大成东路(新羊大道-常熟界)新建工程环评审批决定公示
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项目详情
项目概况：大成东路(新羊大道-**界)**工程，建设地点位于******羊尖镇，起于新羊大道，向东延伸至**界，路线总长约***m，规划红线宽**m，双向四车道，全线定为城*主干路，设计车速**km/h，沿线敷设雨水管线，设置*座*-**m预应力砼空心板梁桥，*座*-**m预应力砼空心板梁桥，分别跨越现状排水河道，总投资****万元，资金筹措方式为区政府拨款解决。占地面积**.*亩（约*****平方米）。总建设期计划为****年*月-****年**月，预期建设期*个月。
主要技术指标及工程数量
项 目 大成东路(新羊大道-**界)**工程项目
设计标准 道路等级 城*主干路
设计速度 **km/h
横断面 红线宽度 **m
机动车道数 双向*车道
路面结构计算荷载 BZZ-***型标准车
桥梁结构设计荷载 按城-A标准
排水 暴雨重现期 P=*a
径流系数 综合径流系数ψ=*.**(其路面ψ=*.*)
工程内容 道路、桥梁、绿化、管线、交通机照明工程等
用地 **.*亩，约*****m*
主要工程内容
(*)平面设计
本项目位于***羊尖镇内，道路整体呈西东走向，起于新羊大道，向东延伸至**界，路线全长约***m，道路全线为一直线。根据现有道路情况以及路网规划，建立道路中心线位，满足规范对应等级中心线位设计要求。
(*)纵断面设计
本项目范围内纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、现状自然地面及地下水位标高、城*防洪标高、桥梁控制标高及相交道路等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中心线处标高，高程采用****年国家高程基准。
(*)标准横断面
横断面形式与西段已建成大成路统一，横断面车道横坡均为*.*%，人行道横坡为*.*%。具体断面布置如下：*m（中分带）+*×**m（行车道）+*×*.*m（人行道）+*×*m（绿化带）=**m。
(*)路面结构
①行车道结构
*cm 沥青玛蹄脂碎石
*cm 粗粒式沥青砼（AC-**C）
*.*cm 沥青下封层
**cm 水泥稳定碎石
**cm **%石灰土
②人行道结构
*cm透水砖
*cmM**水泥砂浆
**cm C**无砂混凝土(干拌)
**cm 级配碎石
(*)一般路基设计
①清表
路基填筑前先清除路基坡脚区域表层杂填土(平均按**cm计)，对于老路、厂矿、住宅区生活、建筑垃圾进行清运，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构、河道池塘淤泥按实际厚度挖除外运。
②一般路段
a.行车道部分
当路基填筑高度（清表后）≤*.**m时，原地面翻挖至路床顶面以下***cm，再向下翻松**cm，掺*%石灰，进行碾压，压实度≥**%，然后分别填筑五层各**cm *%石灰土，压实度分别为≥**%、≥**%、≥**%、≥**%、≥**%。
路基填筑高度（清表后）＞*.**m时：首先清除表土，原地面翻松**cm，掺*%石灰，进行碾压，压实度≥**%；接着在上面填筑两层各**cm *%的石灰土，压实度分别为≥**%、≥**%；然后用*%石灰土填筑至路床顶面以下**cm，压实度为≥**%，最后填筑三层各**cm*%石灰土，压实度分别为≥**%、≥**%、≥**%。
b.人行道部分
清表**cm后原地面压实，压实度≥**%，其上用素土回填并进行碾压，压实度≥**%。如果结构层底即为清表后原地面，则原地面压实度应≥**%。
③河塘路段
清淤排水后，先填筑**cm建筑圬工废弃物，然后用*%石灰土回填至路床顶面下***cm，压实度≥**%，其上填筑五层各**cm *%石灰土，压实度分别为≥**%、≥**%、≥**%、≥**%、≥**%。
④台后路基处理
桥梁两侧一定范围(至少桥台高度的长度)填土部分采用掺*%石灰处治土分层填筑压实，先填筑一层**cm*%石灰处治土，压实度为**%，再向上依次填筑两层**cm *%石灰处治土并压实，压实度分别为**%，**%，然后填筑*%石灰处治土至路床顶，压实度为**%，填筑时注意**、台后均衡、对称填筑压实。桥台周围(包括锥坡)填土应采用小型压实机械进行分层填筑、逐层压实，台后填土沉降稳定后再浇筑桥头搭板，并与路面基层施工相协调。
地基处理参照《城*道路路基设计规范》的工后沉降标准：在路面设计使用年限内，桥台与路堤相邻处工后沉降≤**cm；涵洞处工后沉降≤**cm；一般路段工后沉降≤**cm。
(*)桥涵工程
本工程全线设桥梁*座，*座*-**m预应力砼空心板梁桥，*座*-**m预应力砼空心板梁桥，分别跨越现状排水河道，桩号分别为K*+***.***、K*+***.***及K*+***.***，河道均为排水河道，梁底控制标高为*.***m（吴淞高程），无通航要求。
另外，为了满足沿线群众排水及农田灌溉需求，设置有一道排水箱涵及*道灌溉涵。
