沈阳局集团公司长春供电段道岔大修配合工程业务外包项目公开招标公告ZTSYJCGS2021-0331

严格按施工图设计文件、图纸和相关规范进行施工。施工图文件及图纸中未说明的部分，应严格按照《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/QC 9658-2017）等的要求执行。

按通化（2009）1007《接触网交叉线岔安装图》计算,严格按施工图设计文件、图纸和相关规范进行施工。施工图文件及图纸中未说明的部分，应严格按照《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）等的要求执行。

建筑安装工程施工质量必须满足《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2018）等的要求；施工图文件和图纸另有要求时，以文件和图纸为准

施工环境：

1.气象条件、污秽区划分

气象和环境条件

2.主要地质条件

基坑施工过程中，距既有支柱及拉线基础应保持足够的安全距离，且不得扰动路基稳定。

3.主要技术标准

（1）导线高度及允许车辆装载高度接触导线悬挂点高度一般为6000mm，最低不宜小于5300mm。

（2）结构高度及最短吊弦

结构高度一般为1800mm；在净空受限的跨线建筑物处可适当降低，结构高度的降低值结合具体的平面布置经计算确定，在锚段关节及电分相内结构高度不得变化。

（3）跨距长度及拉出值直线区段接触网跨距一般不大于65m；上下行锚段关节（包括非绝缘锚段关节、绝缘锚段关节、分相）转换柱错开5米布置。

（4）锚段长度

一般情况下，正线双边补偿时的最大锚段长度不宜大于2×750m；单边补偿的锚段长度为上述值的50％。中心锚结两侧半个锚段长度差一般不大于100m，同时应考虑张力差不大于其额定张力的±10％。附加线最大锚段长度一般不大于2000m，困难时不大于2500m。

（5）侧面限界

腕臂支柱侧面限界满足大型机械化养路需求，一般不小于3.1m设计；

（6）绝缘距离

25kV绝缘子及绝缘器件的泄漏距离不小于1400mm，局部特别严重的污秽区段25kV绝缘子及绝缘器件的泄漏距离不小于1600mm设计。上、下行接触网带电体间的距离正常情况下不小于2000mm，困难时不小于1600mm。接触网空气绝缘间隙、附加导线对地面、沿线树木及相互距离执行《铁路技术管理规程》和《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2016）等有关规范。

（7）拉出值

为了使定位器处于良好的工作状态并提高受电弓的滑板的使用寿命正线直线区段拉出值为±250mm，曲线区段根据曲线半径及受电弓宽度确定，最大拉出值不大于400mm。

（8）导线坡度

接触线工作支悬挂点高度发生变化时，其坡度变化按照≤1‰设计，坡度变化率不大于0.5‰。

（9）锚段关节

绝缘锚段关节采用五跨、非绝缘锚段关节采用三跨形式。（

10）中心锚结

区间正线一般采用两跨式防窜防断中心锚结，条件受限处、车站软横跨采用防窜不防断中心锚结。

（11）附加导线的安装形式

附加导线肩架设置原则：加强线、回流线、架空地线均采用肩架安装形式。

二、主要工作量

（一）道岔大修维持原技术标准，迁改部分主要分布在六个车站

1.布海站

1#道岔向站外移设1.9m，2#道岔向站外移设0.78米，3#道岔向站外移设0.74m，5#道岔向站外移设0.52m，8#道岔向站外移设0.48米，7#道岔向站内方向移设0.24m，更换道岔定位柱的腕臂、定位器等设备，调整接触网满足道岔定位要求。

2.沃皮站

1#道岔向站外移设2.78m，2#道岔向站外移设1.64m，3#道岔向站外移设1.01m，5#道岔向站外移设1.07m，4#道岔向站外移设0.67m，6#道岔向站外移设0.73m,20#道岔向站外移设0.78m，更换道岔定位柱的腕臂、定位器等设备，调整接触网满足道岔定位要求；

