射阳至盐城高速公路工程、溧阳至宁德高速公路工程和高淳至宣城高速公路工程中间质量鉴定检测及沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程和阳山互通工程第三方质量检测项目的招标公告

根据江苏省高速公路工程建设需要，江苏省交通运输综合行政执法监督局委托招标代理江苏交通工程投资咨询有限公司对射阳至盐城高速公路工程、溧阳至宁德高速公路工程和高淳至宣城高速公路工程中间质量鉴定检测及沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程和阳山互通工程第三方质量检测项目开展招标工作。现就射阳至盐城高速公路工程、溧阳至宁德高速公路工程和高淳至宣城高速公路工程中间质量鉴定检测及沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程和阳山互通工程第三方质量检测项目公开招标。

1、项目概况

射阳至盐城高速公路是江苏省人民政府批复的《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》《江苏省长江经济带综合交通规划》中，规划的“十五射六纵十横”高速公路网中“射三”的重要组成部分，该项目衔接盐城、射阳县城、射阳港等重要城市、枢纽节点，是沿海综合运输通道重要的辐射道路。该项目的建设对服务沿海经济带开发，完善区域高速公路网络布局，加强射阳与盐城的联系，提升射阳港区集疏运条件，促进沿线经济社会发展等均具有十分重要意义。 射阳至盐城高速公路起自射阳县日月岛南侧与329省道（规划）交叉处，沿射阳县城规划区南侧向西，跨越战备河、226省道、运棉河后，路线折向西南跨越，止于盐城北侧新坍镇附近与沈海高速公路交叉的新坍枢纽（新建），路线主线全长约22.5公里，总投资24.5亿元。 全线共设置新坍枢纽、合德互通、射阳新区互通3处互通式立交 本项目采用设计速度120公里/小时，全线采用路基宽度27.0米的双向四车道高速公路标准。

溧阳至宁德公路江苏段是交通部规划的长三角区域高速公路网和江苏省高速公路网规划的“五纵九横五联” 中纵五的组成部分，是《国家公路网规划（2013～2030）》中G4012中重要组成部分，其北接已建的扬溧高速公路，南接安徽省已建的扬州至绩溪高速公路安徽段，其建设对完善长三角地区高速公路网，缓解太湖西侧南北向通道压力，加强苏南地区与皖南地区的经济联系，促进沿线社会经济发展和旅游开发等均具有十分重要的意义。 本项目起自与宁杭高速交叉设置的新昌枢纽，向南跨越芜太运河（III级），利用南渡镇规划预留的走廊带布线，向南与G104、S239交叉后，沿观山山脚至周城东，与规划往天目湖风景区道路（溧阳X001）衔接，其后路线折向西南方向，经过金峰水泥厂北跨越周城河（规划VI级航道），至前宋水库水源保护区范围以西，在社渚镇以东与省道S360相交，继续向南于社渚农场附近、石塘冲水库以东布线，止于苏皖交界处，与溧宁公路安徽段相衔接，路线全长23.725公里，其中包括新昌枢纽二期工程主线。全线共设置新昌枢纽（二期工程）、南渡互通、南渡南枢纽、周城互通及社渚互通共5处互通式立交。

高淳至宣城高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中南京至高淳高速公路（五联）的重要组成部分。它北接宁高高速，南连安徽省宁宣高速公路，是规划的苏皖省界通道之一，也是宁高高速的南延段；完善了区域高速公路网络，提升了路网整体效益；加强了苏皖浙经济合作，推进长三角区域一体化发展，带动沿线自然和旅游资源开发，对促进区域经济社会协调发展等方面具有十分重要的意义。 高淳至宣城高速公路江苏段路线全长19.352km，其中溧水段0.888km、高淳段18.464km。推荐路线方案起于宁高高速和淳芜高速交叉的和凤枢纽二期改造的终点，向南利用一段宁高高速跨过双牌石转盘向南，跨漆桥河、S269，经游子山西至禅林山东，与S360相交后，跨芜太运河，与X303相交，向南至苏皖省界接宁宣高速公路安徽段。项目批复总概算约27.42亿元。 全线共设置和凤、固城2处互通式立交，互通均采用单喇叭方案，均为地方出入互通。 本项目采用设计速度120公里/小时，全线采用路基宽度27.0米的双向四车道高速公路标准。

沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程位于江宁区汤山旅游度假区境内，由沪蓉高速（G42）与002省道交叉形成。现状汤山互通采用单喇叭互通形式，是汤山旅游度假区对外出行的重要转换节点。因现状汤山互通流量已达 14259pcu/d，节假日及高峰时段经常出现排队缓行及拥堵现象。考虑到汤山旅游度假区是南京东部地区建设文旅之城的主要载体，未来交通需求根据预测达到 25460pcu/d，现状互通已不适应交通量的需求。同时，现状互通收费站距离环岛交叉口仅 110m，且 C 匝道下穿沪蓉高速主线，行车安全及舒适性较低。据此对现状汤山互通进行改造，以满足未来发展的需求。为降低汤山互通改扩建对沪蓉高速公路的交通影响，改造方案完全利用现状汤山互通分合流鼻端，位于沪蓉高速公路的加减速车道及渐变段均维持现状，仅对项目实施过程中受影响的部分管线、交通工程设施进行改造。主线长度1.31km，互通匝道3.1km。