①桥梁设计技术标准
设计荷载：汽车：城-A级；人群荷载按*KN/m*
设计基准期：***年；
设计使用年限**年；
设计洪水频率：*/***；
环境类别急作用等级：Ⅰ；
设计安全等级：一级；
抗震标准：本工程区域地震动峰值加速度*.**g，基本烈度为*度，本桥抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为*度，抗震设防措施应满足按*度设防的要求，应进行E*和E*地震作用下的抗震分析和抗震验算，并应满足《城*桥梁抗震设计规范》(CJJ ***-****)中关于桥梁抗震体系以及相关构造和抗震措施的要求。
②桥梁结构设计
A、K*+***.*** 一号桥
本桥梁桥跨中心桩号为K*+***.***，道路中心线与桥梁桥跨中心线右偏角***度。桥梁跨越现状排水河道，控制梁底标高*.***m。**宽度约**m，设计考虑采用*-**m板梁桥。
桥梁为*-**m预应力混凝土空心板梁，桥跨为简支结构，桥面连续。桥梁宽**m。桥台位置行车道设置C**伸缩缝，人行道位置设置钢板伸缩缝。为减少桥台两侧不均匀沉降引起的桥台跳车，车行道范围内在台后设置*米长C**钢筋混凝土搭板。
上部结构：**m板梁采用预应力混凝土空心板梁，梁高**cm。桥梁横向由**块板梁通过铰缝连结成整体，中板宽为*.**m，边板宽*.***m。汽车荷载按铰接板梁法进行分配，板梁按A类预应力混凝土构件设计，板梁采用桥梁博士桥梁设计专业软件计算。
下部结构：桥台采用重力式桥，扩大基础。桥梁下部采用桥梁设计专业软件桥梁通进行计算。
B、K*+***.*** 二号桥
本桥梁桥跨中心桩号为K*+***.***，道路中心线与桥梁桥跨中心线右偏角**度。桥梁跨越现状排水河道，控制梁底标高*.***m。**宽度约**m，设计考虑采用*-**m板梁桥。
桥梁为*-**m预应力混凝土空心板梁，桥跨为简支结构，桥面连续。桥梁宽**m。桥台位置行车道设置C**伸缩缝，人行道位置设置钢板伸缩缝。为减少桥台两侧不均匀沉降引起的桥台跳车，车行道范围内在台后设置*米长C**钢筋混凝土搭板。
上部结构：**m板梁采用预应力混凝土空心板梁，梁高**cm。桥梁横向由**块板梁通过铰缝连结成整体，中板宽为*.**m，边板宽*.***m。汽车荷载按铰接板梁法进行分配，板梁按A类预应力混凝土构件设计，板梁采用桥梁博士桥梁设计专业软件计算。
下部结构：桥台采用重力式桥，扩大基础。桥梁下部采用桥梁设计专业软件桥梁通进行计算。
C、K*+***.*** 三号桥
本桥梁桥跨中心桩号为K*+***.***，道路中心线与桥梁桥跨中心线右偏角**度。桥梁跨越现状排水河道，控制梁底标高*.***m。**宽度约**m，设计考虑采用*-**m板梁桥。
桥梁为*-**m预应力混凝土空心板梁，桥跨为简支结构，桥面连续。桥梁宽**m。桥台位置行车道设置C**伸缩缝，人行道位置设置钢板伸缩缝。为减少桥台两侧不均匀沉降引起的桥台跳车，车行道范围内在台后设置*米长C**钢筋混凝土搭板。
上部结构：**m板梁采用预应力混凝土空心板梁，梁高**cm。桥梁横向由**块板梁通过铰缝连结成整体，中板宽为*.**m，边板宽*.***m。汽车荷载按铰接板梁法进行分配，板梁按A类预应力混凝土构件设计，板梁采用桥梁博士桥梁设计专业软件计算。
下部结构：桥台采用重力式桥，扩大基础。桥梁下部采用桥梁设计专业软件桥梁通进行计算。
(*)管线工程
本段道路为**城*道路，根据管线规划，全线仅新排雨水管线。本设计范围设置雨水管*根：分别位于道路两侧人行道下，距道路中心线**.*m处，管径为d***。
(*)照明工程
本道路规划为城*主干路，在道路两侧人行道上安装**m单挑灯，光源***W高压钠灯；在各交叉口安装**m单侧照*火中杆灯，光源*****W高压钠灯，路灯平均间**m，遇交叉口道路扩大路灯间距适当缩短。排列方式：双侧交叉布置。本工程路灯灯型建议与西段现状大成路一致，以达到全线风格统一的效果。道路路灯电缆埋于道路人行道下。道路照明每个灯具都应有单独保护装置，每个金属部分，均应进行保护接地。
(*)交通工程
为了给人们的出行、观景和休闲活动提供更舒适的、方便的、具有趣味性的服务，设置一些现代化、人性化的道路公共设施。包括交通管理设计：提供道路名牌、指示标志、解说牌与路径引导等。
(**)标志标线
本工程需要在全线布设完善的交通标志、信号灯、标线、监控设施等安全设施，
安全设施类型表
序号 设施名称 设置位置、类型
* 交通标志 在道路两侧设置
* 标线 设置车道分界线、车道边缘线、人行横道线、停止线、车行道边缘白色虚线等
* 监控设施 信号灯、电子警察、监控机、电子诱导屏、检测线圈等
建设单位：******重点工程建设管理办公室
环评机构：**锡澄环境科学研究院有限公司
温馨提示：
• 1.此项目指备案、环评、审批、报建、规划等阶段的项目公示。招标网通过国家及各省发改委、环保局、规划局、各部委等渠道获得。
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