3.一间堡站

（1）2#道岔向站外移设1.7m ，新建X1、X2硬横跨定位支柱。

（2）6#道岔向站外移设0.82m ，4#道岔向站外移设0.71m ，1#道岔向站外移设0.45m，调整接触网满足道岔定位要求。

（3）附加导线在柱顶或柱内侧悬挂。调整后的接触网拉出值需满足标准定位。新立支柱施工时与既有支柱保证安全距离，并做好防护措施。施工前需和电务等部门确认电缆位置，尽量避让电缆，避让不开采取防护措施。硬横梁上方有电力线，施工期间做好防护保证安全。

4.公主岭

（1）36#道岔向站内移设5.5米，新设X1为道岔定位。

（2）10#道岔向站内改移1.02米，2#道岔向站外改移1.35米，更换道岔定位柱的腕臂、定位器等设备，调整接触网满足道岔定位要求。

5.大榆树

2#道岔向站内改移1.46米，3#道岔向站外移设0.94m，9#道岔向站外移设0.64m，更换道岔定位柱的腕臂、定位器等设备，调整接触网满足道岔定位要求。

6.陶家屯站

2#道岔向站内改移0.4米，调整接触网满足道岔定位要求。

（二）供应商需提供本工程包含的全部人工及材料。

三、技术要求

1.支柱标准

1.支柱侧面限界应符合设计规定，允许偏差＋100mm、－60mm，但最小不得小于《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》规定的建筑限界值。跨距允许偏差+1m、－2m。

2.每组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏角不大于 2°。

3.支柱埋设深度应符合设计要求，允许偏差±100mm。

4.硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差 0～+100mm。硬横梁与支柱、硬横梁各梁段之间应结合密贴，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

5.支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其倾斜率不超过 0.5%。

6.支柱在垂直线路方向均应直立，允许向受力的反向倾斜，腕臂柱、隔离开关支柱、硬横跨支柱倾斜率不超过 0.5%；软横跨支柱高度 13m 的倾斜率为 0.5%～1%，高度 15m 及以上的倾斜率为1%～2%。接触网各种支柱，均不得向受力方向倾斜。向线路侧倾斜时，任何情况下不得侵入基本建筑限界。

7.吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于 1°。限界符合设计要求，允许偏差 0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界。

 8.金属支柱基础面应高出地面（或站台面）100～200mm。基础外露 400mm 以上者应培土，每边培土宽度为 500mm，培土边坡与水平面呈 45°。金属支柱有基础帽时，基础帽应完整无破损、无裂纹。

2.线岔标准

2.1由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的交叉线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。

2.2线岔技术标准参数

道岔定位支柱位置应符合设计。

线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于 450mm。

交叉点位置

标准值：横向距两线路任一线路中心不大于 350mm，纵向距道岔定位大于 2.5m。

标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距 735～1050mm 范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。

警示值：同标准状态。

限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距 630～1085mm 范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。

2.3两接触线高差

标准值：当两支接触线均为工作支时，两线相距 500mm、800mm 处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高 20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，距线路中心 800mm 处，非工作支接触线比工作支接触线抬高 80mm，并向下锚方向均匀抬升。

标准状态：当两支接触线均为工作支时，两线相距 500mm、800mm 处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高 15～25mm，侧线线岔两接触线高差不大于 20mm；当一支为非工作支时，其距线路中心 800mm 处，非工作支接触线比工作支接触线抬高 60～90mm，并向下锚方向均匀抬升。

2.4限制管

限制管长度符合设计要求，安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。

2.5始触区

线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心 600～1050mm 的范围内，不得安装任何线夹。

2.6道岔定位器支座、软硬横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。

2.7道岔开口方向、道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于 1220mm 处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于 1220mm。

2.8当非工作支下锚偏角大于 10°时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。

2.9两支承力索交叉处，垂直间距不应小于 60mm。

2.10复式交分和交叉渡线道岔的交叉线岔

复式交分道岔两接触线相交于中轴支距中点；交叉渡

线道岔两接触线相交于两渡线中心线交点处。标准值：0 mm。 标准状态：±50mm。

3.分段绝缘器标准

3.1分段绝缘器通过速度不得超过 120km/h。空气绝缘间隙不小于 300mm。 分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的 20%。主绝缘严重磨损应及时更换。

