绵阳市涪城南片区道路基础设施建设提升（吴家至玉皇段）项目环评受理公示
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项目详情
项目概况：*****南片区道路基础设施建设提升（吴家至玉皇段）项目，建设地点位于******，本项目路线全长**km，起点 K*+***（二环路**立交） ~K*+***（凉水村）段、K**+***（石拦路口）~终点 K**+***（**与**交界 处）段为路面改造；K*+***（凉水村）~K**+***（石拦路口）段为道路拓宽段， 将现状 **m宽二级公路扩建为 **m宽一级公路；K**+***（丰吴路口）~K**+*** （石拦路口）段为道路拓宽段，将现状**m宽二级公路扩建为 **m宽*政次干道。 另有路面、防护工程、排水工程、中桥 *座（加固维修），小桥 *座（维修利用）、 涵洞、平面交叉、安全设施、照明工程、雨污水管网工程等。项目总投资 *****.** 万元，计划工期为 **** 年 * 月～**** 年 ** 月，总工期 ** 个月。
本项目改扩建后主要技术指标
指标 单位 主要技术指标
长度 km **
道路等级
起点 K*+***（二环路**立交）~
K**+***（丰吴路口）段 一级公路
K**+***（丰吴路口）~K**+***（石拦
路口）段 *政次干道
K**+***（石拦路口）~终点 K**+***（绵
阳与**交界处）段 二级公路
设计速度 km/h **
圆曲线最小半径极限值 m ***
圆曲线最小半径一般值 m ***
最大纵坡 % *
路基宽度
m 起点 K*+***（二环路**立交）
~ K**+***（丰吴路口）段 **
m K**+***（丰吴路口）~K**+***
（石拦路口）段 **
m K**+***（石拦路口）~终点
K**+***（**与**交界处）段 **
行车道宽度
起点 K*+***（二环路**立交）
~K**+***（石拦路口）段 *×*.*m
K**+***（石拦路口）~终点 K**+***（绵
阳与**交界处）段 *×*.*m
汽车荷载等级 / I级
路面类型 / 沥青混凝土
桥梁宽度 m 与路基同宽
桥涵设计洪水频率 / */***
本工程项目组成表
工程项目 建设内容及规模 可能产生的环境问题
施工期 营运期
主体工程 线路工程
本项目路线全长 **km：
起点 K*+***（二环路**立交）~K*+***（凉
水村）段，全长 *.***km，为路面改造段，路
宽 **m，为一级公路；
K*+***（凉水村）~K**+***（丰吴路口）段，
全长 *.***km，为道路拓宽段，将现状 **m宽
二级公路扩建为 **m宽一级公路；
K**+***（丰吴路口）~K**+***（石拦路口）
段，全长 *.***km，为道路拓宽段，将现状 **m
宽二级公路扩建为 **m宽*政次干道；
K**+***（石拦路口）~终点 K**+***（**与
植被破坏
水土流失
施工噪声
施工扬尘
施工废水
固体废物
交通噪声、
汽车尾气、
生态影响、
永久占地
**交界处）段，全长 *.***km，为路面改造
段，路宽 **m，为二级公路
路基
工程
（*）对拓宽路段的路堤采用挖除的混凝土面
板及二灰层破碎成碎块进行填筑，其余填料宜
优先选用级配较好的砾类土、砂类土、片碎石
填筑；
（*）**路堤段路床顶面以下 *～**cm范围
不得采用膨胀土及高液限粘土做填料；
（*）在新旧路基交接处的新路基填筑，采用
压缩性小、渗透性大的砂砾、砂卵石填筑，以
减少新旧路基的不均匀沉降，减少因为路基的
不均匀沉降所造成的路面开裂
路面
工程
（*）路面改造段
①单板破坏段面层采用 *cm 细粒式改性沥青
混凝土 AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土
AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水
泥稳定碎石底基层+**cm 贫混凝土；
②连续板破坏段面层采用 *cm 细粒式改性沥
青混凝土 AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土
AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水
泥稳定碎石底基层+**cm 级配碎石垫层。
（*）拓宽段：
