北航合肥创新研究院安防系统、驾控台、水密门和阻燃变频电缆采购公告

一

安防系统

液位遥测系统 1套

探火及报警系统 1套

可燃气体报警系统1套

广播系统 1套

电笛系统 1套

应急示位标 1套

通风装置 8套

接插件 1组

1套

5万

1.液位遥测系统：

液位遥测系统1套用于测量本船的燃油柜的的液位。

液位遥测传感器的型式为压电顶装式。

液位遥测系统的传感器信号并以RS485给AMS监测报警系统。

当检测高于报警值时发出报警信号；

装置自检故障报警；

2个液位传感器、2个油表（驾控台）对机舱内的2个燃油柜进行实时监测；

预留一个串口模块(RS485)接口,实现与无人系统之间的通讯；

主电源：AC220V 50Hz

2.探火及报警系统：

1.火灾和故障报警信息液晶屏显示。历史信息查询。

2.当火灾报警和故障报警同时发生时，火警优先。

3.可外接火灾报警复示器和VDR接口。

4.当线路出现开路、短路时，报警主机显示故障报警。

5.输出端口：DC30V/1A

a)具有标准RS485总线VDR接口，默认通讯协议为0183协议。

b)具有两组外接控制有源输出，可手动控制外接消防设备；

c)火警信号到AMS监测报警系统；

d)火警系统故障信号到AMS监测报警系统；

e)控制器火警输出立即常开无源触点（动作时闭合），到声光报警继电器箱；

f)火警系统与七氟丙烷灭火释放控制箱有接口；

g)预留无人系统模块接口:实现远程网络显示与消音、复位功能；

h）火警信号4路到风机；

6.主电源AC22OV,应急电源DC24V，两路电源自动转换，不间断供电。

3.可燃气体报警系统：

可燃气体报警系统1套，该可燃气体探测装置应能在锂电池室内气体发生异常时在驾驶室发出报警，同时启动应急排风机。

可燃气体传感器1个；

系统故障报警、气体高浓度报警等报警信号到AMS监测报警系统；

锂电池间气体浓度浓度达到报警设定值时发出报警信号至锂电池间风机启动箱；

预留一个串口模块(RS485)接口,实现与无人系统之间的通讯；

主电源AC22OV,应急电源DC24V，两路电源自动转换，不间断供电。

4.广播系统：

嵌入式船用扩音机50W

号筒扬声器25W 2个

预留IP电话网口RJ-45接口：配套船载卫星系统（VSAT）或3G/4G，实现无人系统控制喊话功能。

主电源：AC220V 50HZ

应急电源：DC24V

5.电笛系统：

嵌入式自动号笛控制器

电笛信号单元100W

电笛按钮1个(嵌入式)

号筒扬声器（自带接线盒）

号笛控制器预留手动输入接口，有第三方提供无源闭合触点，实现远程手动鸣笛。

具有手动和自动鸣笛功能

主电源：AC220V 50HZ

应急电源：DC24V

6.应急示位标:

设应急示位标1套

一、技术要求

1.工作频率406MHz，121.5MHz

2.电池 锂电池，5年有效期，48小时连续工作

二、应急示位标包含以下设备

1套主单元

1套安装盒（含静水压力释放器）

1正2副CCS产品证书

1 CCS形式认可复印件

7.通风装置

1.外部启闭风雨密盖、带轴流风机通风筒2套

规格：C300 CB/T295-2000

风机风量≥1800m³/h

电源：380

2.外部启闭风雨密盖、带轴流风机通风筒1套

规格：C200 CB/T295-2000

风机风量≥450m³/h

电源：380

3.外部启闭风雨密盖、菌型通风筒

C200 CB/T295-2000 1套

4.外部启闭风雨密盖、菌型通风筒

C300 CB/T295-2000 3套

5.外部启闭风雨密盖、带轴流无火花风机通风筒1套

规格：C300 CB/T295-2000

风机风量≥450m³/h

电源：380

8. 接插件

1个拖线板（2孔6位）用于CCTV系统；

1个三相交流岸电箱AC380V 50Hz脱扣器额定电流为225A，外壳防护型为IP56，该箱的主开关采用塑壳式空气断路器，装有过载及短路保护装置，具有失压保护、相序指示、相序转换装置及并配有三相电度表；需有1个外接端口，用于岸电接入反馈给CPP系统的交流岸电电源柜S1

8个铜质接线盒AC250V 10A IP56（类型参考JXH402）,用于毫米波雷达系统

二

驾控台

可以摆放雷达、海图、报警显示设备，操纵手柄和转换开关等

1套

5万

驾控台：

技术规格：

电源：AC220V/DC24V，2路自动切换、带隔离开关

环境温度：-10℃~+55℃

防护等级：IP22

油漆颜色：待定，内部为制造商标准

材料：台体为2mm钢板；底座为高100mm槽钢

结构形式：待定

维修形式：板前

正面装有绝缘扶手、底部进线

驾控台外形参考尺寸：长x宽x高具体尺寸以驾驶室结构图为准不含扶手

非驾控台厂家负责供货的安装在台面（内）的设备：

通导设备显示器

操舵罗经

VHF高频无线电话系统

舵桨控制系统、侧推控制系统

AMS监测报警控制面板；

火灾报警

七氟丙烷灭火系统

可燃气体探测系统

液位遥测系统

按钮开关板，板上设有机舱风机紧急切断按钮、舱室风机切除按钮等

通信设备UPS

DP系统

广播控制单元

电笛控制板

以上未提及的其它控制板

由驾控台厂家负责供货的安装在台面（内）的设备：

航行灯、信号灯控制板（设有8路网络继电器远程控制模块，每只航行灯发生故障时的报警信号装置，该报警信号可传输至无人艇/母船/岸基/空基的控制站.）

正常照明控制开关板

1号照明分电箱(63AF x 11)（设有16路网络继电器远程控制模块，实现照明系统与无人系统之间的通信，从而实现每个灯可以由无人系统自主控制或在岸端远程遥控的功能。）

2号照明分电箱(63AF x 5)（通过使用网络继电器远程控制模块的无源常闭触点，可根据适航性要求，在必要时，自主切断或岸端远程切断接插件。）

应急照明分电箱(1FU x 11)

二次仪表（4~20mA）

若干起停按钮和运转指示

驾控台详细的设备情况，可见驾控台系统图

三

水密门

满足设计和船级社要求

3套

3万

钢质，满足船级社和技术设计要求

四

阻燃变频电缆

满足设计和船级社要求

8万

CJ86/SC-VFD 3x16+3x6 50米

CJ86/SC-VFD 3x70+3x16 360米