3.2分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过 100mm。相对于两侧吊弦点有 5～15mm 的负弛度。滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过 10mm。

3.3分段绝缘器导线接头、导流滑道端头处过渡平滑。承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机复合绝缘子。

3.4分段绝缘器安装位置符合规定，距离定位点不得小于2m。

4.电连接线

4.1承力索、接触线间距≤1000mm 时采用“C”型连接方式；间距＞1000mm 时采用“S”型连接。其裕度满足接触线、承力索因温度变化伸缩的要求。

4.2电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。

4.3对于压接式电连接，电连接线不应有压伤和断股现象；宜采用压接型式。

4.4电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。

4.5接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

4.6工作支接触线电连接线夹处接触线高度与最近相邻吊弦点高度相等，允许偏差 0～10mm。

4.7压接式接触线电连接线夹与线槽契合的 U 形螺纹卡子应平行压接于线槽内，不得跳出接触线线槽。U 形螺纹卡子应保证卡子插入后，另一端露头 1～3mm。

4.8电连接线夹与线索接触面均应涂导电脂。

5.拉线和拉线基础

5.1接触悬挂、附加导线下锚拉线基础宜采用钢筋混凝土浇筑基础，外形尺寸和位置应符合设计要求。拉线应位于下锚支导线的延长线上，在任何情况下不得侵入限界；与地面夹角一般为 45°，最大不得超过 60°。

5.2拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡；锚板拉杆与拉线应成一条直线。

5.3拉线应采取防腐措施且不得有断股、松股、接头及严重锈蚀。

5.4UT 型楔形线夹螺纹外露长度不小于 20mm 且不大于螺纹全长的 1/2。

5.5拉线及下锚零部件不得与回流线、保护线、地线间形成环流通路。

6. 硬横跨

6.1硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差 0～+100mm。

6.2硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的 1/200，刚接硬横梁的挠度小于梁长的 1/360。

6.3硬横梁与支柱、硬横梁各梁段之间应结合密贴，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

6.4硬横梁（角钢）不得变形和开焊，焊接处不得锈蚀。

四、施工注意事项

1.严格按施工图设计文件、图纸和相关规范进行施工。施工图文件及图纸中未说明的部分，应严格按照《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/QC 9658-2017）等的要求执行。

2.建筑安装工程施工质量必须满足《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2018）等的要求；施工图文件和图纸另有要求时，以文件和图纸为准。

3.正式施工前，应结合设计文件和图纸进行现场定测，并对设计文件和图纸进行核查，发现问题及时与设计单位沟通解决。若对设计文件或图纸意义及标示存在疑虑或疑义，需及时与设计单位沟通，不可臆断，野蛮施工。

4.接触网设备、器材的采购必须按照国家及铁道部有关规定执行，纳入行政许可的的设备、器材必须采购具有行政许可证企业的合格产品。

5.设计对于接触网零部件、接触线、承力索、绝缘子、开关、避雷器等产品的主要技术性能及技术指标进行的确认，并不代表对供货商提供的方案、工艺或质量的认可，不因此分担或减轻供货商相应责任，施工单位应按其合同文件要求进行检验，确保其性能指标满足设计要求，检验不合格的，按合同要求处理。接触网零部件、设备安装应严格按照供货商提供的产品安装使用说明书进行，保证其正常使用。

6.产品大面积供货前，必须进行现场试装，确认无误后方可大面积供货。

7.施工过程中，对于需要专业工具的设备、器材，必须严格使用专业工具并按规定的工艺进行施工，以确保施工质量满足相关规定好技术标准要求。螺纹连接紧固件安装时应采用力矩扳手并按规定力矩进行紧固，严禁使用活口扳手。

五、安全风险防范

1.安全施工遵循的原则。接触网的安全施工必须遵守《铁路技术管理规程》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《接触网安全工作规程、接触网运行检修规程》、《铁路电力牵引供电规程施工质量验收标准》等相关规定和准则，并与相关部门鉴定安全施工协议，密切配合相关单位确定施工组织方案，科学组织生产。

