新建向莆铁路牵引供电子系统带电自动过分相装置第二次招标公告

1.招标条件
本次招标项目新建向塘至莆田铁路已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建向塘至莆田铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]2135号）批准建设，项目业主为向莆铁路股份有限公司，建设资金已落实，招标人为中铁电气化局集团向莆铁路系统集成项目经理部。本项目带电自动过分相装置具备招标条件，现进行公开招标。
2.项目概况与招标内容
2.1项目概况：
向莆铁路自南昌（向塘）枢纽乐化东站南端起，往南至生米大桥北岸设南昌西客站，出南昌西客站跨赣江后南行，跨温厚高速公路；于江家站~潭岗站之间跨浙赣铁路，然后于京九线三江镇站西南侧与京九线合设新三江镇站。从三江镇站引出枢纽后折向东南，经江西抚州、南城、南丰，穿武夷山脉进入福建境内，经福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，穿戴云山脉至永泰，在永泰县城附近分岔，同时引入福厦铁路莆田站和峰福铁路福州站，正线长度共计628.369km。
其中二院设计范围南昌枢纽（乐化东~三江镇段）正线长度77.682km；四院设计范围自三江镇站（不含）至莆田站、福州站，正线长度550.687km。
2.1.1.乐化东~三江镇段（二院设计范围）
新建铁路向莆线引入南昌枢纽北起乐化站经南昌西至三江镇站。向莆线正线与引入南昌枢纽设计的分界点位于三江镇出站端的D2K1501+6707处。枢纽内共有乐化东（属昌九城际铁路工程）、南昌西、三江镇三个车站，线路总长约77.68km。并利用湾里支线（南昌北至江西农大段）连接向莆线。
2.1.2.三江镇~福州、莆田段（四院设计范围）
新建铁路向莆线除南昌枢纽外近期新建、改建车站有18个，远期预留车站有2个。其中近期新建及改建车站：南昌枢纽（不含）至莆田段设16个车站，分别为大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、夏茂、新三明、尤溪、中仙、长庆、永泰、白沙、莆田；永泰至福州设有2个车站，分别为杜坞、福州站。远期预留的2个车站，分别为腾桥、西城。莆田站改扩建工程纳入福厦线Ⅰ类变更设计，车站改建增加的工程投资由向莆线、福厦线共同承担。
上述车站中有接轨站2个，分别为杜坞、莆田站；客运站1个，为福州站；越行站、中间站16个。
2.2.主要技术标准
2.2.1.乐化东~三江镇段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km／h。
（4）最小曲线半径：3500m。
（4）限制坡度：12‰。
（5）牵引种类：电力。
（6）机车类型：动车组
（7）到发线有效长度：650m。
（8）闭塞类型：自动闭塞
注：湾里支线速度目标值80公里/小时。
2.2.2.三江镇~福州、莆田段
（1）铁路等级：Ⅰ级；
（2）正线数目：双线
（3）限制坡度：9‰；
（4）旅客列车速度目标值：200km/h；
（5）正线线间距：4.6m；
（6）最小曲线半径：3500m；
（7）牵引种类：电力
（8）机车类型：客车采用电动车组，货车采用HXD5；
（9）牵引质量：4000t；
（10）到发线有效长度：850m；
（11）闭塞类型：自动闭塞；
（12）行车指挥方式：调度集中；
（13）建筑限界：满足开行双层集装箱要求。
2.3.招标内容：
详见附件：新建向塘至莆田铁路牵引供电子系统通用物资设备包件一览表。
3、投标人资格要求
3.1在中华人民共和国境内经工商、税务登记注册，并具备投标项目的经营范围，能独立承担民事责任的企业法人。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3投标人须满足附件(招标公告附表)中的资质要求.
4、招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2011年2月21日至2011年2月28日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午8时至30时，下午15时至17时，在南昌铁路局工程交易中心六楼（地址：***
4.2招标文件每套售价3000元，售后不退。
4.3邮购招标文件的，需另加手续费（含邮费）50元。招标人在收到单位介绍信和邮购款（含手续费）后7日内寄送。
5.投标文件的递交
5.1投标文件递交的时间为：2011年3月15日9时0分至10时0分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2011年3月15日10时0分。
地点为南昌铁路局工程交易中心六楼（地址：***
5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
招标联系人***
联系电话***
传真：***
电子邮箱***
招标人地址:***
邮编:350012