纬一路、纬二路、纬三路道路工程环评受理公示
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项目详情
项目名称：纬一路、纬二路、纬三路道路工程
项目概况：建设地点位于**********，占地面积*****平方米，总投资****.*万元， 其中：环保投 资***万元， 环保投资占 总投资比例 *.**%，扬冶** 侧，蜀岗南路西侧，真州路东侧，司徒庙**侧是片区内规划的三条重要的生活出 行道路，全长 ****.***m。预计 **** 年 * 月开工，**** 年 * 月完工，建设期 * 个月。路线走向及建设规模 道路的功能定位为城*支路，纬一路、纬二路、纬三路呈东西走向，纬一路西起于 真州路，往东延伸，终点止于蜀冈南路，纬二路和纬三路呈东西走向，西起于真州路， 往东延伸，终点止于经九路，设计行车速度 ** 公里/小时，本项目道路全长 ****.***m， 红线标准宽度分为 * 种宽度：纬一路、纬二路路段规划总宽 **m，纬三路路段规划总宽 **m。工程内容主要包括路线、路基、路面、桥梁、排水、交通工程、路灯及景观绿化 等。其中：**沥青路面 *****m*，**人行道面积 ****.*m*；**桥梁 * 座，箱涵 * * 座；雨水主管道 ****m，污水管道 ****m，全线有 * 处平面交叉口，主要交通标志有： 单悬臂指路标志牌 * 套、单悬臂指禁令志牌 * 套、车道行驶方向标志牌 * 套、路名牌 ** 套，路面标线 ***.*m*，机动车信号灯 * 盏，行人过路信号灯 ** 盏，监控摄像头及杆件 * 个；全线共设路灯 ** 杆；人行道行道树 *** 株；用地 **.** 亩。
主要工程方案
（*）路基 路幅组成： 纬一路：**.*m 混行车道+*×*.*m 人行道=**.*m。 纬二路：**.*m 混行车道+*×*.*m 人行道=**.*m。 纬三路：**.*m 混行车道+*×*.*m 人行道=**.*m。 * 道路横坡：混行车道为 *.*%外向横坡，人行道为 *.*%反向坡。
一般路基填土处理 路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表深度根据现场具体情况确定， 本次设计按平均 **cm 计）。
A、混行车道 当 H≥***cm 时（H 为设计路面与清表后地面的高差，以下相同），对清表后的 地面原槽翻松，掺 *%石灰碾压，压实度不小于 **%，处理厚度 **cm。其上先回填 *%石灰土至 **cm 路床底，压实度不小于 **%，**cm 路床部分分层填筑 *%石灰土， 压实度不小于 **%。 * 当 **＜H＜***cm 时，对清表后的地面原槽翻松，掺 *%石灰碾压，压实度不小 于 **%，处理厚度 **cm。其上先回填 *%石灰土至 **cm 路床底，压实度不小于 **%， **cm 路床部分分两层填筑 *%石灰土，压实度不小于 **%。 当 H≤**cm 时，对清表后的地面需再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底 至基底的高差不小于 **cm；再对基底翻松 **cm，掺 *%石灰碾压，压实度不小于 **%， 处理厚度 **cm。**cm 路床部分分两层填筑 *%石灰土，压实度不小于 **%
。 B、人行道 人行道部分路基处理时，处理最小厚度要求不小于 **cm。施工时，根据纵断面 设计标高，若清表后的地面与人行道结构层底的高差小于 **cm 时，对清表后的地面再 向下开挖适当深度，以保证人行道面层结构层底至基底的高差不小于 **cm。 人行道路基填筑前，要求对开挖的基底进行整平压实，压实度达到 **%，基底 以上分层填筑素土至人行道结构层底，压实度达到 **%。
C、路基防护 考虑本项目两侧土地基本尚未开发或正在开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿 化防护。挖方边坡坡度为 *:*，填方边坡坡度为 *:*.*。
（*）路面 纬一路、纬二路、纬三路道路工程为城*支路，路面设计以 BZZ-*** 为标准轴载， 结合本地区常规做法，拟采用沥青砼结构。路面结构厚度根据《公路沥青路面设计规范》 (JTG D**-****)、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D**-****)以及相应的施工、验 收规范，采用采用沥青砼面层，厚度在 **cm 左右。上面层为 *cm，下面层为 *cm，根 据结构层厚度，并考虑到路段设计车速不快，对抗滑性要求不高，且本地区为多雨地区， 综合各种因素，推荐上面层为 *cm AC-**C 细粒式沥青砼，下面层为 *cm AC-**C 粗粒 式沥青砼。