①挖除**或原路拓宽部分面层采用 *cm 细
粒式改性沥青混凝土AC-**C+*cm中粒式沥青
混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层
+**cm 水泥稳定碎石底基层+**cm 级配碎石
垫层。
②原路基利用部分面层采用 *cm 细粒式改性
沥青混凝土 AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土
AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水
泥稳定碎石底基层+**cm 级配碎石调平层+
**cm 原级配砂砾底基层。
（*）木龙河桥：
*cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-**C+**cm
C** 防水钢筋砼桥面铺装。
（*）钢筋混凝土盖板明涵：
*cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-**C+*cm 中
粒式沥青混凝土 AC-**C+≥**cm 水泥稳定碎
石基层+ **cm C** 钢筋砼加强板+原明涵盖
板。
（*）人行道：
*cm 生态透水砖+*cm 粗砂+**cm C**细石透
水混凝土+**cm 级配砂砾垫层
沥青烟、施工扬
尘、占用土地、
施工机械噪声、
施工废水
涵洞工程
根据现场调查，对 K*+***?K*+***段涵洞进
行原涵清淤利用，K*+***?K**+***段涵洞进
行接长利用或拆除重建
水土流失、施工
噪声、扬尘、施
桥梁 工废水 工程
共涉及两座桥梁：
对 K*+*** 长河堰小桥进行维修设计，对
汽车尾气、
车辆噪声、
排水工程
路基排水：填方路段采用在路堤两侧设置浆砌
片石排水沟，挖方路段路基两侧设置浆砌片石
边沟，边沟水经涵洞、急流槽等引至路基外；
路面排水：双向横坡路段路面水以漫流形式直
接排入路基边沟或路堤坡脚外；因平曲线超高
所形成的单向坡路基段，由路面漫流至内侧边
沟或坡脚，再通过排水沟引出路基；当填方高
度大于 **m时，在填方边坡坡面上设置拱形护
坡凸起拱眉，以拦截、分流、汇集路面水于拱
形护坡骨架急流槽内，避免路面水对路基边坡
的冲刷
施工噪声、施工
废水 \
管线工程
对 K**+***（丰吴路口）~K**+***（石拦路口）
*政次干道路段，管线工程沿道路依次布置于
人行道和行车道下。管线工程包括电力、通信、
雨水、污水、给水管网
施工废水、施工
噪声等
管线事故风险
交叉工程
本项目与地方道路、乡村道路、机耕道交叉处，
为方便道路之间及两侧农民的生产、生活及相
互往来，均设置平面交叉，共设置平面交叉 **
处，其中与道路交叉 ** 处，与机耕道交叉 **
处；所有交叉均维持现有交叉形式，本次主要
作路面改造
临时占地、施工
废水、噪声等 \
道路绿化
人行道绿化以常绿乔木为主，常绿落叶及乔、
灌木搭配 水土流失 恢复植被、
改善环境
沿线设施
设置必要的标志、标线、护栏、视线诱导设施、
照明设施等
施工噪声、机械
尾气 \
辅助工程
施工便道
本工程采用分段施工，施工便道利用现有道路
**场后的道路路基，其为项目永久占地区范
围内
水土流失、生态
破坏、破坏植
被、车辆尾气 \
施工
营地 项目不设施工营地，系租赁周边民房解决食宿 生活污水、生活
垃圾 \
施工场地
施工临时设施主要包括施工工场及施工机械
临时停放场，全线共设临时施工设施 * 处，总
占地面积共 ****m*
施工废水 \
渣场 项目设置弃渣场 * 处，总占地 *****hm*
水土流失、生活
污水、施工废水 \
土石方工程
项目开挖土石方量 **.**万 m（其中表土 * *.**万m*），
回填量 **.**万 m*
，综合利用 *.**万m*（其中 *.**
万 m*表土用于后期绿化覆土）。工程拆除路面采用采
用 MHB 多锤头碎石化技术将原水泥砼路面碎石化后
加铺水泥稳定碎石层方案利用，拆除量不计入土石方
平衡，弃渣堆放时工程共产生永久弃渣 **.**万 m*
植被破坏
水土流失 \ 工程占地
本项目占地总面积为 ******m*
，其中永久占地面积
******m*
，临时占地面积 *****m*
。道路沿线占地类型
主要有旱地、农村宅基地、其他林地、其他草地、公
路用地 \ \
拆迁 本项目用地范围内局部涉及建筑物工程拆迁，项目拆 \ \
