【通达路改扩建工程】拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见的公示
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项目详情
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对建设项目环境影响报告书（表）进行审查。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期：从即日起，*个工作日。
联系电话： ****-********
通讯地址： 中国·**省******越溪**路**号
邮 编： ******
联系单位： ****经济技术开发区行政审批局
听证告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示之日起*个工作日内本行政许可申请人、利害关系人可提出书面听证申请。
拟审查的建设项目环境影响报告书（表）：
序号
项目名称
建设地点
建设单位
环境影响评价机构
项目概况
主要环境影响及预防或者
减轻不良环境影响的对策和措施
公众参与情况
建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件（链接）
*
通达路改扩建工程
郭巷街道，北起****侧，南至郭巷站北侧段
*****建业发展有限公司
***宏宇环境科技股份有限公司
改造道路****米范围内，****侧-郭巷站北侧段，规划标准红线宽度**米，渠化段红线宽度**.*米，由原来双向*车道改造为双向*车道，长度约***.**米，占地*****.*平方米，包含道路、包含道路、桥梁、排水、照明、交通、管线综合、绿化及施工期间的交通导改等；轨道交通站点林家潭路站、郭巷站红线范围内的景观绿化、亮化等配套设施工程。
*、施工期
（*）废气：主要大气污染物有水泥和砂石料等建材的装卸、堆放及土方开挖、堆放过程产生的扬尘，运输车辆行驶产生的扬尘、汽车尾气及路面摊铺产生的沥青烟气。
采取的环境保护措施主要包括：易产生扬尘的物料，选择在距离敏感点较远的路段施工范围内堆放，且全部进行遮盖，定期洒水；垃圾、渣土及时清运，集中堆放区采取围挡、覆盖措施；运输车辆实行密闭式运输，驶离施工现场时，进行冲洗；施工现场设置高度不低于*.*m 的硬质围挡，主要道路硬化，及时洒水清扫，减少扬尘；施工机械运输和运输车辆优先使用低硫汽油或低硫柴油；施工现场不设置集中沥青拌合站并尽量避免北风或高温天气进行沥青敷设施工等。
（*）废水：主要包括施工机械废水、混凝土拌和废水、施工机械、车辆维修产生的冲洗废水。
施工机械废水集中收集，进行油水分离、沉淀处理后回用于地面酒水抑尘；混凝土拌和废水，经临时沉淀池沉淀后回用于地面酒水抑尘；施工机械、车辆维修产生的冲洗废水，经隔油、沉淀处理后上清液回用于冲洗，废油交有资质的单位进行处置，不外排。
施工人员产生的生活污水施工人员生活污水依托当地*政管网，进入区域污水处理厂处理
施工过程使用的建筑材料、粉状物料及产生的渣土、弃土等，在强降雨作用下，产生地表径流。通过对物料堆场周围设导排水沟；堆场上方设覆盖物；石灰、水泥等物料不得露天堆放；做好用料时间安排，减少堆放时间；堆场尽量远离河道并采取遮盖等措施，防止受雨水径流冲刷污染沿线水体。
钻渣泥浆废水经化学加药、絮凝、沉淀后，回用于道路抑尘洒水，不外排。
（*）噪声：施工噪声主要来自于挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机等机械设备的运转作业。
采取对施工现场设置临时声屏障或围挡；尽量采用低噪声设备；合理施工布局，减小高噪声叠加，对于高噪声**机械设备，尽量安排在不同地点施工，以避免局部声级过高；合理安排施工时间，禁止夜间施工；定期对施工设备进行维护和保养；对施工车辆限速行驶、禁止鸣笛等措施，降低对周边环境的影响。
（*）固废：施工期产生的固体废弃物包括表层土、项目弃方、建筑垃圾、桥梁钻渣、沉淀池废渣、废矿物油（施工机械产生废机油以及隔油池产生废油）及施工人员生活垃圾等。
表层土单独收集存放，周围设置排水沟和围挡，待本项目路面工程实施完成后作为绿化带表土覆盖；项目弃方外运至政府指定地点堆放，由相关单位处置；建筑垃圾尽可能回收利用，不能回用的废料在当地主管部门指导下由相关单位及时外运处置；桥梁钻渣、沉淀池废渣定期运至政府指定弃土场；废矿物油定期委托有资质单位进行处置；施工人员生活垃圾，委托当地环卫部门统一清运。
（*）生态保护：
项目距离最近的生态红线区域为独墅湖重要湿地（东北侧约*.*km），项目施工产生的废渣按照行业规范规定运至指定地点堆放，桥梁施工范围小，施工废水处理后全部回用，对附近水质影响较小，且项目施工期短，随着施工的结束，影响也随之消失，不会影响独墅湖重要湿地的正常使用功能。
施工期材料运输、机械碾压及施工人员踩踏，施工道路两旁的部分植被将被破坏。但该影响范围较小，且是短期、可恢复的，待路面改造工程完工后，及时对道路沿线进行绿化和植被恢复，对陆生生态影响较小。
项目桥梁段横跨东西浜河，桥梁水域桩基施工会引起东西浜局部水域水体浑浊，破坏并占用原有的水生生物部分栖息生境，部分水生生物发生迁移或死亡。由于本项目水域施工区域范围较小且与外界隔离，影响的水域范围较小；且施工水域未发现珍稀水生生物物种；随着施工的结束，对水域水质的影响逐渐消失，水生环境可以迅速恢复至施工前状态，原有水生生态系统亦会得以迅速恢复，项目施工对水生生物的影响较小。
工程在路基开挖时，由于地表植被破坏，表土裸露，经暴雨冲刷造成水土流失。由于工程所处城*区域，植被绿化面积所占比例较小施工期水土流失不大，在施工过程中认真落实绿化植被种植等恢复措施，工程施工期水土流失影响可控。
*、营运期
（*）废气：废气主要为道路汽车尾气。通过强化道路路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理：逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的运输车辆通行等措施，减少汽车尾气对环境的影响。
（*）废水：营运期对水环境的影响主要来自路面径流（含桥面径流），本项目部分路面径流，流入道路外侧绿化带中设置的雨水利用处理设施（由收集池、截污挂篮装置、弃流过滤装置、地埋式一体机和提升泵等组成）处理达标后，回用于绿化浇洒、道路冲洗等；部分路面径流经雨水口接入雨水管网，在雨水系统排出口前将初期雨水截流至末端控制设施进行处理，最后排入规划排水河道。
（*）噪声：运营期对途经住宅小区等敏感区路段设置禁鸣和限速标志；靠近居民一侧合理利用地物地貌，设置绿化带隔声；采取全路段降噪路面，制定定期监测机动车噪声制度、限制噪声排放超标的运输车辆通行限制车速、鸣笛，做好路面的维修保养，进行道路绿化等措施。经预测，项目沿线各敏感点均能达到《声环境质量标准》（GB****-****）* 类标准。
（*）固废：行人产生的生活垃圾，在道路两侧设置*政垃圾筒，委托当地环卫部门统一清运。
（*）生态保护：项目所在地为已建城*道路，不会导致土地利用发生变化；项目所在地无重点野生动植物；土质边坡的绿化，可保护路基边坡稳定、减少水土流失、减少公路路面径流冲刷；道路两侧实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局，形成绿色交通大道，改善沿路景观环境；项目建成后，将定期对道路所在地附近土壤、东西浜河及项目所在地地下水水质进行监测，减少对周边土壤、水体和水**的影响。
****年**月**日～****年**月**日在***环保产业协会网站进行了公示，在公示的*个工作日内未收到公众咨询、意见和建议。
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