1、报名开始时间: |
2019-10-10 16:00 |
报名截止时间: |
2019-10-17 17:30 |
节假日: |
不休息 |
2、报名地点: |
网上报名 |
网址: http://218.2.208.144:8094/EBTS/index |
3、报名条件 |
(1)企业条件: |
资质条件: |
JL-1标段资质条件:投标人持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照;并具备国家住房和城乡建设行政主管部门核发的监理综合资质,或者国家住房和城乡建设行政主管部门核发的市政公用工程甲级监理资质,或者交通运输部核发的公路工程监理资质(甲级和特殊独立大桥专项)(若投标人具有上述交通运输部核发的公路工程监理资质,应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统(http://glxy.mot.gov.cn)”中的公路工程施工监理资质企业名录,且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致); JL-2标段资质条件:投标人持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照;并具备国家住房和城乡建设行政主管部门核发的监理综合资质,或者国家住房和城乡建设行政主管部门核发的市政公用工程甲级监理资质,或者交通运输部核发的公路工程监理资质(特殊独立大桥专项)(若投标人具有上述交通运输部核发的公路工程监理资质(特殊独立大桥专项),应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统(http://glxy.mot.gov.cn)”中的公路工程施工监理资质企业名录,且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致); |
业绩条件: |
JL-1标段业绩要求:投标人完成过主跨跨径400m及以上的斜拉桥或悬索桥主体工程的施工监理工作; JL-2标段业绩要求:投标人完成过主跨跨径400米及其以上斜拉桥或悬索桥钢箱梁制造监理工作; |
其它条件: |
信誉要求 a、投标当日,投标人在最近一次江苏交通项目的信用档案等级评定中被评为AA级或A级(含暂定A级); b、投标人应提供第三方信用报告,信用评价等级为A级及以上,投标截止日前已在南京市交通行业与产业信用评价机构名录库管理系统中备案; c、投标人不存在苏交监察〔2007〕13号文《关于印发<江苏省交通厅关于限制违反廉政合同的投标人进入交通工程建设市场的若干规定>的通知》中所述行贿行为而处于被禁止进入江苏省交通工程建设市场期限内; d、截止投标文件递交时间当日,投标人未在“信用中国”网站(http://www.creditchina.gov.cn/)中被列入失信被执行人名单; e、截止投标文件递交时间当日,投标人未在国家企业信用信息公示系统(http://www.gsxt.gov.cn/)中被列入严重违法失信企业名单。 |
(2)项目负责人*** |
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JL-1标段总监理工程师要求:投标人拟投入的总监理工程师具有住建部核发的注册监理工程师资质(注册专业为市政公用工程或公路工程)或交通运输部核发的公路工程监理工程师资质(道路与桥梁工程专业),具有高级及以上职称; JL-2标段总监理工程师要求:投标人拟投入的总监理工程师具有住建部核发的注册监理工程师资质(注册专业为市政公用工程或公路工程)或交通运输部核发的公路工程监理工程师资质(道路与桥梁工程专业),具有高级及以上职称; |
业绩条件: |
JL-1标段总监理工程师要求:投标人拟投入的总监理工程师担任过主跨跨径400米及其以上斜拉桥或悬索桥主桥主体工程施工现场监理机构负责人*** JL-2标段总监理工程师要求:投标人拟投入的总监理工程师担任过主跨跨径400米及其以上斜拉桥或悬索桥主桥钢箱梁制造监理项目现场监理机构负责人*** |
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(3)其它要求: |
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(4)项目概况: |
南京仙新路过江通道工程主线在江南基本沿仙新路敷没,在尧化门铁路编组站西侧拼宽桥梁,以桥梁形式依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道,在龙山纪念林处接地,以短隧道下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江,江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地,全长约13.17 公里,其中:主线桥梁长约11810.5米、隧道长约241米、道路长约1118.5米。工程建设栖霞大道互通、江北沿江互通两座,管理养护中心业务用房一处及相关辅道和匝道工程。工程主线按城市快速路标准建设(兼顾公路功能),釆用双向六车道,设计车速80公里/小时,单侧行车道宽度3.5米+2×3.75米。辅道釆用双向四~八车道,设计车速50公里/小时,单车道标准宽度3.5米。跨江大桥主桥采用主跨1760m的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主桥跨度布置采用(580+1760+580)米 ,矢跨比1/9。釆用加劲梁在主塔下横梁处设置竖向支座、横向支座、纵向阻尼器及纵向限位装置,主缆和加劲梁之间在跨中设置柔性中央扣索的结构支承体系。主缆釆用标准抗拉强度2100MPa的高强钢丝,吊索釆用林准抗拉强度1770MPa高强钢丝组成的预制平行钢丝束,索夹釆用上下对合型销接式结构。主索鞍采用鋳焊结合式单纵肋传力结构,散索鞍釆用底座式结构。加劲梁釆用整体钢箱梁方案,梁宽31.5米,梁高4.0米,材质釆用Q345qD。主塔釆用门型框架混凝土结构,上横梁釆用钢外包N字造型,采用桩基拙方案。南锚碇采用地下连续墙基础,北锚碇采用沉井基础,采用钢结构锚固系统方案。引桥采用30米跨标准梁,高墩区50米跨桥梁采用钢-混凝土组合板梁结构;跨南京东车辆编组站桥梁采用预制小箱梁及T梁结构;跨滨江大道、疏港大道及西坝港区铁路专用线、滁河等节点桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续梁(钢构);跨栖霞大道、滁河辅道桥采用连续钢箱梁结构,跨恒通大道桥采用预应力混凝土连续梁结构;其余跨路口桥梁采用50米跨钢-混凝土组合板梁结构。乌龙山隧道长241米,为双连拱三导洞浅埋偏压隧道;栖霞大道隧道全长656米,其中暗埋段198米,采用明挖法施工。栖霞大道互通立交采用井字全互通方案,各方向左右转均釆用半定向匝道形式。仙新路置于最高层,栖霞大道釆用隧道节点下穿,左右转匝道布设于地上1~ 2层,互通规模为地上3层。江北沿江互通立交采用单环组合式全互通方案,除东南象限左转匝道外,其余各方向左右转均釆用半定向匝道形式。江北沿江公路高架置于地上 1层,仙新路高架布置于地上2层,左右转匝道布设于地上1~3层,互通规模为地上3层。 |