安置 **置工作由政府组织实施，政府提供净地供本项目
的建设
路基工程
*、一般路基设计
（*）路基宽度
根据*****南片区道路基础设施建设提升工程（吴家至玉皇段）建设的
特点，结合本次升级改造的原则，部分路段路基较窄，不能适应交通量发展要求，
路基需要拓宽；其余路段原路不作拓宽，断面不作改变，只在原有道路上作路面
升级改造。
（*）路基设计高程
路基设计高程采用中央分隔带边缘作为设计高程。沿河及其它可能被水淹没
的路基，其路肩设计高程应高出设计水位加波浪侵袭高加壅水高加 *.*m，其设计
水位的洪水频率为 */***。
（*）路床土最小强度、压实度和最大粒径要求
对拓宽路段的下路堤还可采用将挖除的混凝土面板及二灰层破碎成碎块进行
填筑，其余填料宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土、片碎石填筑。
（*）路床填料要求
**路堤段路床顶面以下 *～**cm 范围不得采用膨胀土及高液限粘土做填
料。
在新旧路基交接处的新路基填筑，应采用压缩性小、渗透性大的砂砾、砂卵
石填筑，以减少新旧路基的不均匀沉降，减少因为路基的不均匀沉降所造成的路
面开裂。
（*）路基边坡
*）挖方路堑：
◇挖方边坡高度≤*m的土质路段及软质岩质路段，一般按放缓边坡处理。
◇挖方边坡为土质边坡时，一般在岩土界线处设置平台，平台上下坡比视岩
土而定：一般粉质粘土坡比为 *:*.*～*.*；同时边坡上缘 *～*m范围做好封水处理
并设置截水沟，防止坡面水直接冲刷边坡造成边坡垮塌。
◇挖方边坡高度在 *～**m 范围的软质岩质路段，一般在边坡高度 *～*m 位
置设置 *.*m 宽边坡平台，一级坡面视地层岩性按不陡于 *：*.** 坡比放坡，二级
坡面则放缓边坡处理。
◇软质岩质挖方边坡高度在 **～**m 范围时，结合地层分界线情况，一般按
高度*～*m进行边坡分级。当挖方边坡高度大于 **m时，则将**m高度附近的边
坡平台加宽至 *.*m，并设置平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷，其最上一级边
坡也可酌情放缓处理。
◇挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口*m以外适当位置设置堑顶
截水沟，以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，截水沟迎水面圬工不得高出
原地表面。
◇岩质边坡临近路堑设计坡面线 *～*m范围采用光面爆破施工技术。
◇路堑边坡坡顶与自然坡面交界处将其作适当的弧形修饰处理，圆弧切线长
*.*m，以美化路容。
◇路堑边坡采用挂网植草进行边坡防护，以美化路容并与周围自然景观相协
调。
*）填方路堤：本路一般利用路基挖方中的 II、III 类土（主要为粘土）、泥岩、
砂泥岩互层、泥质砂岩等作为路堤填料填筑路堤。当路堤填筑高度≤*m 时，边坡
坡度采用 *：*.*；当填筑高度＞*m 时，则在其高度 *～*m 处设置不小于 *.*m 宽
的平台，平台以上边坡坡度采用 *:*.*，平台以下边坡坡度为 *:*.**，在离第一级
平台 *m 高处设 *.*m 宽二级平台，平台以下边坡坡度为 *:*.**。路基压实标准按
重型压实标准执行，对原地表耕植土、腐殖土均作清除处理，对于横向地面横坡
陡于*：*的地段，于原地面开挖宽度≥*.*m向内倾斜的反向台阶。
（*）高填路堤
根据本项目的实际情况，填方边坡高度大于 *m的路段作为高填路堤。
①对于地基条件好，不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳
定的路堤边坡高度大于 *m 的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开
裂，一般于路面底面以下铺设 * 层土工格栅。当地基为软弱土基时，必须采取换
填、碎石桩、强夯置换等措施强化处理。
②为了进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减
少工后沉降，对填方路堤高度大于*m的路段采用强夯对路堤进行补强处理。
（*）拓宽路段与原路路基横向衔接
需将原路水泥砼路面及二灰基层全部挖除；并将原路土路肩及边板宽度挖除，
挖除宽度*.**m，高度 *m。并在原有路基坡面开挖反向台阶（向内倾斜*%～*%），
