市郊铁路璧山至铜梁线工程机电系统设备及轨道工程施工监理（二标段)招标公告

本招标项目 市郊铁路璧山至铜梁线工程 已由 重庆市发展和改革委员会 以 发改交通【2020】1149 号 批准建设，项目业主为 重庆市渝西快线建设运营有限公司 ，建设资金来自 业主自筹及银行融资 ，项目出资比例为  100%  ，招标人为 重庆市渝西快线建设运营有限公司 。项目已具备招标条件，现对该项目工程机电系统设备及轨道工程施工监理(二标段）进行公开招标。

2.1 建设地点：重庆市璧山区、铜梁区

2.2 项目概况与建设规模：璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.5公里，设车站9座，其中高架站3座，其余6座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。

2.3 本次招标项目工程费估算金额：约130540.45万元。

        本次招标项目监理合同估算金额：约1148.76万元。

2.4 招标范围：市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目（含政府要求同步实施部分，不含其他项目替本项目建设部分）的监理内容，包括但不限于通信系统、信号系统、常规风水电系统、综合监控系统(含FAS、BAS）、信息化系统、安防及门禁系统、自动售检票系统、电扶梯、站台门系统、场段工艺设备（含工程车辆）、车辆监造、综合联调等项目的监理工作（含对上述系统涉及的关键设备及主材进行监造、试验、安装、接入调试、出厂验收等），与土建监理共同对上述系统在建筑结构、附属结构、区间隧道结构内预留、预埋及封堵等进行共同监理，对因项目引起的对既有线路改造涉及的系统设备进行监理。

车辆项目管理，车辆设计、制造至验收全过程监造。包括但不限于车辆用户需求书编制、参与车辆采购组织设计联络、设计审查与合同谈判、组织主要部件首件检查、负责车辆驻场监造、出厂验收、负责到段列车的调试、负责列车与系统联调、列车预验收、质保期运营、列车最终验收、文件归档等内容。包含相关接口专业的管理及组织。对车辆采购项目的安全、进度、质量以及成本控制等负责；协助完成车辆合同管理工作包括但不限于合同变更、结算等工作；协助开展车辆项目设备科研、国产化项目工作；项目执行过程中针对重大技术方案或问题，组织专家或专家论证会进行专题研究。

监督检查施工单位和设备供应商等单位的BIM工作进度和质量；配合BIM相关工作。做好涉及全线工程项目信息收集及报送。

2.5 监理服务期要求：招标人发出要求进场的日期开始至市郊铁路璧山至铜梁线工程竣工验收合格、工程结算完成（含工程审计完毕）、资料移交完毕、缺陷责任期满并通过国家验收后结束。其中：暂定施工工期 30个月，缺陷责任期24个月。

   2.6标段划分：

一标段：包括但不限于供电系统、主变电所、主所外线（含附属工程（如绿化迁移、场坪等））、轨道、声屏障等项目。

二标段：包括但不限于通信系统、信号系统、常规风水电系统、综合监控系统(含FAS、BAS）、信息化系统、安防及门禁系统、自动售检票系统、电扶梯、站台门系统、场段工艺设备（含工程车辆）、车辆监造、综合联调等项目。

2.7市郊铁路璧山至铜梁线工程机电系统设备及轨道工程施工监理一、二标段同时进行招标。投标人可就二个标段进行投标，但只能中一个标段。评标顺序按照一标段、二标段的顺序进行，已在一标段中被确定为第一中标候选人的单位，只参与二标段的评分但不参与排序（即二标段中不再被推荐为第一、第二、第三中标候选人），由排名靠后的投标人依次递补。

3.1 本次招标要求投标人须具备以下条件：

3.1.1 本次招标要求投标人具有独立法人资格且满足以下资质条件之一

①具备建设行政主管部门颁发的工程监理综合资质；

②具备建设行政主管部门颁发的市政公用工程监理甲级资质；

3.1.2 投标人还应在人员、业绩、设备、资金等方面具有相应的设备监理能力，详见招标文件第二章投标人须知前附表第1.4.1项内容。

3.2本次招标接受联合体投标：联合体成员不超过2家；联合体各成员单位应为独立法人；联合体各成员间须签订联合体协议书，详见投标人须知前附表1.4.2项。