海南省环岛旅游公路项目（新增陵水段鱼骨线、铜港渔灯停车区和新能源补给站新址）
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项目详情
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对**省环岛旅游公路项目（新增陵水段鱼骨线、铜港渔灯停车区和新能源补给站新址）的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
传真：无
通讯地址：*********行政审批服务局项目建设和环境**审批室（二）
邮编：******
传真：
通讯地址：
邮编：
项目名称: **省环岛旅游公路项目（新增陵水段鱼骨线、铜港渔灯停车区和新能源补给站新址） 建设单位: **省交通投资控股有限公司' 建设地点: **省*******椰林镇合景汀澜海岸小区北侧 环评单位: 交科院科技集团有限公司 建设内容及规模: *条鱼骨线，人行步道及四级公路。铜港鱼灯停车区和新能源补给站调整了位置。 主要环境影响结论: **省环岛旅游公路项目（新增陵水段鱼骨线、铜港渔灯停车区和新能源补给站新址）符合国家现行的产业政策，为省重大基础设施项目，已列入**省****年重点（重大）项目。工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、环境空气等会产生一定影响，但只要认真落实本报告表提出的减缓措施和相关要求，落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。 环境保护法律法规和产业政策符合性: 项目建设符合《**环岛旅游公路及驿站规划》、《*******国土空间总体规划（****—****年）》、《**经济特区海岸带保护与利用管理实施细则》和“三区三线”、“三线一单”相关要求。 选址合理性: 为深入贯彻**省委****年*月**日专题会议“环岛旅游公路是**全域旅游的标志性项目、国际旅游消费中心的新动能、**自由贸易港新形象的展示窗口”、“要做好选线工作，做到见海或见景”等精神，落实*月**日省专班会议关于加快建设环岛旅游公路项目配套连接线及鱼骨线的指示，**交控提出对**环岛旅游公路配套建设连接线及鱼骨线。本项目为**环岛旅游公路陵水段的鱼骨线及停车区项目，主要建设内容为*条人行步道、*条四级公路、*处停车区。其中停车区的选址不涉及基本农田，不涉及生态红线，主要占用坑塘水面，选址合理。 根据《**省人民政府关于印发**经济特区海岸带保护与利用管理实施细则的通知》（琼府〔****〕**号），沿海区域自海岸线向陆地延伸最少***米（以下简称海岸带陆域***米）范围内的重点生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等区域，以及沿海区域自海岸线起向海洋延伸海岸带范围内的重点生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等区域，依法划入生态保护红线。两条鱼骨线所在的陵水海岸线全部划为了生态保护红线。为落实“见海”的环岛旅游公路选线精神，满足“国际旅游消费中心的新动能、**自由贸易港新形象的展示窗口”的设计理念，环岛旅游公路陵水段鱼骨线无法避让海岸线生态红线。 根据《*******国土空间总体规划（****-****）》，本项目鱼骨线、停车区所在岸段属于限制开发岸段及优化利用岸段，不属于严格保护岸段，选址基本符合《*******国土空间总体规划（****-****）》的海岸带规划。 LSK**+***鱼骨线为人行步道，大部分占地采取“只征不转”“不征不转”的方式进行，尽量减少了对生态红线的占用。LSK**+***鱼骨线为四级公路，路基宽度仅*.*m，尽量减少了对生态红线的占用，且LSK**+***鱼骨线位于已经开发成熟的合景汀澜海岸小区北侧，与集中居民区距离仅为***m，用地现状受人类活动影响明显，占用的耕地主要为荒地，占用的林地主要为人工椰子林，生态价值相对较低，选址较为合理。 清洁生产水平: 无 排污达标和排污总量控制可行性*: 无 生态环境保护措施可行性: （*）生态环境：项目占用耕地和林地时，进行表土剥离用于后期道路绿化和护坡等覆土使用；根据《**省林地占补平衡管理办法》，对占用的林地落实“占一补一”；严格控制项目占地范围和路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被；临时堆土场设置在项目永久占地范围内，临时堆土场堆放高度不超过*m，临时堆土场采用无纺布苫盖，坡脚使用编织袋拦挡；*条鱼骨线在靠近沙滩路段施工过程中，面向海滩一侧堆放砂袋围挡；施工材料堆放限制在永久占地范围内，并远离远离海岸线一侧，采用无纺布苫盖。综上所述，本项目生态保护措施合理、有效。（*）噪声：夜间施工一般不超过**时，昼间施工不早于*时，因特殊需要确需在**时至*时进行施工时，建设单位和施工单位在施工前向有审批权限的主管部门提出申请；施工在靠近居民点时，应在居民点一侧设围挡，即在LSK**+***鱼骨线LSK*+***~LSK*+***路左设置***米长、*.*米高的施工围挡，在陵水铜港渔灯停车区和新能源补给站西北侧边界设置约***米长、*.*米高的施工围挡。采取上述措施后，项目施工期对周边环境的噪声影响能够得到有效控制。项目运营期各敏感点均能达标，无需采取降噪措施。（*）废水：本项目依托的*处拌合站内设置有隔油沉淀池对拌合站的各类生产废水进行沉淀处理，处理后的尾水回用不外排；本项目施工现场规模较小，施工现场车辆离场主要采用人工擦拭，不设置洗车平台，无冲洗废水产生；LSK**+***鱼骨线施工现场、陵水铜港渔灯停车区和新能源补给站施工现场各设置*处临时厕所，临时厕所污水定期由环卫部门清运；本项目施工人员较少，不设置专门施工驻地，施工人租住在附近村庄，依托村庄现有排水设施排放生活污水。采取上述措施后，项目施工期废水不会对周边环境产生影响。（*）废气：各工地配备洒水车辆，加强施工期间洒水降尘；运输车辆需封闭运输，必须加盖帆布防尘；施工机械必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，及时进行保养。采取上述措施后，本项目施工期废气影响有限。（*)固废：维修废机油、废油桶、含油废水等危废运至依托的拌合站设置的危废暂存间存储，并及时联系有资质单位进行处理；在*个施工现场定点设置垃圾收集箱，集中收集施工人员产生的生活垃圾，由环卫部门定期清运。采取上述措施后，本项目施工期产生的固体废物均得到了合理处置。 环境质量与环境功能区: 项目位于环境空气质量一级达标区。本项目LSK**+***鱼骨线北侧约***m为陵水河入**，陵水河水质功能目标为III类水体，现状水质能够满足III类水体要求。项目声环境敏感点位于*a类、*类区，监测表明现状敏感点声环境质量能够满足相应标准。 环境风险控制: 本项目为旅游公路的鱼骨线及停车区，其中鱼骨线道路等级较低，仅为设计速度**km/h的四级公路及人行步道，四级公路来往车辆以附近居民及游客的小客车为主，正常情况下不会有危险化学品车辆通行，因此本项目运营期的环境风险较低。为防范运营期环境风险，本次环评提出在LSK**+***鱼骨线起点位置设置显著标志，禁止危险化学品车辆通行。 公众参与意见: 无
温馨提示：
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