①混行车道路面结构： *cm 细粒式沥青砼（AC-**C） *cm 中粒式沥青砼（AC-**C） 沥青封层 （*.*kg/m*） **cm 水泥稳定碎石 **cm **%石灰土
②人行道路面结构： * *cm 倍力砖 *cm M** 水泥砂浆 **cm C** 砼基层 **cm **%石灰
（*）路基、路面排水 道路全线混行车道边缘设置雨水口，收集路面雨水，并通过雨水主管道汇流后，就 近排入河塘。
（*）平面交叉 本项目为开放式道路，与相交道路均设置平面交叉口，交叉口结合各相交道路人行 道、非机动车道实施，
（*）桥涵 本路段拟建桥涵 * 座
纬一路 K*+***.*m 处，跨规划尚桥冲干河，该处的**宽度为 ***m，拟建 * 座多 跨桥梁，桥梁长度 ***m，宽度 **.*m，对外部结合景观要求进行侧立面装饰，下部结构 根据地质情况采用钻孔灌注桩基础或者扩大基础。 纬二路 K*+**.** 处，跨规划尚桥冲干河，该处的**宽度为 ***m，拟建一座 * 跨 * 景观桥，桥梁长度 **m 左右，其余在水面上的路段可采用挡墙形式，既减少道路对水面 的侵占，相对全部采用桥梁方案又能节约工程造价，桥梁宽度 **m。下部结构根据地质 情况可采用钻孔灌注桩基础或者扩大基础。 桥面铺装上层采用 *cmAC-**C 沥青砼（SBS 改性）+*cmAC-**C 沥青砼，下层采用 *cmC** 铺装砼，**cmC** 预制板梁，在沥青铺装层底面设置防水层（聚氨酯 PU、环氧 树脂涂层），两层沥青间设置粘层。 本项目桥下部结构采用桩柱式墩、台，钻孔灌注桩基础
纬三路 K*+***.*m 处，跨规划经九路河，经九路河为沿经九路西侧、润扬北**侧 新开河道。河道穿大杨冲、蜀冈冲两冲涧流域，以**堂西路分南北两段，互不连接。 河道主要功能是蓄水保水，设计流量很小，因此采用箱涵或圆管涵就能满足功能要求。 本处的构造物设计为单孔箱涵，涵洞规模 *×*m 左右，涵身长度 **m。 （*）排水 ●设计原则
①在满足规范要求的前提下，根据沿线情况，结合沿线现状及规划河道布置，确定 经济合理、安全可靠的排水方案，建设完整的区域雨水排放系统，健全区域的排水功能。
②根据暴雨强度公式和雨水流量公式计算管道设计流量，再根据管道计算公式计算 管径。
③本工程采用雨污分流制。
●雨水管网布置 纬一路（真州路-尚桥冲）：由西向东沿道**侧建设雨水管道，收集路面雨水（北 侧**府地块已排入真州路排雨水管道），排入**侧蜀秀河，管道设计管径为 d***。 * 纬一路（尚桥冲-经九路）：由东向西沿道**侧建设雨水管道，收集路面雨水，排 入**侧蜀秀河，管道设计管径为 d***。 纬一路（经九路-蜀岗南路）：由西向东沿道**侧建设雨水管道，收集路面雨水及 北侧地块雨水，排入**侧蜀秀河，管道设计管径为 d***-d****。 纬二路（真州路-经九路）：由东向西沿道**侧建设雨水管道，收集路面及两侧地 块雨水，排入尚桥冲，管道设计管径为 d***-d****。 纬三路（真州路-经九路）：由西向东沿道**侧建设雨水管道，收集路面及两侧地 块雨水，排入规划经九路河，管道设计管径为 d***-d****。
●污水管网布置 纬一路（真州路-蜀冈南路）：真州路-经九路段**侧为**府地块、经九路-蜀冈 南路段**侧为规划维**学地块，**侧为蜀秀河，故该段只考虑规划维**学地块 污水，纬一路（经九路-蜀冈南路段）在**侧**污水管道排入蜀冈南路，管道设计管 径为 d***。 纬二路（真州路-经九路）：由东向西沿道**侧建设污水管道，收集两侧地块污水， 排入唐悦路（经九路-蜀岗南路）已建污水管道，管道设计管径为 d***。 纬三路（真州路-经九路）：由西向东沿道**侧建设污水管道，收集两侧地块雨水， 排入纬三路（经九路-蜀岗南路）已设计污水管道，管道设计管径为 d***。
●管材及基础 d***-d**** 雨水管道采用钢筋混凝土 II 级排水管，接口采用承插式橡胶接口。 d*** 污水管材采用球墨铸铁管，接口采用采用承插式橡胶接口。 钢筋混凝土管采用 ***°或 ***°钢筋混凝土基础。 球墨铸铁管采用砂石基础。
●管道辅助构造物 雨水管道采用雨水检查井（一般采用流槽式，有支管接入处采用落底式），污水管 道一般采用流槽式污水检查井,详见省标苏 S**-****。所有检查井型号详见管线纵断面图 及检查井数据表。 省标检查井钢筋混凝土底板襟边 ***mm，配筋及底板厚度等参照省标图集施工，其 中 D**** 圆井底板厚度更改为 ***mm。 高水高排，低水低排，尽量顺坡排水。地势高处的污水就近排入*政污水管，避免 ** 高处的污水进入低处，造成低处的排污压力。 结合排涝河道布局和竖向规划，划分排水区域，雨水就近分散排入水体；雨水管道 坡度满足最小坡度要求，并尽量与道路纵向坡度一致，以降低管道埋深。 雨、污水管道均采用重力流，雨水管道按满流设计；污水管道按非满流设计。
