2022年中国大陆始发客机客班整集装器固定协议竞价销售公告

1.项目概况

1.1 项目名称：中国国际货运航空股份有限公司中国大陆始发客机客班整集装器固定协议竞价销售

1.2 资金来源：自筹资金

1.3 竞价内容：2022年9月1日至2022年12月31日中国大陆始发客机客班航线整集装器固定协议。本竞价销售公告将在中国国际货运航空股份有限公司官网（www.airchinacargo.com – 采购平台 – 采购信息公告）公布。

航线	航段	机型	货运计划可用舱位 （板/班）	固定协议基准价格 （万元人民币/板）	每5美元燃油变化 （元人民币/板）
CTU-KTM	CTU-KTM	332	5	2.9	800
CTU-SIN	CTU-SIN	332	5	3.5	1000
HGH-ICN	HGH-ICN	333	6	1.5	800
HGH-NRT	HGH-NRT	333	6	2.7	800
PEK-ARN	PEK-ARN	333	6	7.0	1500
PEK-ATH	PEK-ATH	332	5	4.6	1500
PEK-BUD	PEK-BUD	332	5	7.4	1500
PEK-DXB	PEK-DXB	333	6	5.7	1500
PEK-ISB-KHI	PEK-ISB	333	6	6.7	1000
	PEK-KHI	333
PEK-SZX-JNB	PEK-JNB	773	6	12.5	3000
	SZX-JNB	773
PEK-MAD	PEK-MAD	359	6	5.3	1500
PEK-MSQ	PEK-MSQ	333	6	6.7	1500
PEK-VIE	PEK-VIE	332	5	7.0	1500
PEK-WAW	PEK-WAW	332	5	5.6	1500
PVG-NRT	PVG-NRT	333	6	3.2	800
SZX-LAX	SZX-LAX	773	6	10.1	3000
PEK-YVR	PEK-YVR	773	6	10.2	3000

1.4 竞价销售说明

A.上价格为整集装器收费价格，包含直达点净价、燃油附加费、安全附加费，不包含境外中转联程、DDS送舱服务及其他附加费用。非直达点需加收中转费用，中转费用以当期公布的《国货航中转产品表》为准，并按照货物主单计费重量计收。

B.固定协议按日考核。

C.竞价加价幅度：欧、美、非、迪拜最低为1000元/板，其他航线最低为500元/板，上不封顶。

D.协议所有签约板型为PMC板。有根据航班实际情况由各中标代理轮流调整为AKE的可能（1PMC=3AKE）。

E.适用燃油机制，基准价格对应燃油区间为105-109.99美元。

F.如因客运原因或航班实际保障问题，实际运输未按计划舱位出运，当日航班拉货不考核，可使用下一航班协议舱位出运。拉货顺序，按中标价格由低到高，依次拉货。

G.协议欠量按照当期协议全价100%补收运费。

H.单板最大限重2500KG。

I.如遇航班取消，相关协议取消不补。国货航将定期提前发布航班熔断信息以便代理人组织生产。

J.板内超出部分价格以国货航当期公布价格为准。

K.代理人在同一航线投标上线量不得超过该航线货运计划可用舱位量，超过计划可用舱位量的，视为按最大计划可用舱位量进行投标。

L.以上价格含头程联运。

M.以上价格仅限运输普货及UN3481、UN3091属于第二部分（Section II）的锂电池类货物，不得运输其他特种货物及邮件。

1.5 竞价资质：竞价人需为中国国际货运航空股份有限公司中国大陆地区已签署量价销售协议的代理，同时需在招标时点仍有协议合作存续关系；此项目不接受联合竞价，不得分包、转包。

1.6 竞价方式：竞价人首先选择竞价航线，在对应基准价格基础上填报竞价价格，竞价价格最低为基准价格。当竞价人在同一航线上的竞价，出现差异时，仅保留高者。

1.7 竞价销售基本原则如下：

A.同一代理在同一航线上的竞价板数超过3板/班时，除非该价格高于协议基准价格1万/板以上（含）且高于任意其他代理1万/板以上（含），可全部满足其竞标需求，否则仅能按如下条件，分配不超过3板/班的舱位。

B.同航线按竞价价格，由高至低排序；之后，以最高投标价格为原点，距离最高投标价格0万/板至1万/板以内（含）的代理为第一区间，距离最高投标价格1万/板至2万/板（含）的代理为第二区间，以此类推。

C.第一区间代理按竞价高低顺序，同价者按递交应答文件的时间优先原则，一个代理分配一板舱位，循环分配舱位；

D.第一区间代理舱位分配完毕后，若仍有剩余舱位，在第二区间代理按竞价高低顺序，同价者按递交应答文件的时间优先原则，一个代理分配一板舱位，循环分配舱位；

E.第二区间代理舱位分配完毕后，若仍有剩余舱位，在第三区间代理按竞价高低顺序，同价者按递交应答文件的时间优先原则，一个代理分配一板舱位，循环分配舱位，依此类推；

F.当同一航线上有效竞标代理仅有一家时，且竞标价格高于基准价格一万/板以上（含），可全部满足其竞标需求板数；当竞标价格高于基准价格一万/板以内，在满足其竞标需求板数的同时还需满足不高于3板/班的上限要求；

G.以上价格区间适用于欧、美、非、迪拜航线，其他航线价格区间为0.5万/板；

1.8 剩余舱位使用规则：优先运输航班XPQ、XPS等高附加值货物，再剩余舱位优先保障中标代理。

1.9 应答文件为竞价书，应答文件为PDF格式或JPG格式且应加盖公章。竞价人可在截止时间前更新竞价航线及价格，以距离截止时间最近的邮件为准。竞价人可随附EXCEL格式文件，并保持与竞价书内容一致。

1.10竞价截至时间为2022年8月19日北京时间上午10点，竞价人应在此时间前将应答文件发至 capacity.bidding@airchinacargo.com邮箱。超过截止时间的应答文件为无效文件。其他途径提交的应答文件无效。

1.11 本竞价销售项目的竞价结果通知书将于2022年8月23日以电子邮件***

1.12 竞价人如对竞价销售结果有疑问，应向本项目联系人***

1.13 本次竞价最终解释权归中国国际货运航空股份有限公司所有。

1.14 竞价人参与本次竞价销售即视为认同上述内容。

2．联系方式

联系人***

电话：***

邮箱：zhangbo@airchinacargo.com

地址：***

 

 

 

 

 

                                    竞价书

 

投标信息 ：

标的有效期：2022年9月01日至2022年12月31日

投标航线	每班整集装器 竞价板数（个）	每板竞价价格 （万元人民币）	燃油区间
成都-加德满都			105-109.99美元
成都-新加坡			105-109.99美元
杭州-首尔			105-109.99美元
杭州-东京			105-109.99美元
北京-斯德哥尔摩			105-109.99美元
北京-雅典			105-109.99美元
北京-布达佩斯			105-109.99美元
北京-迪拜			105-109.99美元
北京-伊斯兰堡-卡拉奇			105-109.99美元
北京-深圳-约翰内斯堡			105-109.99美元
北京-马德里			105-109.99美元
北京-明斯克			105-109.99美元
北京-维也纳			105-109.99美元
北京-华沙			105-109.99美元
上海-东京			105-109.99美元
深圳-洛杉矶			105-109.99美元
北京-温哥华			105-109.99美元

 

投标人：                                              

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