水主管道 ****m，污水 管道 ****m，污水压力管道 ***m；全线有 * 处平面交叉口；全线共设路灯 ** 杆；人行 道行道树 *** 株；用地 **.** 亩，杆线迁移 * 根。
主要技术指标及工程量表
序号项目 单位 指标
* 道路等级 城*次干路
* 道路长度 m ****.**
* 道路宽度 m **
*.* 混合车道 m **
*.* 人行道（两侧） m *
*.* 道路横坡 m /
*.* 混行车道 m *.*%（外向横坡）
* 人行道 *.*%（坡反向坡）
*.* 设计车速 km/h **
*.* 雨水主管道 m ****
* 污水主管道 m ***
纵断面设计
最大纵坡 % *.*
最小纵坡 % -*.*
最小凸曲线半径 m *****
最小凹曲线半径 m ****
最小竖曲线长度 m **.***
工程内容
*、纵断面设计 道路纵面按 **km/h 城*次干路标准进行控制，地面道路为机动车道延伸至中心线 处虚拟标高。本次全线为**道路，基本为填方路基。为保证路基处于中湿及干燥状态， 结合现状相交道路的竖向标高情况，保证道路下路床底标高在地下水位和软弱层之上。 本项目分别在 K*+***.***、K*+***.***、K*+***.*** 三处与双墩路、果园路、国防路 相交，双墩路、果园路、国防路均已完成施工图设计，因此该三处纵断面设计标高控制 时，必须以双墩路、果园路、国防路设计标高为依据，保证衔接顺畅。
*橫断面设计 （*）路基 路幅组成：人行道（*.*m）+绿化（*m）+混合车道（*.*m）+混合车道（*.*m）+ 绿化（*m）+人行道（*.*m）=**m。 道路横坡：混合车道为 *.*%外向横坡，人行道为 *.*%反向坡。
*、路面 本项目地处**中部，位于公路自然区划的Ⅵ区，路面主要的病害表现为泥泞、水 毁及轻微冻融及翻浆。因此在方案设计中应注意最小填土高度的控制，采取隔温、排水、 降低地下水位等措施，以确保路面不至于破坏。
*路基、路面排水道路全线车行道边缘设置雨水口，收集路面雨水，并通过雨水主管道汇流后，就近 排入河塘
。*平面交叉 结合区域总体规划，本项目全线共有 * 处相交道路
。*桥梁 （*）技术标准 箱涵设计基准期：*** 年 设计荷载：城*-B 级 涵顶路幅横断面布置：*.*m 人行道+**.*m 混行车道+*.*m 人行道=**.*m 涵顶道路纵坡：i*=*.***%，i*= *.***%，R=****m，T=**.***m，E=*.***m。 涵顶路面横坡：机非混行车道双向横坡 *.*%，人行道反向横坡 *.*% 本涵采用 **** 国家高程基准，**** **坐标系 设计水位：**.***m（**.***m 为 **** 国家高程，与规划排涝水位为 **.***m 为废 黄河高程一致） 通航等级：无 地震基本烈度：抗震设防烈度为 VII 度，设计基本地震加速度值为 *.**g 安全等级：三级 环境类别：二 a. （*）沿线桥涵分布情况 本项目所经区域为微丘地形，本项目共需建桥涵构造物 * 座。 （*）沿线工程地质 根据地基土的组成、特性及埋藏条件，并结合工程特点、
*排水
（*）设计原则
①在满足规范要求的前提下，根据沿线情况，结合沿线现状及规划河道布置，确定 经济合理、安全可靠的排水方案，建设完整的区域雨水排放系统，健全区域的排水功能。
②根据暴雨强度公式和雨水流量公式计算管道设计流量，再根据管道计算公式计算 管径。
③本工程采用雨污分流制。
（*）雨水管网布置 真州路-果园路：沿产业**侧建设雨水管道，收集路面雨水和北侧地块雨水，排入 规划瓦屋冲，雨水主管设计 d***-d***。规划水系实施前，雨水管道出口处临时开挖河 塘排入雨水，出水口待河道开始时与其同步施工 果园路-国防路：沿产业路东侧建设雨水管道，收集路面雨水和东侧地块雨水，排入 规划瓦屋冲，雨水主管设计 d***-d***。 国防路-扬冶路：沿产业路东侧建设雨水管道，收集路面雨水和东侧地块雨水，排入 规划瓦屋冲，雨水主管设计 d***-d***。
（*）污水管网布置 根据污水规划方案，沿产业路西北侧建设污水管道，排入果园路与产业路交叉口西 北角的规划污水提升泵站，收集两侧地块污水，沿途转输已设计国防路、果园路及现状 真州路污水管道，污水管道设计管径 d***-d***。 沿道路东南侧人行道下建设污水压力管道，接入污水提升泵站，设计管径 DN***。
（*）管材及基础 d*** 以下污水管道采用 HDPE 双壁波纹管，接口采用承插式橡胶接口；d*** 污水 压力管道采用球墨铸铁管，胶圈接口，设计工作压力 *.*MPa。 d***-d*** 雨水管道采用钢筋混凝土 II 级排水管，接口采用承插式橡胶接口。 雨水口连接管采用 de***HDPE 双壁波纹管，接口采用承插式橡胶接口。 钢筋混凝土管采用 ***°或 ***°钢筋混凝土基础。 HDPE 双壁波纹管和球墨铸铁管采用 ***°砂石基础。