（*）交通工程
●交通标志 本次设计布设的标志类型有警告标志、指路标志等。 标志版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达到统一，版面内容中汉字间距、笔划粗 度、最小行距、边距等均以国标为依据，各种版面尺寸、内容及其在版面上的位置见标 志版面设计图。版面色彩执行 GB****.*～*-**** 的规定。 本次设计标志中的文字、箭头以及底色等均采用三级反光膜。 标志支撑方式为单悬臂。标志底板采用铝合金板，板厚 *mm，并采用铝合金龙骨加 固。标志的立柱以及连接件均采用 A* 钢，焊条全部采用 T**，所有钢材均采用热浸镀锌 防腐处理。标志基础采用钢筋混凝土基础。
●交通标线 本次设计的标线类型主要为道路中心线、车道边缘线、导向箭头、人行横道线等。 道路中心线——黄色虚线，设在道路中心线上，用于分隔对向行驶的交通流，实线 长 *m，间隔 *m，交叉口处为实线。 交叉口车道分界线——白色实线，设在同向行车道之间，宽 **cm。 一般路段车道分界线——白色虚线，设在对向行车道之间，宽 **cm。 车道边缘线——白色实线，设在行车道边缘，宽 **cm。 人行横道线——白色平行粗实线，宽度 *m，单条实线宽 **cm，间隔 **cm。施工时， 可结现场情况，适当调整人行横道线宽度。 标线采用加热溶剂型涂料，表面撒布玻璃微珠。
●交叉口交通设施 对于采用信号灯控制的交叉口，应设置长挑臂信号灯、一体式信号灯、人行信号灯、 自适应多相位信号机，划分车道线及人行横道线，并增设其他交通标志。
●交通监控系统 本项目设置监控系统的原则和目的是：
①安全第一，以预防拥挤堵塞为主；
②满足交通运行的需要；
③能够让职能部门对意外状况迅速作出反映，同时纠正违规交通行为；
④交通监控模式应能够满足将来信息发展的需要； ⑤设备应当稳定可靠，便于维护。 监控系统由外场监控设施、信息传输网络和基础管道设施三部分组成。监控设施由 图像监视系统、交通流检测系统、信息显示系统以及气象检测系统等组成。
（*）照明工程 道路路灯布置时，在道路两侧的人行道上安装 **.*m 高单挑路灯，光源 ***W 高压 钠灯。所有灯杆在道路两侧对称布置，灯杆平均间距 **m。
（*）景观工程 景观工程主要由人行道行道树组成。 人行道行道树树种选择从以下几方面入手： ① 株型整齐，观赏价值高，秋季变色，冬季可观树形，赏枝干；
② 生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低；
③ 树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于 **°，叶片紧密，有浓 荫；
④ 树木寿命较长，生长速度不太缓慢。 人行道行道树 *** 株；
主要技术指标及工程量表
序号 项目 单位 指标
* 道路等级 城*支路
* 道路长度 m
纬一路 ***.***
纬二路 ***.***
纬三路 ***.***
* 道路宽度 m
纬一路 **
纬二路 **
纬三路 **
*.* 混行车道 m
纬一路 **
纬二路 **
纬三路 **
*.* 人行道（两侧） m
纬一路 *×*
纬二路 *×*
纬三路 *×*
* 道路横坡
*.* 混行车道 *.*%（坡向路边）
*.* 人行道 *.*%（坡向路中）
* 设计车速 km/h **
* **沥青路面 m* *****
* **人行道面积 m* ****.*
* 桥梁
*.* 多跨桥梁（大桥） 座 *
*.* * 跨桥梁（中桥） 座 *
* 桥涵 座 *
** 人行道行道树 株 ***
** 雨水主管道 m ****
** 污水管道 m ****
** 机动车信号灯 盏 *
** 行人过路信号灯 盏 **
** 路面标线 m* ***.*
** 标志牌 块 *
** 路名牌 块 **
** 路灯 杆 **
** 监控摄像头及杆件 个 *
** 挖方 m* *****.**
**.* 填方 m* *****.**
**.* 弃方 m* *****.**
建设单位：**锦汇置业有限公司
环评机构：**宝海环境服务有限公司
温馨提示：
• 1.此项目指备案、环评、审批、报建、规划等阶段的项目公示。招标网通过国家及各省发改委、环保局、规划局、各部委等渠道获得。
• 2.本项目信息尚未经过我网人工核实，建议您在跟进该项目前，先进行详细核实。
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