台阶宽度不应小于*m，当加宽拼接宽度小于 *.**m时，可采取超宽填筑或翻挖原
有路基等工程措施；原路挖除部分与拓宽部分设置统一的基层、底基层。
①当填方高度大于 *.*m 时，每隔 *m 高对路基填方进行强夯，并设置三层土
工格栅，层间距 **cm。并且在路面底面以下设置* 层土工格栅以减小新旧路基的
差异沉降。
②当填方高度小于*.*m时，在路面底面以下设置 *层土工格栅以减小新旧路
基的差异沉降。
备注：对于路基不拓宽路段基本不涉及路基填方和挖方。
*、路基加固防护工程
（*）路堤边坡防护
①当填方边坡高度≤*m 时，采用直接喷播植草防护；当边坡高度＞*.*m 时路
堤采用拱形骨架护坡防护。拱形护坡圆弧段设拦水坎（凸起拱眉）与骨架泄水槽
边缘相接，使路面水不至于直接冲刷填方坡面。拱形护坡骨架间植草防护。
②当填方坡脚伸入水库（或塘堰）时，一般采用实体护坡对高出水库（或塘
堰）设计水位 *.*m以下的部分进行防护。
③对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易
填筑时，则采用护肩进行防护。
④对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路段的路堤，为减少占地、收缩坡脚和
避免拆迁，则视情况选择衡重式或仰斜式挡墙进行防护。
⑤对于桥头路堤边坡高度≤*.*m的路段，为防止桥头路堤边坡被路面水集中冲
刷，一般于较低一侧桥头设置急流槽；当路线纵坡较大时，则桥头两侧均设置急
流槽。
（*）路堑边坡防护
路堑边坡视其高度、岩土界面、裂隙发育程度、稳定情况进行防护。
①挖方边坡高度≤*m 的软质岩石及土质路段，一般于碟形边沟外放缓边坡至
原地面，坡比一般为*:*.*～*:*.**，并对坡面进行挂网植草防护。
②挖方边坡高度在*～**m范围时，一般于碟形边沟外放缓边坡至原地面，坡
比*:*.**—*:*.*，两级边坡间设置宽*.*m的平台，坡面采用挂网植草防护。
③挖方边坡高度在 **～**m 范围时，结合地层分界线情况，一般按高度 *～
*m 进行边坡分级。当挖方边坡高度大于 **m 时，则将 **m 高度附近的边坡平台
加宽至 *.*m，并设置平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷，其最上一级边坡也可
酌情放缓处理。坡面采用挂网植草防护。
④当水塘紧邻路堑坡口时，为防止塘水渗透挖方边坡而影响其稳定，对靠近
路基侧的塘坝采用设置支撑渗沟或放缓边坡加设矮脚墙等措施进行防护。
⑤路堑上方有重要建筑物的路段，挖方边坡采用实体护面或护面墙加强防护。
*、土石方调配及取弃土
土石方调配应尽量做到就近移挖作填，取土场位置应结合当地的规划，尽量
利用荒山、空地和劣地，少占耕地和土地。
*、道路用地范围
一般为路堤两侧边沟沟口以外 *.*m，无边沟时为路堤坡脚处或构造物外边缘
以外*.*m，桥梁以桥面竖直投影线外 *.*m为道路征地界。利用或部分利用既有道
路路段，自既有道路排水沟沟口（坡脚、堑顶、截水沟）以外 *.*m处起算新征用
地范围。
用地按地貌分为水田、旱地、水塘、林地、经济林地等。分类及用地数量按
*、乡（或相当于乡）的地方行政界进行统计。
路面工程
*、路面结构组合
通过路面结构设计，进行结构厚度计算确定采用以下路面结构型式，h为填方
高度：
（*）路面改造段：
①当h=**cm时（I-* 型）：面层采用 *cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-**C+*cm
中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水泥稳定碎石底基层
+原水泥砼路面碎石化层。
②当h＞**cm时（I-*型）：面层采用*cm 细粒式改性沥青混凝土AC-**C+*cm
中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水泥稳定碎石底基层
+htcm 水泥稳定碎石调平层+原水泥砼路面碎石化层。
③当 h＜**（原路挖除段）（I-* 型）：面层采用 *cm 细粒式改性沥青混凝土
AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水泥稳
定碎石底基层+htcm 级配碎石垫层（ht≥**cm）。
④挖除原破损严重路面段【单板破坏】（I-* 型）：面层采用 *cm 细粒式改性沥