（*）管道辅助构造物 雨水管道采用雨水检查井（一般采用流槽式，有支管接入处采用落底式），污水管 道一般采用流槽式污水检查井,详见省标苏 S**-****。倒虹管两侧采用闸槽井（发生事故 时采用潜污泵临时抽排）,进水井前一检查井采用国标沉泥井，详见国标 **MS***。 检查井井盖及支座采用成品，成品质量需符合《检查井盖》GB/T *****-**** 的要 求，车行道下检查井盖等级 D***，道路外支管检查井盖等级 C***，具体材质由建设单 位确定。检查井盖下方加设防坠井箅，防坠井箅需牢固可靠，承重能力不小于 ***kg， 并具备较大的过水能力，避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走。为保证道路质量,避免 检查井的损坏,位于车行道下及交叉口处雨污水检查井设置卸荷板。
*交通工程
（*）交通标志 本次设计布设的标志类型有警告标志、指路标志等。 标志版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达到统一，版面内容中汉字间距、笔划粗 度、最小行距、边距等均以国标为依据，各种版面尺寸、内容及其在版面上的位置见标 志版面设计图。版面色彩执行 GB****.*～*-**** 的规定。 本次设计标志中的文字、箭头以及底色等均采用三级反光膜。 标志支撑方式为单悬臂。标志底板采用铝合金板，板厚 *mm，并采用铝合金龙骨加 固。标志的立柱以及连接件均采用 A* 钢，焊条全部采用 T**，所有钢材均采用热浸镀 锌防腐处理。标志基础采用钢筋混凝土基础。
（*）交通标线 本次设计的标线类型主要为道路中心线、车道边缘线、导向箭头、人行横道线等。 道路中心线——黄色单实线，设在道路中心线上，用于分隔对向行驶的交通流，单 条黄实线宽 **cm。 导向车道线——白色实线，设在同向行车道之间，宽 **cm。 一般路段车道分界线——白色虚线，设在对向行车道之间，宽 **cm。 车道边缘线——白色实线，设在行车道边缘，宽 **cm。 人行横道线——白色平行粗实线，宽度 *m，单条实线宽 **cm，间隔 **cm。施工 时，可结现场情况，适当调整人行横道线宽度。 标线采用加热溶剂型涂料，表面撒布玻璃微珠。
（*）交叉口交通设施 对于采用信号灯控制的交叉口，应设置长挑臂信号灯、一体式信号灯、人行信号灯、 自适应多相位信号机，划分车道线及人行横道线，并增设其他交通标志。
（*）交通监控系统 本项目设置监控系统的原则和目的是：
①安全第一，以预防拥挤堵塞为主；
②满足交通运行的需要；
③能够让职能部门对意外状况迅速作出反应，同时纠正违法交通行为；
④交通监控模式应能够满足将来信息发展的需要；
⑤设备应当稳定可靠，便于维护。 监控系统由外场监控设施、信息传输网络和基础管道设施三部分组成。监控设施由 图像监视系统、交通流检测系统、信息显示系统以及气象检测系统等组成。
*照明工程 本项目照明工程的建设应当符合《城*道路工程设计规范》（CJJ **-****）（**** 年版）以及《城*道路照明设计标准》（CJJ **-****）的要求。照明设计的原则是：安 全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。 在道路两侧的人行道上安装 **.*m 高单挑路灯，光源 ***W 高压钠灯。所有灯杆在 道路两侧对称布置，灯杆平均间距 **m。
（*）灯杆基础采用现浇钢筋混凝土基础，基础上设与灯杆连接配套的法兰盘，横 向布置在灯柱中心离行车道侧石外边线 *.*m 处，施工中如遇障碍物影响，可适当考虑 移动。
（*）电缆均采用穿保护管地埋方式敷设。
（*）本工程双挑路灯安装路灯节能装置，采用功率转换运行控制模式，针对照明 时段环境要求的不同，在不降低照度均匀度的情况下，提供不同的照度标准。
**、景观工程
（*）设计依据
①国家有关城*建设中绿地建设的有关规定和建设标准；
②****的总体规划，文化背景及人文特色；
③路线沿线的仔细调查研究。
（*）设计思想 作为快速通道的生态绿廊，以“绿”“林”为主的设计。遵循艺术性、景观性原则， 并做到与周边环境协调，具有可操作性。力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
（*）绿化设计 本道路设计主要是侧分带绿化。 注重常绿与落叶树种的结合、速生与慢生树种的结合，营造整齐、大气的道路绿化 景观；侧分带绿化要求以低矮灌木为主（金边黄杨、海桐），从而起到美化环境的作用， 同时又不影响行车视线，造**全隐患。
人行道行道树树种选择从以下几方面入手：
① 株型整齐，观赏价值高，叶秋季变色，冬季可观树形，赏枝干；
② 生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低；
③ 树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于 **°，叶片紧密，有 浓荫；
④ 树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
建设单位：*******管理委员会
温馨提示：
• 1.此项目指备案、环评、审批、报建、规划等阶段的项目公示。招标网通过国家及各省发改委、环保局、规划局、各部委等渠道获得。
• 2.本项目信息尚未经过我网人工核实，建议您在跟进该项目前，先进行详细核实。
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