沪蓉高速公路阳山互通位于南京城市东部,汤山、麒麟、仙林三片区交界处,是沪蓉高速公路与城市三环快速路的岀入型互通节点。被交路为城市三环,为A型单喇叭互通,主体位于西南象限。汤山园博园位于南京主城东侧、汤山片区北侧,将于2021年4月开园,是省、市重点项目。阳山互通是园博园集疏运体系的重要组成部分,作为园博园与主城区集疏运门户,该互通建设具有重大意义。 本项目位于在麒麟枢纽与汤山互通之间,距离麒麟枢纽4.3Km:距离汤山互通7Km;距离黄栗墅服务区3.5Km。阳山互通设计范围内主线长 1111m（K274+634.000~ K275+745.000）；互通匝道总长 2051.292m。互通范围内新增用地 175.36 亩。本标段共有匝道桥 1 座，为 C 匝道桥跨沪蓉高速桥。拼宽桥两座，分别为五贵山分离式拼宽桥、新庄汽车通道拼宽桥。共设涵洞 7 道。两道主线拼宽涵洞、五道新建互通涵洞。设置的具体结构型式为拼宽盖板涵 2 道、1.5m 圆管涵 5 道。设置一处收费站，收费站车道数为 4 进 7 出，收费站中心桩为 AK0+275.000。

本项目共分5个分包：包一、包二、包三、包四、包五。

2、招标范围

检测要求：试验检测人在收到委托人的检测指令后，10个工作日内提交质量检测工作方案，方案经过委托人组织审查通过后，应于10个工作日内组织开展质量检测工作。检测机构须严格按照工作方案规定的检测内容及工期要求进行检测，确保数据真实、可靠。检测机构在检测过程中发现检测数据异常或存在可能影响正常使用的质量或安全问题时，应及时报告委托人。现场检测结束后一周内，提交各分包的最终检测报告、工作报告及初步质量评分表。

本项目设定最高限价，各分包最高限价为其采购预算价格。

投标报价超过政府采购预算和最高限价的为无效投标文件。

合格投标人应首先符合政府采购法第二十二条规定的基本条件，同时符合根据该项目特点设置的特定资格条件。

（一）基本资格条件

1、法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明。

2、2019年度的财务状况报告（若2019年财务报表已审计未完成，可提供2018年度的财务状况报告，成立不满一年不需提供）。

3、依法缴纳税收和社会保障资金的相关材料。

4、具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的书面声明。

5、参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明。

（二）特定资格条件

1、资质条件：

投标人本单位或其下属不具有独立法人资格的检测机构，具有交通运输部颁发的公路工程试验检测综合乙级资质；具有省级及以上计量行政部门颁发的计量认证证书；应具有相应的现场试验检测能力，具备较好履行合同的技术装备、技术能力。

2、项目负责人及技术负责人***

拟投入的技术负责人***

3、其他要求：

（一）未被“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重失信行为记录名单。

（二）单位负责人***

（三）本项目不接受联合体参与投标。

（四）同一投标人在本项目5个分包中最多可以中标1个分包。投标人可以同时参加本项目5个分包的投标，如果投标人在2个分包及以上（包含2个分包）综合得分排序均第一，按照投标人拟中标额最大的优先原则推荐其为最大中标额分包的第一中标候选人，如其中存在投标价相同的情况，则优先推荐最高限价较高的标段，其它分包不再被推荐为第一中标候选人，其余分包由排名紧靠其后的其他单位依次递补。

（一）招标文件发售

1.招标文件获取方式：

凡有意参加投标者，请于2020年6月22日至2020年6月30日，工作日每日上午8:30至11:30，下午13:00至17:30（北京时间，下同），在江苏交通工程投资咨询有限公司（地址：***

2.售价：人民币600元/每分包（售后不退）。

（二）投标地点：南京市奥体大街69号新城科技园06栋6楼会议室

（三）投标截止时间：2020年7月13日北京时间9:30（超过投标截止时间递交的投标文件，恕不接收）

（四）开标时间：2020年7月13日北京时间9:30

（五）开标地点：南京市奥体大街69号新城科技园06栋6楼会议室

采 购 人：江苏省交通运输综合行政执法监督局

地 址：***

联 系 人***

电 话：***

采购代理：江苏交通工程投资咨询有限公司

地 址：***

联 系 人***

电 话：***

E-mail：js86531176@126.com

对项目需求部分的询问、质疑请向招标代理提出，询问、质疑由招标代理负责答复。

2020年6月