青混凝土 AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层
+**cm 水泥稳定碎石底基层+**cm 贫混凝土。
⑤挖除原破损严重路面段【连续板破坏】（I-*型）：面层采用 *cm 细粒式改性
沥青混凝土 AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层
+**cm 水泥稳定碎石底基层+**cm 级配碎石垫层。
（*）拓宽段：
①挖除**或原路拓宽部分（II-*型）：面层采用*cm 细粒式改性沥青混凝土
AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水泥稳
定碎石底基层+**cm 级配碎石垫层。
②原路基利用部分（II-* 型）：面层采用 *cm 细粒式改性沥青混凝土
AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土 AC-**C+**cm 水泥稳定碎石基层+**cm 水泥稳
定碎石底基层+**cm 级配碎石调平层+ **cm 原级配砂砾底基层。
（*）木龙河桥（III 型）：
面层采用*cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-**C+ **cm C**防水钢筋砼桥面铺
装。
（*）钢筋混凝土盖板明涵（IV 型）：
面层采用 *cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-**C+*cm 中粒式沥青混凝土
AC-**C+≥**cm 水泥稳定碎石基层+ **cm C**钢筋砼加强板+原明涵盖板。
（*）人行道（V 型）：
*cm 生态透水砖+*cm 粗砂+**cm C** 细石透水混凝土+**cm 级配砂砾垫
层。
*、基层、底基层、垫层
行车道及硬路肩基层采用水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定碎石，垫层采
用级配碎石。
纵断面设计
本项目全线竖曲线每公里变坡 *.*** 次，最大纵坡 *%，最短坡长 ***.**m，
竖曲线占路线总长 **.***%，凸形竖曲线最小半径 ****m，凹形竖曲线最小半径
****m。
对合成坡度小于 *.*%的路段，设计时采取综合排水措施，以保证路面排水畅
通。对纵坡小于 *. *%的路段，采取综合排水措施,但要求边沟纵坡大于 *.*%，以
满足排水要求。
本项目K**+***?K**+*** 段原路纵坡为 *. **%，坡长 ***m，超过规范“不
同纵坡的最大坡长”的规定，本次改造提升将该路段纵坡调整为 *%，坡长 ***m，
以满足规范规定。
桥涵工程
*、桥梁
（*）二环路**立交跨线桥是***二环路下穿绵中路时将绵中路高填方改
建为上跨桥，与***二环路交叉中心桩号为 K*+***。该桥上部结构采用
**+**+**m 变截面预应力连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采
用重力式桥台，扩大基础，桥梁全长 ***m。该桥于 **** 年建成，经调査，该桥
完好，能够满足I 级荷载要求，完全利用。
（*）根据检测报告显示，需对 K*+***长河堰小桥进行维修设计，对 K*+***
木龙河桥进行加固维修设计。
长河堰小桥中心里程桩号为 K*+***，桥梁跨越沟渠。该桥上部结构采用 *×
*m浆砌块石拱桥，拱圈厚度 **cm，斜交 **°，矢高*m；下部结构桥墩、桥台均
采用重力式+扩大基础结构，桥梁按涵洞形式修筑，拱顶覆土 **m。
木龙河桥中心里程桩号为 K*+***，桥梁跨越木龙河。桥梁上部结构采用
**.**+*×**+**.**m 先张法预应力混凝土空心板，板高 *. **m，板宽 *m，斜交
**°,每孔横桥向梁片数为 ** 片；下部结构桥墩、桥台均采用盖梁+圆柱式墩柱+
扩大基础结构，盖梁采用普通钢筋混凝土结构。桥梁采用双向分离式结构，下部
墩柱在横断面上单幅采用*柱式设计，直径为*.*m，柱斜距为 *.*m。
桥面宽度：*.*m 防撞护栏+**.** m 行车道+*.*m 中央分隔带+**.**m 行车道
+*.*m防撞护栏 =**m全宽。
*、涵洞
根据现场调查，对 K*+***?K*+*** 段涵洞进行原涵清淤利用，K*+***?