2.要严格按照铁道部有关规定和铁路局相关规定进行，遵行“行车不施工，施工不行车原则”。

3.既有的营业线路，施工单位需严格执行铁道部、各相关铁路局及公司等有关既有线、营业线施工的有关要求，切实保证铁路运输安全和接触网施工安全，与相关部门签定施工必要的相关协议并严格遵照执行。

4.营业线施工，施工过程中保障既有设备可靠运营，施工后做好恢复工作，恢复标准不低于既有标准。

5.建议采用既有电气化改造项目已经被选用过的、并已经被证实可行的方法进行施工。

6.施工过程中，根据施工要点需要对运营进行合理调整，避免要点施工过程中出现运营车辆或其它与施工作业相冲突的作业车辆，以保证运营线路和施工安全。

7.杆上作业时严禁将工具、材料随便放置杆上。传递料具应用绳索系牢，不许抛递。地面监护人员不得站在高空作业的垂直下方。上下两层必须同时进行高空作业时，作业人员不应在同一垂直线上。

8.在夜晚施工时，应提供足够的照明设备。

9.轨回流电路在任何地方断路，都可能产生危险的电位差。此时可安装一个临时跳线连接器来消除这种电位差。

10.以下建议消除在接触网上作业时三种特殊危险类型

（1）电击危险

切断电源

确认电源被切断

有确保电源不重接的有效措施

在施工地段的两边，接触网系统都必须接地。

（2）高空作业的危险

确保所有工人具有高空作业的能力

戴安全帽，扎安全带

只使用安全稳固的梯车或梯子

不要把安全带系在容易脱落的地方

在高张力状态下的绳索和导线附近作业时，一定要远离张力侧工作

当在线路的曲线区段工作时，必须站在曲线的外侧

（3）来自火车的危险

确保施工时在线路上无列车通过

应设置防护员。防护员应认真做好防护工作，保护工人不受突然侵入列车的伤害。

主要工程数量表

布海站

沃皮站

一间堡站

公主岭站

大榆树站

陶家屯站

六、采用的标准图、通用图一览表

三、投标人资格要求

3.1本次招标投标人须具备的资格要求为：

A01:

1、在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力、具备相应资质并能够提供所需服务的供应商。

2、近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

3、具备铁路电气化工程专业承包壹级资质。

3.2本次招标不接受联合体投标。

四、招标文件获取

4.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册。

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。

在报名前将文件工本费汇至本公告7.5项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交标书费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

4.2本项目接受网上报名的时间为2021年6月10日8:00时起至2021年6月17日16:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请按报名截止后收到的短信提示，重新报名。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。

报名注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话***

下载招标文件后请将公司名称、联系人***

4.3文件工本费及中标服务费需要开具增值税发票的，应在报名时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户账号等开票信息。

4.4购买招标文件后,除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,根据,《中国国家铁路集团有限公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔2018〕171号) 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

五、投标文件递交

5.1投标文件递交的时间为：2021年06月30日08：00时至08：30时，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2021年06月30日08：30时，地点为中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所（“沈铁物资”三号楼）一层101开标室。地址：***

因疫情原因，报价文件采用邮寄方式送达，于开标前一个工作日邮递到中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所。

5.2逾期送达、未送达指定地点或未按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。

六、开标时间和地点

本项目定于2021年06月30日08:30时（北京时间）公开开标，开标地点同投标文件递交地点。请投标人代表按时出席开标仪式。

七、联系方式

7.1招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司

详细地址：***

7.2招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

详细地址：***

7.3立项单位：长春供电段

技术咨询人：秦殿波

联系电话***

7.4项目经理：石经理

电 话：***

邮 箱：619597290@qq.com

7.5开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行

账 号：3301002209249050332

7.6招标文件工本费、交易服务费发票索取

开票单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

发票联系人***

联系电话***

服务费发票联系财务科开具。

标书款发票自行扫码开具。请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。

注：发票分增值税普通发票和专用发票两种，金额1万元以上且为一般纳税人时，可开具增值税专用发票，其余一律开具增值税普通发票。

本公告在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等媒介上发布。

2021年06月09日