K**+*** 段涵洞进行接长利用。
对部分病害作如下处治：
（*）局部桥涵台背进行灌浆处治；
（*）修复已损坏的锥坡及八字墙；
（*）对堵塞涵洞清淤等。
木龙河桥利用方案：
*、附属结构：拆除原桥防撞护栏、中央分隔带，凿除**cm厚原桥面铺装层，
重新设置*cm 厚C**防水砼桥面铺装层+AMP-***防水粘结层+*cm厚AC-**C改
性沥青砼面层，并在背墙处设置伸缩缝，桥面每 *m设置Φ***泄水孔，重新浇注
防揸护栏、中央分隔带。
*、上部结构：
*)、空心板：拆除原桥所有空心板，更换所有支座，现场放线复核桥梁跨径、
盖梁垫石高程等，更换全桥空心板。原桥空心板设计荷载汽-**，挂-***，梁髙*.**m，更换后空心板设计荷载达到I 级，梁高*.*m，桥面形成*.*%的横坡。
*、下部结构：
*)桥墩：灌注环氧树脂胶封闭桥墩裂缝，砼结构剥落、缺陷处采用环氧树脂砂
浆打磨修补：对*#墩扩大基础外包防冲刷挡墙，挡墙基础置于中风化基岩下 *.*m,
增大抗冲刷能力；由于原桥桥墩盖梁尺寸为*.*m×*.*m,不符合相关要求，故凿除
原桥桥墩盖梁、挡块及盖梁下**cm墩柱轮，保留原有墩柱钢筋，重新浇筑盖梁及
挡块；剩余桥墩墩柱植筋外包**cm厚C** 砼，以增加承载能力（原墩柱为***cm）；
*)桥台：剔除开裂盖梁挡块，植筋重新浇注。灌注 M** 水泥砂衆修补护坡、
锥坡开裂、政I 缝脱落处，对裝砌块石剥落、缺陷处采用 M** 砂衆打磨修补。
*、加固施工流程:
*)交通管制，半幅封闭施工；剔除原桥面系，拆除原桥空心板、支座。
*)搭设吊架或脚手架，对下部结构裂缝、砌缝、露筋、蜂窝麻面等缺陷进行治
理。
*)围堰、支护，对 *#桩基础设置外包挡墙加固。
*)墩柱植筋外包 C**砼。
*)桥墩盖梁粘贴钢板加固。
*)测量复核空心板尺寸、支座位置，更换全桥支座并重新架设空心板。
长河堰小桥方案：
*)本桥上部填土 **m高，与涵洞类似，对桥面系整治按路基处理进行即可。
*)对拱圈、侧墙的砌缝空洞、勾缝脱落等病害进行治理。
*)对拱上建筑和桥台侧墙的表面脏污、生长藓苔杂草、树木进行处理。
*)对河道垃圾、碎石、污染物进行淸理。 本桥跨径*m，拱圈厚度**cm，按相关标准设计图样式桥梁承载能力能满足I
级的荷载等级使用要求。且根据检测报告，桥梁整体状况较好，加之石拱桥填土
高度大，力的扩散作用和土拱作用明显，因此只需修补及清理河道即可。
绿化工程
道路绿化设计范围主要为人行道绿化带、行道树，其植物配置要与周边路网
环境相统一。人行道上种植行道树，以体现良好的自然生态环境。
照明工程
对项目 K**+***（丰吴路口）~K**+***（石拦路口）*政次干道路段，路灯
的布置形式：本工程道路照明采用常规低杆灯照明方式，灯杆对称布置在两侧人
行道上。灯杆采用双臂灯，高度为**+*m，车行道侧灯具光源功率为 ***W，灯臂
长度*m，仰角**°，人行道侧灯具光源功率为 ***W，灯臂长度*m，仰角*°，灯
杆间距 **m 左右。交叉口处采取提高光源功率的方式以增加照度，路灯灯杆基础
距路沿石*.**m。
建设单位：**富城建筑工程有限公司
环评机构：**省国环环境工程咨询有限公司
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